Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020

[ard_2]

vor 33 Minuten hat Seventysix folgendes von sich gegeben:

@ard_2

 

Das werde ich mir auf jeden Fall noch mal genauer anschauen alles, klar. Einfach wieder zusammen stecken ist für mich an der Stelle nicht wirklich sinnvoll

 

Wie meinst du das mit dem lockeren Magneten - dass im Polrad sich was gelöst hat oder aus der ZGP und dann das Polrad beschädigt hat?

 

Ja die Magneten sind nur eingelassen. Bei mir hat der Magnet rausgestanden und den PickUp rasiert. Mit den Fingern mal drücken. Bei Deinem Schadensbild sollte da aber deutliche Kontakspuren zu sehen sein.  Mach mal Bilder vom Polrad innen und der Lima außen. Sowas habe ich noch nie gesehen

Edited May 7, 2021 by ard_2

[Uriel]

Am 5.5.2021 um 16:40 hat Seventysix folgendes von sich gegeben:

Neues Jahr, neues Glück. Und immer wieder überrascht mich die Diva mit was neuem. Die erste Probefahrt endete etwas früher... Zum Glück nur die ZGP, und ich hab die zu magere Bedüsung auch gleich noch fest gestellt, sonst wäre mehr hinüber gewesen...

 

Du solltest auch unbedingt das radiale Lagerspiel prüfen, ich hatte einmal auf Tour das Problem, dass dadurch die ZGP abgerissen wurde. 

[Seventysix]

Hallo zusammen,

 

ich habe am Wochenende zumindest den Motor wieder zum laufen gebracht, Köln liefert trotz dem böhsen C. irgendwie viel fixer als Landsberg im Moment... 

 

Wie auch immer, hier der Stand der Dinge:

Kurbelwelle alleine läuft absolut rund, kein Taumeln oder so, gleiches auch mit montiertem Polrad. Die Eisenkerne der ZGP hatten Kontakt, leicht blau, warum auch immer. Das Polrad von innen hatte freilich leichte Kontaktspuren, aber alle Magneten waren fest und da wo sie hin gehören.

Was mir in der Vergangenheit schon aufgefallen ist, auch vor der letzten Revision vor 2 Jahren, ist ein klapperndes / raschelndes Geräusch aus dem Bereich der Zündung. Und ja, es hat sich so angefühlt, als ob die Kerne nicht mehr so straff in den Nieten gesessen sind - vielleicht hätte ich mir den Schaden auch sparen können, gut möglich
Das Lima-Lager ist erst 4000 oder 5000km alt und wurde zusammen mit der Hülse ersetzt.

Also alles gereinigt, Späne entfernt, Polrad neu eingeschliffen, die neue ZGP an den Anschlag gedreht und zusammen gebaut, angetreten, läuft. Zündzeitpunkt aufs Gramm genau auf 18 Grad, passt. Das Geräusch ist auch nicht mehr vorhanden, kein Schaben / Rasseln / whatever aus dem Bereich. Ich tippe also echt auf Alterserscheinung.

Davon abgesehen, auf Seite 11 oder 12 in dem Thread gab es den Defekt auch schon mal habe ich gesehen. Ist wohl nicht häufig, kann aber passieren.

 

Dafür steht die Diva immer noch in der Ecke, als neueste Schikane ist der SIP Bremssattel massiv undicht, pünktlich einen Monat nach Garantie Ende...  Wenigstens gibt es einen bezahlbaren Überhol-Kit, wenn da nicht die extremen Lieferverzögerungen wären. Sonst hätte ich denen in LL das Ding auf den Tresen geknallt.

[hannesp]

wenn erst bei der Shop Bestellung auffällt, das das Teil wohl öfter Hops geht. Auf ca 1000km 

 

[Scumandy]

Am 10.5.2021 um 11:14 hat Seventysix folgendes von sich gegeben:

Die Eisenkerne der ZGP hatten Kontakt, leicht blau, warum auch immer.

 

Die haben sich durch die Reibungswärme blau verfärbt. Ich täte mich jetzt nicht wundern, wenn der Magnetismus vom Polrad auch darunter gelitten hat, ist ja so, dass mit Wärme/Hitze der Magnetismus flöten geht.

Ich täts neu magnetisieren lassen, das Polrad.

[Marty McFly]

Hallo Ölpumpenteile. 

[ard_2]

vor 3 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Hallo Ölpumpenteile. 

Wie schafft man sowas?

[Marty McFly]

vor 5 Minuten hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

Wie schafft man sowas?

 

Keine Ahnung. Materialermüdung?

Auf einmal fühlte sich das kuppeln komisch an und es kam ein Rasseln aus dem Motor.

Dank besonnenem Verhalten natürlich nicht mehr weiter laufen gelassen und jetzt den Motor geöffnet. Da habe ich die Kleinteile im unteren Bereich des Motors gefunden.

Keine weiteren Schäden.

Wollte eh Mal ne Revision machen. 

Edited May 11, 2021 by Marty McFly

[Jogi67]

Wie rum war das Zahnrad/ U-Scheibe auf der Kurbelwelle montiert? Mit der Fase innen Richtung Kurbelwelle oder Kupplung? 

[zimbo]

Richtung Kurbelwelle

[Marty McFly]

vor 36 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Wie rum war das Zahnrad/ U-Scheibe auf der Kurbelwelle montiert? Mit der Fase innen Richtung Kurbelwelle oder Kupplung? 

 

Ich weiß jetzt gar nicht mehr, ob das original Zahnrad überhaupt so ne schöne Fase wie die spezial Scheiben der Tuning Profis hatte.

Falls ja, dann Richtung Wellenwange.

Ist jetzt auch ca. 15.000 km nach der letzten Revision unauffällig gelaufen.

 

[Jogi67]

Ja, das Originale hat auch die Fase, Richtung Kurbelwelle wäre ja auch richtig.

Vielleicht ist das Teil ja zu spröde/falsch gehärtet gewesen. Gut das du es rechtzeitig bemerkt hast. 

 

 

[polinist]

vor 12 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Hallo Ölpumpenteile. 

 

vor 9 Stunden hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

Wie schafft man sowas?

 

Kommt auch vor wenn die Kulu zu sehr angeknallt wird.

[G0dl1ke]

vor 5 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

Kommt auch vor wenn die Kulu zu sehr angeknallt wird.

"Zu sehr" ist relativ, ne PX Originalkupplung wir mit 45Nm angezogen, ne Superstrong mit 70-75Nm. Die 45Nm wirds schon aushalten, die 75Nm wahrscheinlich nicht auf Dauer weil zu spröde.

@Marty McFly was war da denn für ne Kupplung verbaut?

[Marty McFly]

vor 1 Minute hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

"Zu sehr" ist relativ, ne PX Originalkupplung wir mit 45Nm angezogen, ne Superstrong mit 70-75Nm. Die 45Nm wirds schon aushalten, die 75Nm wahrscheinlich nicht auf Dauer weil zu spröde.

@Marty McFly was war da denn für ne Kupplung verbaut?

 

Superstrong.

Ich mache mir da jetzt auch keine großen Gedanken, so was passiert eben. In allen anderen Motoren habe ich auch die üblichen speziellen Distanzscheiben drin.
Hier war das Teil noch aus der Zeit der Getrenntschmierung verbaut und hat nun auch in seinem Leben in Summe genug km gesehen.

[dorkisbored]

Man muss da ja auch nicht aus jedem defekt ne Grundsatzdiskussion erstellen. Teile gehen kaputt, auch ganz ohne Tiefenanalyse. 

[Marty McFly]

vor 11 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

Man muss da ja auch nicht aus jedem defekt ne Grundsatzdiskussion erstellen. Teile gehen kaputt, auch ganz ohne Tiefenanalyse. 

 

Genau. Hatte es eher aus Langeweile gepostet, nicht weil ich völlig entsetzt war. 

[polinist]

vor 2 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

"Zu sehr" ist relativ, ne PX Originalkupplung wir mit 45Nm angezogen, ne Superstrong mit 70-75Nm. Die 45Nm wirds schon aushalten, die 75Nm wahrscheinlich nicht auf Dauer weil zu spröde.

@Marty McFly

 

genau, aber wer das Zahnrad verwendet und welche Kulu auch immer mit mehr Nm anknallt sollte sich bewusst sein gute Chancen zu haben dass das Zahnrad bricht...(und die Teile während der Fahrt auch ins Getriebe fallen können...)

[hannesp]

Am 10.5.2021 um 19:23 hat hannesp folgendes von sich gegeben:

wenn erst bei der Shop Bestellung auffällt, das das Teil wohl öfter Hops geht.

nur zur Ehrenrettung von SIP angeblich seit 1 Jahr bin ich der einzige der einen Defekt meldet...

[Spanische Vespa]

ZGP Abraucher nach 75km. Die verbaute ZGP war Schachtelneu aber bei mir schon länger auf Lager gelegen. 

 

Ich vermute das das weiße Kabel falsch verlegt war oder gerieben hat und hat dadurch einen kurzen verursacht.

Die Zündung lief noch ohne Probleme, nur ging kein Licht mehr an.

 

 

 

[andi123]

vor 9 Stunden hat Spanische Vespa folgendes von sich gegeben:

ZGP Abraucher nach 75km. Die verbaute ZGP war Schachtelneu aber bei mir schon länger auf Lager gelegen. 

 

Ich vermute das das weiße Kabel falsch verlegt war oder gerieben hat und hat dadurch einen kurzen verursacht.

Die Zündung lief noch ohne Probleme, nur ging kein Licht mehr an.

 

 

 

 

Hatte ich auch letztes Jahr bei 2! Neuen Grundplatten...

[Rö!]

vor 2 Stunden hat andi123 folgendes von sich gegeben:

 

Hatte ich auch letztes Jahr bei 2! Neuen Grundplatten...

Die neuen sind auch besonders gut

[efendi]

Am besten die alten Grundplatten immer aufarbeiten.

[re904]

Auch eine alte Grundplatte kann einen im Stich lassen:

 

 

Seit ein paar Wochen hat der Motor gesprotzt, CDI gewechselt, Kerze, Kabel. Dann wollte ich die Kabel an der Grundplatte erneuern. War nicht mehr nötig.

[efendi]

Gut, da geht nichts mehr, aber besser die Kabel erneuern, als eine neue Grundplatte mit unbekannter Qualität zu kaufen.

 

Pickup und Speisespule tauschen, geht auch ohne Probleme.