ah okay...also als nächstes wär halt dann die übersetzung dran und ne bessere kurbelwelle usw.........sonst fliegt mir quasi alles um die ohren, wenn ich jetzt noch als zusatz z.b n HP4 draufknalle.. hat er viel zu viel drehzahlen im gegensatz zu was ich minem zylinder zumuten kann....ALSO ALLES GRENZWERTIG SOZUSAGEN....

Äääh, nur weil du ein HP4 drauf machst, erhöht sich nicht die Enddrehzahl deines Motors. Der dreht nur schneller hoch.

okay...

Passt eine Lichtmaschine von einer Cosa in eine XL1? Hat ja mehr Leistung als die XL1-LiMa, wenn ich nicht irre.

Die Grundplatte der Cosa ist wie von der PX und passt demenstprechend nicht. Was aber durchaus machbar sein sollte istm die Magneten mit Eisenkern von der Cosa auf die PK Grundplatte zu nieten/schrauben.

PK-Polrad passt auf eine PX drauf. Fahr ich ja selbst so. Wo passt das denn nicht (außer die Lage der Löcher/Aussparungen wegen der verdrehten Nut)? HP4-Polrad mit PX-Nut wäre vorhanden, also auch nicht wirklich das Problem.

Edith fällt grad auf, dass dann wahrscheinlich die Nut in die falsche Richtung wäre, oder? Egal, so oder so ein lösbares Problem, wenn es nur um das Verdrehen der ZGP geht. Ja, wenn, und genau das ist die Frage.

Bearbeitet 17. März 200818 Jr. von subway

Ich meine dass passt nicht, hab ich auch schon mal angehalten. Die Px oder Cosa Grundplatte hat einen größeren Durchmesser als die PK Platte, also nur umnieten oder so möglich. Wohingegen das Polrad der PK mit anderer Nut oder anderem Konus auf die PX passt.

Bin gerade dabei meine Spezial auf 12-Volt umzubauen und hab hier die Fussbremse von einer PX liegen.

Die wollte ich verbauen, da ich ja einen Schliesser brauche.Hat die PX einen Schliessschalter?

Im Ruhestand wird die Feder am Schalter gedrückt und wenn ich die Bremse betätige, entspannt sich die Feder.

Ist dann doch eher ein Öffner, oder?

Der Bremslichtschalter aus einer PX ist ein Schließer und eignet sich daher für den Umbau.

bobcat

Vielen Dank

was würd passieren, wenn das massekabel von der cdi abreißt?!

was würd passieren, wenn das massekabel von der cdi abreißt?!

Von nix über schlecht drehendem Roller bis gar nicht anspringendem Roller ist alles möglich.

Bin fuchsteufelswild nachdem mir erst mal eine schrottreife XL2 Kupplung verkauft wurde (danke A.H.!) und nach ewigen Hin-und-Her das Geld wieder auf meinem Konto war, beeindruckt die beim SCK gekaufte 4-Scheiben XL2 Kupplung der Marke CiF vor allem mit Härte und verlangt nach speziellem Handtraining. Ein Vergleich mit meiner verstärkten Cosa-Kulu in der Rally und der standard Kupplung in meiner dl 200 macht leider klar, dass das ein Problem und keine Lösung für einen Frauenroller ist (wird von meiner Frau gefahren).

Jetzt weiss ich nicht, ob bei der 4-Scheiben Variante extrem harte Federn verbaut sind oder ob die Kupplung ein paar Kilometer mit heissem Öl braucht, um leichtgängig zu werden. Mir wäre die Kupplung selbst zu hart zu greifen, Kraft ist meinerseits ausreichend vorhanden . So wie's jetzt ist, muss das ding raus.

Edi ergänzt, original Kupplungsdeckel von der Reuse ist verbaut, mit Nadellager und langem Hebel.

Was geht???

Bearbeitet 22. März 200818 Jr. von sähkö

was haste denn für die Nachbaukupplung bezahlt??

hab hier neu original liegen (62,90)

Rita

Den Betrag findest du im SCK Link meines Beitrags. Bitte jetzt nicht deine üblichen Nachbau-/Versandsprüche, damit ist keinem geholfen. Was nichts dran ändert, dass das Angebot einfach nur mangelhaft beschrieben ist. Könnte trotzdem nur

Im übrigen trennt sie so gefühlsmässig sehr gut und präzise, ist aber einfach zu hart.

Bearbeitet 22. März 200818 Jr. von sähkö

Originalfedern PK125XL2

stück -,50?.... sind aber nur 5 am lager

sollte aber demnächst nachscub kommen

rita

Kurze Frage zu Ostern: Die XL2 PK bekommt doch keinen Filzring zwischen Gaser und ASS oder (16:15)?

Wenn der Vergaser im Aufsteckbereich des ASS einen O-Ring hat (den haben die 16.15er Dellorto in der Regel) - dann auch kein Filzring.

bobcat

Wo bekomme ich die Kugeln von der Schaltklaue her? Sind mir beim Auseinaderbauen durch die Wekstatt geflogen und abjanden gekommen.... naja ihr könnt mir bestimmt weiterhelfen lg

Die da ??

MfG vespetta

Wo bekomme ich die Kugeln von der Schaltklaue her? Sind mir beim Auseinaderbauen durch die Wekstatt geflogen und abjanden gekommen.... naja ihr könnt mir bestimmt weiterhelfen lg

hast PM

kann mir jemand sagen welche HD original in der PK50xl2 verbaut ist?! habe leider keine papiere....

Wo bekomme ich die Kugeln von der Schaltklaue her? Sind mir beim Auseinaderbauen durch die Wekstatt geflogen und abjanden gekommen.... naja ihr könnt mir bestimmt weiterhelfen lg

durchmesser 7mm

Bearbeitet 23. März 200818 Jr. von SS-Fälscher

jo genau die! Bekommt man die auch ürgendwo anders? Brauch die am besten morgen....

evtl. im Baumarkt oder soa?? lg

kann mir jemand sagen welche HD original in der PK50xl2 verbaut ist?! habe leider keine papiere....

63, wahlweise 65 lt. BE

danke

jo genau die! Bekommt man die auch ürgendwo anders? Brauch die am besten morgen....

evtl. im Baumarkt oder soa?? lg

na, morgen wirste da auch nicht glücklich werden, wenn du vor'm baumarkt stehst...

welchen Sockel hat das Standlicht bei einer PV oder ET3. Also zu so einem Scheinwerferstecker:

passt dieses Gummi bei einer ET3 CDI mit 4 anschlüssen?

Gummikappe

mein motor haengt leicht schief im chassis (V50)

was kann ich tun?

mein motor haengt leicht schief im chassis (V50)

was kann ich tun?

Erst mal die Ursache für das "krumm" finden. Ist das Chassis krumm, ist die Stoßdämpferaufnahme durchgerostet oder nur der Reifen krumm? Leicht schief in unbelastetem Zustand ist übrigens normal, meiner Meinung nach. Aber Foto hilft bei der Fernanalyse.

hab hier 3 kurbelwellen langhub/kurzhub (haben alle 3 pleullager und keine buchse)

jedoch weiß ich nicht fü welche vespa

da ich mich bei den konen der unterschiedlichen wellen 0 auskenne ..

alle haben den gleichen konus

durchmesser am beginn 13mm am simmerringsitz 19mm von anfang konus bis ende konus 30mm

Bearbeitet 24. März 200818 Jr. von vnb1t