Am 16.8.2016 um 20:10 schrieb T5Rainer:

Ich hatte sie alle ...

Für die Inderin hat's noch nicht mal in die Reihe s.o. gereicht.

 

Meine Meinung zur Sprocket-Befestigung ist unumstößlich und war wohl auch für Gravedigger der Anstoß, das O.O.C.-Ding (siehe LTH-Link) zu entwickeln.

 

Kleiner Nachtrag zur never ending Sprocketschrauben-story:

Bei der Zerlegung eines orig. GP200-SIL-Motors kam wieder eine neue Variante zum Vorschein: Normschraube + dicke Scheibe + Federring

So weit, so gut, aaaaber:

- Normschraube in Güte 12.9 ... eher hart und spröde => ungeeignet für diese Anwendung.

- Scheibe 3mm stark, Federring 2mm stark, Schraube nur 60mm lang => 5mm weniger Gewinde im Eingriff, als "üblich".

 

 

Hier ist noch einer

die Ursache ist noch nicht ganz klar

Bearbeitet 26. August 20169 Jr. von Shins

vor 14 Minuten schrieb Shins:

Hmm, schaut irgendwie nach Feßba aus.

lol ja ups falsche Baustelle :)

 

Bearbeitet 26. August 20169 Jr. von Shins

Am 08/26/2016 um 16:46 schrieb T5Rainer:

Hmm, schaut irgendwie nach Feßba aus.

Damit ist aber auch echt die Ursache klar

Voyager-Riss die 2. - wieder am Übergang, trotz Verstärkungsblech. Lag bestimmt einerseits an meiner handwerklichen Ausführung, aber so ein bescheidene Auslegung kenn ich sonst von keinen Anlagen. Evtl. steig ich auf Franspeed um.

Am 30.8.2016 um 15:26 schrieb Stampede:

Voyager-Riss die 2. - wieder am Übergang, trotz Verstärkungsblech. Lag bestimmt einerseits an meiner handwerklichen Ausführung, aber so ein bescheidene Auslegung kenn ich sonst von keinen Anlagen. Evtl. steig ich auf Franspeed um.

 

Haben die TSR Evo auch diese Probleme ?

vor 3 Minuten schrieb Marc Werner:

 

Haben die TSR Evo auch diese Probleme ?

ja - trotz bereits verbesserter Ausführung:

Bearbeitet 1. September 20169 Jr. von T5Rainer

BMW R850GS anlasser tot nach 40000km

Dann kick halt an....

vor 4 Minuten schrieb gravedigger:

BMW R850GS anlasser tot nach 40000km

 

Das darf ja wohl nicht wahr sein, gerade eingefahren und dann das 

2 hours ago, gravedigger said:

BMW R850GS anlasser tot nach 40000km

 

 

Pfui pfui pfui.....

 

jehovah jehovah jehovah 

 

wobei war ja noch fast neu das ding die muenchner sinanimma was sie einmal waren aber vielleicht gibts ja noch gewehr-leistung,

 

lg und kopf hoch

Bearbeitet 1. September 20169 Jr. von Yamawudri

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

ja - trotz bereits verbesserter Ausführung:

 

dieses vertikal stehende Verstärkungsblech wegschneiden...danach oben und unten überlappende Bleche genau über den Übergang draufpunkten (wichtig - nicht durchschweißen) und dann ist Ruhe....

Das mit dem vertikalen blech ohne gurtblech drunter und dann noch durchgeschweiszt ist aber echt mbaulicher unsinn.

wie schon erwaehnt oben und unten (wuerd schaetzen 1.5) wenn moeglich tiefziehblech (gibts bei dinosaur) drueber und dann m.ea. alle 1.5cm mit 5mm (so in etwa ist ja net das evangelium) heftnaehten von beiden enden startend (dann kriegst weniger spannungen rein) seitlich anheften. An den blechen wuerd ich max an den beiden enden in der mitte eine kurze haftnaht legen.

 

 

lg

 

christian

Bearbeitet 1. September 20169 Jr. von Yamawudri

vor 13 Minuten schrieb Yamawudri:

Das mit dem vertikalen blech ohne gurtblech drunter und dann noch durchgeschweiszt ist aber echt mbaulicher unsinn.

"Blech" in Sinne eines Werft- oder Druckbehälter-Schweißers. Wenn der ca 5mm starke "Riegel" ausbricht, reißt er das halbe Dünnblech-Segment mit an den Grund.

 

Bearbeitet 1. September 20169 Jr. von T5Rainer

Hallo rainherr,

 

genauso meinte ich das ja maschinenbaulicher schwachsinn! 

Das vertikale wuerd wahrscheinlich (zu den 2t inherenten hi freq vibrationen trau ich mich nix sagen) sogar funzen wenn darunter ein groszflaechiges gurtblech in schetzko-jetzno 2mm staerke waere.

Ich bohre ja bei groeszeren gurtblechen in der mitte noch gern loecher rein um sie dort auch noch zu heften um die kraefte besser zu verteilen ist aber zugegebenermaszen schon ein bisserl esoterisch

 

Edith bittet zu fragen: was ist die birne denn fuer eine blechstaerke? Schaut ja fast aus wie 0.8er oder taeuscht das?

 

lg

 

christian

 

ps: wobei bei auspuffe wunder ich mich ueber gar nix mehr was man da so teilweise sieht

Bearbeitet 1. September 20169 Jr. von Yamawudri

vor 7 Stunden schrieb gravedigger:

BMW R850GS anlasser tot nach 40000km

Was ist ein Anlasser?

vor 7 Stunden schrieb Friseur:

Was ist ein Anlasser?

Hyperraumantriebsmotovator !! 

vor 9 Stunden schrieb Friseur:

Was ist ein Anlasser?

Klickstarter

vor 17 Stunden schrieb gravedigger:

BMW R850GS anlasser tot nach 40000km

 

hoffe doch es ist nur die Batterie, wenn die älter als 2 Jahre sind geben die gern mal von jetzt auf gleich auf. 

 - vor allem wenn das Gerät nicht täglich bewegt wird  

 

10 hours ago, Friseur said:

Was ist ein Anlasser?

Der grosze Fette mit den riesenaermeln der mit die lammy immer anschiebt wenn ich zu faul zum Kicken bin

 

lg

 

ch

Mugello mit gut Kompression nach 500 km.

Am 3. September 2016 um 14:30 schrieb athanasius:

Mugello mit gut Kompression nach 500 km.

Und wie sieht die Stahlbuchse aus,die da eigendlich drin sitzt?

vor 15 Minuten schrieb Evil Hoodoo:

Und wie sieht die Stahlbuchse aus,die da eigendlich drin sitzt?

Stahlbuchse? Wie? Wo?

Bei mir ist zwischen der Alumotorhälfte und der Anwurfwelle eine Stahlbuchse,kann auch sein,das die aus Messing ist! Kann mich nicht so genau erinnern! Insgesamt sind da 2 Buchsen drin,eine wird von Außen eingepresst,&die andere von der anderen seite!

vor 17 Minuten schrieb Evil Hoodoo:

Bei mir ist zwischen der Alumotorhälfte und der Anwurfwelle eine Stahlbuchse,kann auch sein,das die aus Messing ist! Kann mich nicht so genau erinnern!

Nicht Stahl, nicht Messing ... Bronze wär`s gewesen.

vor 47 Minuten schrieb T5Rainer:

Nicht Stahl, nicht Messing ... Bronze wär`s gewesen.

okay,aber nur bei den frühen Modellen! Später waren die Buchsen aus Stahl!  

hab extra bei mir in den Kartons gewühlt und eine gefunden! Die ist aus Stahl!  

"Meine" Buxxe war aus Buntmetall und einwandfrei.

Am 5. September 2016 um 23:10 schrieb athanasius:

"Meine" Buxxe war aus Buntmetall und einwandfrei.

War die buchse mit der Welle zusammengebabt?

Nö, war alles leichtgängig.