Den roten Bereich beidseitig entfernen. Mit Eisensäge und Feile geht's recht einfach.

Der Hebel steht dann am Lenker weiter ab und macht mehr "Weg" am Kupplungsseil bevor er am Griff ansteht.

 

 

 

 

 Dann noch den Hebel so verbiegen, dass er weiter zum Drehpunkt wandert.

ACHTUNG! 

Das hatte schonmal für heftigen Einwand von Seiten der Statiker gesorgt.

Wichtig ist, daß der Kupplungszug-Halter dann auch evtl. etwas in die richtige Position verbogen wirst,  das das Zugseil schön durch die Verstellschraube fluchtet und da kein unnötiger Reibungspunkt entsteht.

Bearbeitet 29. Juni 202529. Jun von d-tom

Ohne auf die Unterschiede der verschiedenen Deckel einzugehen und vorausgesetzt die Spinne dreht frei, sprich Kulu korrekt montiert, wird diese nie richtig trennen solange am Arm(am KuLu Deckel) ein zu großer Leerweg vorhanden ist.

Wenn man den schon 1cm drücken kann, bevor der Pilz die Andruckplatte berührt, wird es meistens nix.

 

Ich hab das so gelöst:

Die Andruckplatte zerlegt und unter dem Lager eine Passcheibe als Distanz verbaut. Damit kommt die Platte näher zum Pilz und man bekommt viel mehr Ausrückweg. Eine 0,4mm Scheibe macht ca. 5mm am Kupplungsarm(versch. Stärken testen, nicht jeder Arm ist gleich).

 

Vorteil ist, der Pilz kommt nicht so weit raus daß die Führung versagt, kein Hebel sägen/flexen und man muß den Seilzug nicht extrem vorspannen. Ebenso rückt das Lager, um das Maß der Scheibe, weiter weg von der Nebenwelle. 

Ich stell den Leerweg am Arm auf ca. 3 - 5mm ein, so trennt die Kupplung bevor er 90° zum Seilzug steht.

 

Gruß, 

Vladi

 

P.S.:  funktioniert auch bei der one finger clutch

 

 

 

@vladi.76

danke dir. 
 

dann würde vielleicht doch der längere Pilz Sinn machen?

Wenn es einen passenden gibt...

finde das klassiche SAE30 von den drei Buchstaben Shops mittlerweile zu teuer, weil ich 500ml fahre.

Habe ich hier eine sinnvolle Alternative?

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bin auch für andere Vorschläge offen. Leistung zwischen 22 und 26 PS.

vor 32 Minuten schrieb Smallframefan:

finde das klassiche SAE30 von den drei Buchstaben Shops mittlerweile zu teuer, weil ich 500ml fahre.

Habe ich hier eine sinnvolle Alternative?

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bin auch für andere Vorschläge offen. Leistung zwischen 22 und 26 PS.

Fahre SAE 30 von Liqui Moly, ist glaub ich für Kettensägen und Rasenmäher, kostet bei Amazon die Hälfte als das Getriebeöl bei den 3 Buchstebenshops. Benutze auch die Silikondichtmasse von Liqui Moly. Preis Leistung passt und amn unterstützt ein deutsche Unternehmung

meine irgenwo gelesen zu haben, dass das Rasenmäherzeugs nicht für Roller geeignet ist.

vor 1 Stunde schrieb Smallframefan:

Rasenmäherzeugs nicht für Roller geeignet

Das ist auch so. Hab aufgrund der ewigen Diskussionen auch mal bei Liqui Moly nachgefragt , es ist nicht als Getriebeöl geeignet was auch aus dem Technischen Datenblatt hervorgeht. Allerdings hat Liqui Moly noch ein anderes SAE 30 was geeignet ist. Ich hab auch mal mal ein Getriebe einer PK50XL2 gehabt was mit dem Rasenmäher zeugs betrieben wurde, das war Kernschrott und das mit 50ccm.

vor 2 Stunden schrieb Smallframefan:

zu teuer

Kann ich auch immer nicht verstehen, 25 PS Motor mit sau Teuren Teilen aber Getriebeöl ist zu teuer. Genau mein Humor.

vor 13 Minuten schrieb HELL:

Das ist auch so. Hab aufgrund der ewigen Diskussionen auch mal bei Liqui Moly nachgefragt , es ist nicht als Getriebeöl geeignet was auch aus dem Technischen Datenblatt hervorgeht. Allerdings hat Liqui Moly noch ein anderes SAE 30 was geeignet ist. Ich hab auch mal mal ein Getriebe einer PK50XL2 gehabt was mit dem Rasenmäher zeugs betrieben wurde, das war Kernschrott und das mit 50ccm.

Na dann ist es ja gut, dass ich das nun weiß

Danke

Mit Sicherheit war das Getriebe nicht wegen des Öls Kernschrott (was heißt das überhaupt) sonst dürften sie nicht SAE30 draufschreiben. Offensichtlich gilt heute jedoch nicht mehr, was ich vor 30 Jahren in der Berufsschule gelernt habe. Ich besorge mir die andere Liqui Moly Variante.

Bisher gab's noch keine vernünftige Antwort auf meine ursprüngliche Frage...

vor 32 Minuten schrieb Vespavecchio:

dürften sie nicht SAE30 draufschreiben

Ach SAE30 ist anscheinend alles das gleiche, so so. Liqui Moly wird es wohl genauer wissen und nicht umsonst davon abraten es als Getriebeöl zu verwenden. Zudem ja hinter dem SAE30 gern noch mal mehr steht z.b GL .

Und doch das Getriebe hatte eindeutig Schäden durch falsches Öl.

Hier soll es ja um die Fabbri Kupplung gehen und erledigt.

Und falls sich nun jemand Sorgen macht, dass sich sein Getriebe aufgrund eines SAE30 Rasenmäheröls zu Kernschrott durch Kernschmelze und Raketentechnologie verwandelt - unbegründet.

Bearbeitet 2. Dezember 20252. Dez von Vespavecchio
Vermeidung von Off-Topic

vor 5 Stunden schrieb Smallframefan:

finde das klassiche SAE30 von den drei Buchstaben Shops mittlerweile zu teuer, weil ich 500ml fahre.

Habe ich hier eine sinnvolle Alternative?

1L Motor Öl 20W 40 Mannol Premium Motorenöl API SM MA2 20W40 | eBay.de

bin auch für andere Vorschläge offen. Leistung zwischen 22 und 26 PS.

Ist es für Nasskupplungen geeignet? Wenn nicht, dann ist das keine sinnvolle Alternative.

Du brauchst auch keinen halben Liter. Bei 22PS fahre ich 330ml, dann reicht eine Literpulle für 3x Ölwechsel.

Da ich in alle Motoren von 50ccm bis 170ccm Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140 reinkippe, kostet ein Ölwechsel grob 5-6 €uro. Ich glaub', das kann man verschmerzen.

Passt das verlinkte Öl für die FB45?

BGM PRO STREET Getriebeöl für Lambretta SAE80, GL3, 600ml...

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Ich finde beim Center sonst nur 80W90 für Automatik Karren ohne explizite Erwähnung von Nasskupplungen.

Wenn es sein muss, nehme ich auch was von SIP😁

Vielen Dank.

Was spricht gegen Castrol MTX 75W140 bzw. Motul Gear Comp. 75W140?

Aber das verlinkte scheint ja zumindest für Nasskupplungen zu taugen, also rein damit.

Ich für meinen Teil schütte in alle Motoren nur oben genannte Öle, weil ich weiß, dass das funktioniert.

Vielen Dank, dann kommt das rein!

In meinen anderen Kupplungen fahre ich auch MTX, für die Fabbri wurde aber wiederholt 80W90 empfohlen.

Bearbeitet 4. Januar 4. Jan von AK200

Am 28.6.2025 um 21:40 schrieb roland851:

Trennt, wenn alles passt, auf alle Fälle, deshalb würde ich wirklich checken ob dein Kupplungshebel am Lenker genug Weg macht. Bei 9 von 10 ist der Weg einfach zu kurz 

Welche Hebel machen besonders viel weg, ausser die alten Spitzen ?

vor 13 Minuten schrieb undis racing team:

Welche Hebel machen besonders viel weg, ausser die alten Spitzen ?

Die mit den Kugeln am Ende

Ich hab im m200 mit fabbri Kupplung einige der o. g. Öle probiert und mir ist dann immer die Kupplung durchgerutscht...set dem ich wieder SEA30 fahre ist Ruhe

vor 6 Stunden schrieb Vespavecchio:

Die mit den Kugeln am Ende

Die machen doch eher recht wenig Weg, oder?

vor 20 Stunden schrieb undis racing team:

Welche Hebel machen besonders viel weg, ausser die alten Spitzen ?

Ich nehme immer die billigen mit den Kugeln, ein bisschen bearbeiten ca 12mm entfernen und fertig.

Gerade eben schrieb roland851:

Ich habe leider kein Bild von den genannten Hebeln, hoffentlich sind sie hier ersichtlich

vor 19 Stunden schrieb roland851:

Ich habe leider kein Bild von den genannten Hebeln, hoffentlich sind sie hier ersichtlich

Standart Fa italia für special

vor 6 Stunden schrieb lukulus:

Standart Fa italia für special

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/leve-freno-e-frizione/leve-freno-e-frizione-vespa-50-special-coppia-.1.1.72.gp.1731.uw

Diese?

vor 10 Stunden schrieb Kaskadeur:

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/leve-freno-e-frizione/leve-freno-e-frizione-vespa-50-special-coppia-.1.1.72.gp.1731.uw

Diese?

https://www.borrozzinomoto.com/leve-freno-e-frizione-per-vespa-50-special-125-et3.html?gad_source=1&gad_campaignid=17416939179&gclid=CjwKCAjwt7XQBhBkEiwAtStppzMK7U0IzkHclZMycJnFD63tOm4se1_J9JnCq-HbZwdMy7zOlMIoIhoCp8cQAvD_BwE

Vielen Dank, mir fehlt die Zeit um sie raus zu suchen.🍻