Quattrini 200 cc smallframe

[Motorhead]

@konkretor : ich denke, du solltest deinen vergaser abstimmen

das und zzp ist mal das wichtigste nach auf- und eingebauten motor!

Bearbeitet 20. Juni 2016 von Motorhead

[konrektor]

vor einer Stunde schrieb Motorhead:

@konkretor : ich denke, du solltest deinen vergaser abstimmen

das und zzp ist mal das wichtigste nach auf- und eingebauten motor!

Was ist zzp? Zündzeitpunkt??? 23° v. OT

 

Der Motor läuft mit dem Gasersetup gut nur wenn ich die Nadel höher hänge rotzt er rum.

 

[minderleistungsfahrer]

vor 3 Stunden schrieb konrektor:

Was ist zzp? Zündzeitpunkt??? 23° v. OT

 

Der Motor läuft mit dem Gasersetup gut nur wenn ich die Nadel höher hänge rotzt er rum.

 

 

Dann lass die Nadel eben unten

[Lenki]

vor 10 Stunden schrieb shamrock:

Ich hab gestern nach einer großen Motorrevision auch mal die erste größere Tour gemacht.

Mein Setup ist ziemlich ähnlich wie deins, nur hab ich nen 38er Keihin und der Auslass ist auch mittlerweile angepasst.

Gesteckt hatte ich mit 60er Welle 125/173, jetzt 125/183.

HD 160, ND 50, Nadel CEG, Clip in der Mitte.

 

Bleibt leider immer noch ein Problem, die Kupplung hält nicht richtig. Ich verstehe es nicht.

Ist zwar besser als vorher, aber nicht 100% ok.

Es sind jetzt 9 BGM XL Federn verbaut, vorher waren alles unterschiedliche Federn drin.

Da war es ja kein Wunder, dass die Kupplung rutscht.

Alles neu zusammen gebaut, 700ml Motul Öl drin, so wie es empfohlen wird und trotzdem rutscht sie durch.

 

Schon mal Zug ausgehängt und getestet?

[shamrock]

Der Zug hat eigentlich genug Spiel. Zu stramm ist er eher nicht.

Wie soll das gehen? Man merkt das Rutschen z.B. im 4. Gang, wenn er in Reso kommt.

Das geht viel zu schlagartig und er dreht quasi ins Leere.

[Rally 221]

vor 55 Minuten schrieb shamrock:

Der Zug hat eigentlich genug Spiel. Zu stramm ist er eher nicht.

Wie soll das gehen? Man merkt das Rutschen z.B. im 4. Gang, wenn er in Reso kommt.

Das geht viel zu schlagartig und er dreht quasi ins Leere.

Geht deine Nebenwelle durch?

[shamrock]

Hatte ich vor der Revision schon mal vermutet, ist aber alles ok gewesen.

Und da war es ja wesentlich schlimmer.

Ist mit 90Nm angezogen.

 

[minderleistungsfahrer]

Dann mach doch erst mal komplett xxl Federn rein und teste, wenn die Kupplung dann immer noch rutscht wird dein Problem nicht im Bereich der Federn sein.

[wheelspin]

Wenn es eine aus Einzelteilen zusammengesetzte Nebenwelle ist dann gäbe es noch die Option das dass das Ritzel auf der Welle durch geht. Eher unwahrscheinlich.

Vielleicht nochmal die Beläge anschauen. Da gab es in letzter Zeit mal zerstörte Belagträger. Wenn ohne Befund, dann Federn tauschen. 

Wie verhält sich das Spiel am hebel? Wird der Leerweg geringer wenn es rutscht? Das wäre ein Anzeichen für einen defekten Lagersitz der Nebenwelle. Diesen Effekt hatte ich auch mal auf einem Rennmotor. Die Nebenwelle wandert im Lagersitz  in Richtung Kupplung und betätigt diese.

[shamrock]

Du spielst auf den zu grossen Lagersitz an. Ist dir das Lager bzw. die Nebenwelle beim Aufmachen des Motors entgegen gekommen?

Mir ist da am Hebel jetzt nichts aufgefallen. Hab aber auch nicht drauf geachtet. Muss ich mal sehen.

Wie lange bist du noch ausser Gefecht? Musst einfach mal selber probieren, könnte einhändig aber schwer werden.

 

[minderleistungsfahrer]

@shamrock

 

Was für eine Nebenwelle fährst du?

 

[shamrock]

Faio.

[minderleistungsfahrer]

vor 13 Minuten schrieb shamrock:

Faio.

 

Hm, ich hatte in der Kombination Faio/King Kupplung Probleme mit dem Trennverhalten. 

 

Am Ende konnte ich feststellen, dass der Konus der Faio Nebenwelle der Originalnebenwelle in den Maßen sehr ähnlich ist. Hab dann auf eine Hartz4 für Ori-NW gewechselt und bin seit dem glücklich 

[konrektor]

Hartz4

 

fahre ich auch. 

[Motorhead]

vor 17 Stunden schrieb wheelspin:

Wie verhält sich das Spiel am hebel? Wird der Leerweg geringer wenn es rutscht? Das wäre ein Anzeichen für einen defekten Lagersitz der Nebenwelle. Diesen Effekt hatte ich auch mal auf einem Rennmotor. Die Nebenwelle wandert im Lagersitz  in Richtung Kupplung und betätigt diese.

 

was bedeutet für dich ein defekter lagersitz? ich kenne nebenwellen die man ins lager rein und rausziehen kann ohne viel gegenwehr am innenring.

die kuppelkraft entspricht doch mehr oder weniger der gewichtskraft einer person. wie kann die nebenwelle mit dieser kraft aus dem lagerinnenring gehoben werden?

 

lg m

[lechna]

Malzeit,

 

kann mir jemand sagen welche Nebendüse und welches Nd-Mischrohr normal  verwendet wird für 34 Vhsb? 

 

Mir überfettet die kiste auf standgas , in allen anderen bereichen past es eigentlich.

zur zeit ist ein B45 mischrohr und ne 58er düse (5mm) oben drauf.

 

gruss

tom

Bearbeitet 22. Juni 2016 von lechna

[konrektor]

Geht hier nix mehr?

 

ich will noch mal in die Runde fragen. Wie ist das mit Axialspiel an der Kurbelwelle?

 

ich habe jetzt die Kingwelle (Hub 60) eingebaut. An der kuluseite habe ich das 6205MAC3 als  Festlager verbaut limaseitig ein nj Lager als Loslager. Im kalten Zustand ist alles tipptopp.wenn der Motor richtig warm ist habe ich gute 2 bis 3 Zehntel Axialspiel. Radial ist alles takko also kein Spiel. Ist das normal?

 

der Motor läuft richtig geil mit der Malossizündung und das polrad sitzt die Welle hat keine Verfärbungen....

 

 

[karren77]

Zunehmendes spiel bei temparatur, für lager eher untypisch würd ich sagen. Wie ging denn das kuwelager in seinen lagersitz beim einbau? Vielleicht passt da was nich. 

[konrektor]

Normal würd ich sagen. Meinst du, dass sich der Lagersitz bei steigender motortemperatur stärker ausdehnt und sich das Lager im Sitz bewegt?

 

 

[karren77]

Ja, das nehm ich an. Denn spiel im zehntelbereich ist bei lagern nich drin, die sind hochpräzise gearbeitet und stellen bei betriebstemparatur ihr soll "laufspiel" ein. Dass die passung des lagersitzes nicht zum lager passt, scheint mir viel wahrscheinlicher. Sollte im kalten zustand schon nicht einzubauen sein, das lager. 

 

Nur meine meinung. 

[powerracer]

vor 11 Stunden schrieb konrektor:

Geht hier nix mehr?

 

ich will noch mal in die Runde fragen. Wie ist das mit Axialspiel an der Kurbelwelle?

 

ich habe jetzt die Kingwelle (Hub 60) eingebaut. An der kuluseite habe ich das 6205MAC3 als  Festlager verbaut limaseitig ein nj Lager als Loslager. Im kalten Zustand ist alles tipptopp.wenn der Motor richtig warm ist habe ich gute 2 bis 3 Zehntel Axialspiel. Radial ist alles takko also kein Spiel. Ist das normal?

 

der Motor läuft richtig geil mit der Malossizündung und das polrad sitzt die Welle hat keine Verfärbungen....

 

 

@konrektor, hallo,

dein Axialspiel von 0,2-0,25 sollte schon bei kaltem Motor vorhanden sein,

wenn sich deine 2 bis 3 zehntel Axialspiel erst bei warmen Motor einstellen, läuft die Welle axial zu eng.

Das Gehäuse dehnt sich doppelt so stark aus, wie deine Welle,

dann kommt dazu, bei Durchbiegung der Welle, sind die Anlagepunkte, außen am Lager gemessen noch, weiter,

 

Gruß

 

PS: Über Axialspiel der Kuwe, findest Du aber einiges in bestimmten Topics

Bearbeitet 29. Juni 2016 von powerracer

[konrektor]

vor 3 Stunden schrieb powerracer:

@konrektor, hallo,

dein Axialspiel von 0,2-0,25 sollte schon bei kaltem Motor vorhanden sein,

wenn sich deine 2 bis 3 zehntel Axialspiel erst bei warmen Motor einstellen, läuft die Welle axial zu eng.

Das Gehäuse dehnt sich doppelt so stark aus, wie deine Welle,

dann kommt dazu, bei Durchbiegung der Welle, sind die Anlagepunkte, außen am Lager gemessen noch, weiter,

 

Gruß

 

PS: Über Axialspiel der Kuwe, findest Du aber einiges in bestimmten Topics

Und nun? So lassen? Ist das so ok?

[powerracer]

vor 3 Stunden schrieb konrektor:

Und nun? So lassen? Ist das so ok?

@konrektor, hallo,

würde mal so weiterfahren,

beim nächsten mal spalten, würde ich das Axialspiel neu austarieren, das kannst Du messtechnisch machen.

Ein NJ Lager sollte schon im kalten Zustand Axialspiel heben.

 

Es ist natürlich schwierig, bei einer Seite Festlagersitz, bei leichtem über "0" Maß des Stumpfes,

die Welle axial verschieben zu können,

um mit einer Messuhr das Axialspiel messen zu können.

Es geht auch mit einer Fühlerlehre zwischen Wange und Gehäuse, vor dem klopfen ausmessen,

wenn die Welle dann mit dem Schonhammer axial geklopft wird,nochmals messen,

wohlgemerkt, alles im kalten Zustand des Motors,

 

Gruß

Bearbeitet 29. Juni 2016 von powerracer

[Motorhead]

warum sifft das gehäuse eigentlich von haus aus bei normalen oring am schaltarm und den innenliegenden  zusätzlichen von quattrini?

der durchmesser scheint ja zu passen und nicht grösser als original zu sein.

 

da ichs grad offen habe, sicherheitshalber gleich gebuchst (12er bohrer mit 10er führungsspitze, messingrohr 12x1, loctite buchsenkleber, 10er reibale für danach) und mit meinem speziellen übermassoring 10,5x2 (6,5) versehen...natürlich low budget!

wichtig hier, auf der einschubseite eine schöne fase für den etwas grösseren oring zu machen, dann flutscht sogar der ohne probleme rein.

 

 

 

 

 

 

ps:

am letzten foto ist die buchse nach aussen zu lang, hab ich dann noch auf keinen überstand gekürzt - nur damit das nicht jemand falsch nachmacht....

in zukunft ist neu buchsen auch sehr einfach, anwärmen, hülse raus, neue einkleben und innen mit 10mm reibale mal durchfahren - fertig.

Bearbeitet 4. Juli 2016 von Motorhead

[konrektor]

Schön gemacht! Aber ich hatte da bis jetzt keine Probs!

Bearbeitet 4. Juli 2016 von konrektor

[Blackpearl]

Hallo zusammen , wollte fragen ob hier jemand auch den 30er Mikuni TMX fährt und mir evtl. eine Bedüsungsempfehlung hätte !?

Verbaut 200er , Quattrini Welle, Quattrini Auspuff ....

[FOX Racing]

Meiner Sifft auch nicht.......ist seit gut 1 1/2 Jahren absolut dicht.

 

 

 

MfG Fox

[Fredirain]

Am 6.7.2016 um 09:02 schrieb Blackpearl:

Hallo zusammen , wollte fragen ob hier jemand auch den 30er Mikuni TMX fährt und mir evtl. eine Bedüsungsempfehlung hätte !?

Verbaut 200er , Quattrini Welle, Quattrini Auspuff ....

 

HD 270/280, ND 25, PJ 40 und Clip auf Pos. 2 oder 3 sollten gut passen.

[Blackpearl]

Top da lieg ich genau richtig, vielen Dank

HD 280;ND20;PJ40;2Clip von oben

Bearbeitet 12. Juli 2016 von Blackpearl

[Motorhead]

hier mal eine bessere darstellung der notwendigen schraubenlängen beim c200 gehäuse:

 

übrigens: die 60er links unten bei der ZGP hab ich auf eine 58er gekürzt! die originale 60er steht im sackloch an weils zu lang ist!

vorsicht, da ruiniert man sich leicht ein gewinde wenn man nicht schaut und anzieht...

 

Bearbeitet 13. Juli 2016 von Motorhead