Neulich einen Block gehabt, der wegen Schweissen an der Nebenwelle am Bogen des Kurbelhauses leicht eingefallen war.

Da hilft dann auch dünn Dirko nicht. Vielleicht mal leeren Block zusammenhalten und von der Getriebeseite mit hellem Licht rein, 

dann im Kurbelhaus gucken.

 

 

Damn!
 

Hatte neulich einen Piaggio block mit Haarriss in der Lima Seite.

 

Hau das Ding ins Wasserbad, geht am schnellsten; mein Ernst. Auch wenn Wasser und Motor nicht geil ist aber soweit wird der nicht absaufen und auf muss er wsl eh noch mal

Ich hatte Zündkerze, Stehbolzengewinde, Ansauger und Fudi Undicht. 

Fudi aber Quer durch die Dichtung hindurch, also die Materialstärke der Dichtung hat geschäumt.

Ich habe dabei die Pumpe mit Schlauch in einem Eimer Wasser versenkt.

Dichtung Quer behebt sich aber mit der Zeit durchs Öl gerne mal. Gleich wie bei den Auslassdichtungen.

vor 7 Stunden schrieb Blue Baron:

Ich gebe 0.5 bar auf den Motor

das wären etwa 375 mmHG ... 300 entsprechen etwa 0.4 bar.... denke das sich der Simmering auch irgendwann beugen kann

vor einer Stunde schrieb zimbo:

das wären etwa 375 mmHG ... 300 entsprechen etwa 0.4 bar.... denke das sich der Simmering auch irgendwann beugen kann

Ich drücke neue Gehäuse immer ab. Bei 3! Bar.

Eingesetz wird eine geschliffene Welle mit Lagerdummies und gummierter Alu Gehäuse Dichtung.

Die SiRis spielen da Locker mit. Also der Druck ist Kindergeburtstag für die Dichteinge

vor 20 Stunden schrieb blutoniumboy:

Damn!
 

Hatte neulich einen Piaggio block mit Haarriss in der Lima Seite.

 

Hau das Ding ins Wasserbad, geht am schnellsten; mein Ernst. Auch wenn Wasser und Motor nicht geil ist aber soweit wird der nicht absaufen und auf muss er wsl eh noch mal

Danke!

 

Beim Vorbereiten habe ich mich echt gefragt, ob der Aufwand gerechtfertigt ist. Als ich dann aber die Luftblasen an der Außenseite des neuen Zylinders aufsteigen gesehen habe, hat mit das heute echt schon den Tag versüßt. 

 

Das Leck hätte ich sonst nicht gefunden. 

Come On, der Zylinder ist undicht odet am Fuß?

Der Zylinder, da scheint ein Lunker am Überströmkanal zu sein. 

 

Hier ein Bild, ein Video kann ich leider nicht hochladen. 

Passiert derzeit irgendwie ständig.

 

Polini Grauguss hatte ich da schon einige, leider.....auch schon vor ein paar Jahren.

Müsste hier auch irgendwo verewigt sein....

Ich reflektiere mal jetzt so ein Loch analog zu einer Dekompressionsbohrung.... da funktioniert das System einwandfrei! Warum sollte es hier NICHT funktionieren?

Danke für Aufklärung

So ein Loch außen am Überströmkanal ist schon problematisch, weil der Motor da ja wirklich Luft aus der Atmosphäre ziehen kann.

Eine Dekompressionsbohrung ist ja eigentlich nur ein zusätzliches, weit oben angeordnetes Auslassfenster, das dann aber in den Auslasskanal mündet, nicht in die Atmosphäre. 

Bearbeitet 12. Mai 20251 J. von Blue Baron

Könnte grad Kotzen 

Bis jetzt immer die braunen Corteco verbaut und nie Probleme gehabt.

 

Jetzt bei meinem Ranger zicken beide Wedis wie blöd.

Kulu Seite ist nicht dicht, bläst nach spätestens 5 Minuten bei 240mmHg durch, oder hält manchmal schon ab 150mmHg dem Druck nicht mehr stand.

Die Lima Seite ist zwar dicht, stülpt sich aber auf den ersten Millimetern immer fast über, so dass man von außen nachhelfen muss. 

 

Das alles in Verbindung mit einer SIP Performancewelle. 

 

Jetzt muss ich erst mal neue Wedis ordern und hoffen dass die Malossi es besser können.

Da hätte ich dann eher die Welle im Verdacht.

Zumindest die 125er Welle die noch hier liegt, hat bis auf die Phase, die komplett gleichen Maße wie die alte Mazzu.

Nur die Phase ist bei der SIP Welle etwas steiler gefertigt.

Funktioniert bei SF auch mit montiertem Auspuff: Endrohr mit dem Daumen zuhalten, in den ASS nen gebohrten Gummipfropfen und ein Stück PX-Benzinhahnentlüftung. 

Ich war sehr erstaunt, dass da am Auspuff tatsächlich alles dicht ist! 😎

Am 3.6.2025 um 19:54 schrieb gonzo0815:

Könnte grad Kotzen 

Bis jetzt immer die braunen Corteco verbaut und nie Probleme gehabt.

 

Jetzt bei meinem Ranger zicken beide Wedis wie blöd.

Kulu Seite ist nicht dicht, bläst nach spätestens 5 Minuten bei 240mmHg durch, oder hält manchmal schon ab 150mmHg dem Druck nicht mehr stand.

Die Lima Seite ist zwar dicht, stülpt sich aber auf den ersten Millimetern immer fast über, so dass man von außen nachhelfen muss. 

 

Das alles in Verbindung mit einer SIP Performancewelle. 

 

Jetzt muss ich erst mal neue Wedis ordern und hoffen dass die Malossi es besser können.

Wieso nicht corteco? Ich finde die immer noch die erste Wahl 

vor 15 Stunden schrieb Pholgix:

Funktioniert bei SF auch mit montiertem Auspuff: Endrohr mit dem Daumen zuhalten, in den ASS nen gebohrten Gummipfropfen und ein Stück PX-Benzinhahnentlüftung. 

Ich war sehr erstaunt, dass da am Auspuff tatsächlich alles dicht ist! 😎

Kommt halt scher auf den Auspuff an

vor 16 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Wieso nicht corteco? Ich finde die immer noch die erste Wahl 

Das sind aktuell die Corteco braun.

Nächster Versuch mit Malossi, die fühlen sich etwas geschmeidiger an. Hoffentlich sind die dann dicht.

vor 4 Stunden schrieb gonzo0815:

Das sind aktuell die Corteco braun.

Nächster Versuch mit Malossi, die fühlen sich etwas geschmeidiger an. Hoffentlich sind die dann dicht.

aso! dachte die braunen BGM... wer lesen kann....

Hatte mit den bgm nie troubles...

Am 11.5.2025 um 11:30 schrieb Blue Baron:

Der Zylinder, da scheint ein Lunker am Überströmkanal zu sein. 

 

Hier ein Bild, ein Video kann ich leider nicht hochladen. 

darum habe ich das jetzt mal vor Einbau geprüft

 

 

Motorbau sieht aktuell echt so aus

 

90% Prüfen, Testen, nacharbeiten, reklamieren, die Teile hassen

10% den Motor zusammenbauen

vor 9 Stunden schrieb blutoniumboy:

Motorbau sieht aktuell echt so aus

 

90% Prüfen, Testen, nacharbeiten, reklamieren, die Teile hassen

10% den Motor zusammenbauen

So habe ich das bei meiner Frau damals auch gemacht! Hups, falsches Forum  

Bearbeitet 11. Juli 20251 J. von SaltNPepper

Hat eigentlich schon mal jemand den Test andersherum gemacht? Hab einen Ölsauger. Motor ist ein PX 80 Gehäuse mit Malle 210. Hab jetzt irgendwie den fixen Gedanken den Block über die Entlüftung mit Druck zu beaufschlagen und zu Kontrollieren wo am Spacer bzw. am Gespindelten es raus kommt. Bis zu welchen Druck sind Wellendichtringe in der falschen Richtung dicht? Der Motor hat vor allem im Standgas ordentlich geraucht.

Wenn du die Schaltraste dicht bekommst...? !  Dazu noch den Auslass und Einlass zu machen

Hier würde ich Rauchgas empfehlen... ist sichtbarer

 

 

An die Schaltraste hab ich nicht gedacht.Ein und Auslass ist ja hinfällig da ich wie im Bild sehen will ob es da am Spacer, den Verschraubungen oder Gespindelten irgendwo undicht ist. Hätte sogar einen Partikelgenerator für 0,3my zur Verfügung aber denke der baut zu wenig Druck auf.

Wenn ein Loch/Lücke vorhanden ist, ist der Druck egal. Da reichen auch 0,1 Überdruck zu normal. Druckverlust ist ja vorhanden und zeigt sich mit Spüliwasser und co

 

Rauchgastester gibts für um die 50 Euro die da was zeigen könnten

Bearbeitet 9. Oktober 20259. Okt von zimbo

Hallo Zusammen,

hab mir so eine Tepco Über/Unterdruckpumpe zugelegt. Ein Blech samt Fahrradschlauch darunter für den Auslass angefertigt. Einen Gärstopfen, in dem ich den Schlauch der Pumpe, abgedichtet mit Heißkleber, stecken habe in den Ansaugkrümmer und das ganze nochmals mit einem Stück Schlauch über den Ansaugstutzen und Pumpenschlauch mit Kabelbinder abgedichtet. Ich kann pumpen bis mir die Hand abfällt, ohne das sich ein Unterdruck aufbauen würde. ZK ist natürlich ordentlich verschraubt.

Bin etwas ratlos, wo mein Fehler liegt

Danke

Matthias

• Hast Du bei der Pumpe die gerändelte Schraube reingeschraubt? So das die Pumpe an und für sich dicht ist?

• Das ist ja ein geschlossenes System dann. Schau Dir mal alle Dinge an, die verschraubt sind und vom Einlass zum Auslass gehen. Membran drinnen?

• Blech für den Auslass? Da solltest Du eigentlich eine Dichtplatte haben aus mindestens 5mm dickem Material.

• Gärstopfen und dort den Anschluss für den Schlauch rein halte ich für nicht zielführend. Besser ist es das am Auslass zu machen mit einem Gewinde und Loctite und dort den Anschluss zu verschrauben. Klar nur, wenn Du auch den Ansaugstutzen mittesten willst. Sonst geht das auch wunderbar am Ansauger mit so ner Dichtplatte für Direktansauger.

• Wellendichtring richtigrum drinnen? Beide?

  Sonst fällt mir jetzt auch nix mehr ein, wenn die Strecke sonst stimmt.