Moin und frohe Ostern

 

Gibt es für Motoren mit Pferdestärken im Bereich von 15-20 preiswertere Zwischenlösungen oder sollte hier direkt in teurere Produkte wie Lidolsheim und Co. investiert werden?

 

Wie sehen Eure Meinungen dazu aus?

 

schönen Wochenstart

 

Verstärkte Federn und Surflex Beläge sollte reichen.

Wenns der Geldbeutel her gibt, würde ich gleich auf die Liedolsheim gehen. Die funktioniert einfach zu gut, um über einen Kompromiss nachzudenken. 

vor 59 Minuten schrieb Stampede:

Wenns der Geldbeutel her gibt .... 

Wenn er das nicht hergibt, würde ich nicht über eine preiswerte Zwischenlösung bei der Kupplung nachdenken, sondern über ein anderes Moped-Fabrikat.

“LTH Plus“5 Scheiben geht bis ~25PS. Gutes Öl und etwas härtere Federn. Kost um 60.- wenn lieferbar.

 

Bearbeitet 17. April 20179 Jr. von schlucke

15-20PS und so um die 25Nm gehen problemlos mit LTH-Federn und 4 Scheiben Surflex....auch sehr fein zu ziehen...

Okay. Jetzt wurde jeder der fünf Posts geliked. Die Inhalte waren mehr als unterschiedlich. Was ist das Resumee?

Dass Matula heute keine Likes mehr hat...

Bin ich beim Synergy, hielt bis knapp 30 NM

 

 

Es gibt ja tatsächlich nur 5 "likes" pro Tag

 

Mal nicht so hastig Männers, gut Ding brauch Weile...

Bei Bedarf nach harten Federn melde Dich einfach. Bis Stärke "XXXL" (Federrate 20N/mm) oder auch AF-Zentralfeder (Federrate 45N/mm) ist alles lagernd.

Toppi, vorerst besten Dank 

 

 

vor 21 Stunden schrieb Matula:

Moin und frohe Ostern

 

Gibt es für Motoren mit Pferdestärken im Bereich von 15-20 preiswertere Zwischenlösungen oder sollte hier direkt in teurere Produkte wie Lidolsheim und Co. investiert werden?

 

Wie sehen Eure Meinungen dazu aus?

 

schönen Wochenstart

 

Ich fasse zusammen:

 

1. Mit 15-20 PS braucht kein Mensch eine Liedolsheim, denn da tun es Surflex und verstärkte Federn allemal und ein echter MANN zieht so eine Kupplung wie zwei Haflinger einen Bierwagen.

2. Zwischenlösungen sind sinnlos, weil wenn man sich schon "auf dem Weg" befindet, dann kann man auch gleich dafür sorgen, dass der local dealer mal wieder mit der Kohle für die Ziellösung in den Urlaub fahren kann.

3. Natürlich ist die Liedolsheim der Maybach unter den Kupplungen und wenn man was sein will und mal 25-70 PS anpeilt, dann kauft man das Teil.

4. Wer die Liedolsheim kauft, sollte dann aber an allen anderen Features, die gut und teuer sind, auch nicht sparen. Wenn man bei der Ollen zuhause die Titten neu machen lässt, dann aber auch gleich die Lippen, die Nase, die Oberschenkel und den Arsch.

Der Arsch wird nur zu oft unterbewertet. Das habe ich satt.

Die Frisur Leute! Wat passiert mitte Haare?

 

Selbst wenn der Arsch schwer "Jaylo-verdächtig" ist, kann son fieser "Kentucky waterfall" doch so einiges wieder an Grund reissen...

vor 19 Stunden schrieb synergy:

15-20PS und so um die 25Nm gehen problemlos mit LTH-Federn und 4 Scheiben Surflex....auch sehr fein zu ziehen...

Die Kombi hat bei mir sogar 15.000 km mit 28PS gehalten.

Ohne Tanken? 

 

ich möchte jetzt endlich, nach so vielen jahren, wissen wie das zeug heisst das du nimmst !

Pillen, die vielleicht auch Dich Glücklich machen würden, Harald...

ja genau, deshalb will ich es unbedingt wissen.

Lambraten nimmt nichts, außer seinen downers und ein paar Psychopharmaka, mit denen er zwischenzeitlich gut eingestellt ist.

Er hat es nicht nötig, sich künstlich aufzuputschen. Er ist natur-irre.

Bearbeitet 19. April 20179 Jr. von Dirk Diggler

Ich glaub der is mehr so der Naturbursche.. Meine mich zu erinnern, ihn am Straßenrand freudig erregt in gebückter Haltung um einen Kuhfladen herumtanzen gesehen zu haben.

 

Komisch früher gab's diese ganzen Designer-Kupplungen gar nich und trotzdem fuhren Einser-Lammys ohne Kupplungsrutschen durch die Gegend. Alle kein Schmackes mehr in der linken Hand oder wie? Meine AF-Zentralfeder mit Malossi-Federn um die originalen hat so manche Probefahrt des TÜV-Prüfers vorzeitig beendet...

vor 30 Minuten schrieb Steuermann:

 

Komisch früher gab's diese ganzen Designer-Kupplungen gar nich und trotzdem fuhren Einser-Lammys ohne Kupplungsrutschen durch die Gegend. Alle kein Schmackes mehr in der linken Hand oder wie? Meine AF-Zentralfeder mit Malossi-Federn um die originalen hat so manche Probefahrt des TÜV-Prüfers vorzeitig beendet...

Endlich sagt es mal einer!

Früher hatte auch jede TS1 Lambretta mit 34er Dello Ranzgaser und beuliger PM Tröte 27 Pferde am Rad und fuhr 140 Vollgasfest..  

Mir wird warm ums Herz...

klar, da waren die Lambrettisten ja auch noch schlank und kräftig. Jetzt nur mehr arthritische Fettleibige die peak bei 6000 haben 

früher war sowieso alles besser..

da hatte mein TS1 Motor auch nur ne 4 Scheibenkupplung mit SX200 Origianlfedern..

und das genügt locker 3 Saisonen zum fahren

Ja, 3 Saisonen oder 150 km je nachdem was eher eintrat. Früher waren Lambrettas ja auch immer kaputt.

vor 9 Stunden schrieb Blue Baron:

 Früher waren Lambrettas ja auch immer kaputt.

was hat sich geändert?

Kaputt ist heute Upgrade?