master p Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Hier mal paar kleine Vergleiche !Geht die Tage weiter mit anderen Setups! Setup Parmakit 177er TSV (180/122)60mm GlockeVF3 MembranTMX30Zündung fest,abgedrehtes PK Polrad f PX Konus Pinasco steht in der Kurve! Gruß mp Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
booooster Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Hmmm also irgendwie würd ich da bei beiden diagrammen die lth boxim vergleich zum anderen auspuff NICHT nehmen wollen?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pillepoppen Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Mann kann auch noch sagen, dass der LTH Auspuff bei dem oben genannten Parmakit auch so drunterpasste. Kein feilen oder gefräse notwendig. Das sah bei dem gleichen Roller bei der SIP und BBT Anlage ganz anders aus (sehr gruselig). Da mußte um einige mm gefräst werden und natürlich die Mutter hinten rausgebrochen werden. So etwas nervt tierisch bei so einem Serienteil und muss nicht sein. Da kann ich dem Marco Büttner nur gratulieren. Es hat was länger gedauert, aber die Anlage kann was und ist dazu noch passend und wirkt hochwertiger. Das ganze zu einem guten Kurs. Leistungstechnisch finde ich die BBT und den LTH ziemlich gleich auf. Der andere kann vorne mehr und der andere hinten. Und in niedrigen Touren zu punkten, ist ja was schwieriger. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 So sehe ich das aus.zudem muss man ganz klar sagen das der pinasco auch nicht die wunschsteuerzeit hat.167 Auslass ist ja schon relativ wenig.Es kommen die tage noch ein paar Kurven auf Polini 221Mhr dsDie kleine box noch auf 135er u 166.Wenn ich das schaffe geht es von meiner Seite am Mittwoch weiter. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marty McFly Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Sehr schön, dass du auch noch Kurven vom Small Block machst. Polini 177 wär natürlich ein Traum, aber man kann nicht alles haben. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LambrettaSX Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 (bearbeitet) Der andere kann vorne mehr und der andere hinten. Und in niedrigen Touren zu punkten, ist ja was schwieriger. Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt.Leider gibts im Auspuffbau fast nie was geschenkt, entweder du gewinnst unten oder oben.Wir haben das absichtlich so gemacht um für die unterschiedlichen Steuerzeiten der angepeilten Zylinder (Parma und M1L bei den 125er, Malossi Sport und Polini bei den 200er) den passenden Auspuff zu bringen.Eine Variante des 200er mit späterem Einstieg respektive mehr Peakleistung war zwar auch mal geplant aber das hätte den finanziellen Rahmen gesprengt. (und ausserdem gibts dafür ja Resonanzauspuffanlagen)Ich bin mir sicher dass der BGM Sport mehr Leistung haben wird aber das Band auch weiter nach rechts verschiebt.Insgesamt reden wir bei den oben getesteten Touringanlagen aber allesamt über Nuancen die man auf der Strasse kaum merken wird.Maximalleistung, Drehmoment, Lautstärke, Hitzeentwicklung, Bodenfreiheit, Passgenauigkeit, Langlebigkeit, Optik und Preis unter einen Hut zu bekommen gleicht leider fast schon der Quadratur des Kreises.Ich freue mich dass die Serienanlage das so kann wie wirs uns das mal gewünscht haben. Btw. unsere Vorablieferung der 200er ging nun schneller weg als gedacht und die 125er sind demnächst auch alle.Wir bekomme die nächste Lieferung dann mit dem Schiff in ein paar Wochen. Bearbeitet 5. Oktober 2015 von LambrettaSX 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 (bearbeitet) Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt. Genau das wollt ich auch gerade schreiben. Bearbeitet 5. Oktober 2015 von supermoto Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Die "BigBoxSport" hier mit zu vergleichen finde ich nicht wirklich sinnvoll, da die eine komplett andere Auslegung hat ... das ist wie Apfel und Birnen ...! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PxWN Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 wenn die lth box für den preis nur genausoviel kann wie der ganze rest der auf früh viel drehmoment ausgelegt ist, dafür aber passgenauigkeit, konstant angenehme geräuschkulisse, langlebigkeit und einen geilen flansch mitbringt ist sie die beste alternative. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 5. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2015 Es wurde keine bigbox sport verglichen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PolifkaRudl Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Womit wurde die LTH Box auf dem Pinasco verglichen? Finde das nirgends im Diagramm. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
citydick Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Es wurde keine bigbox sport verglichenJa,wie schon erwähnt,sind BBS nicht mit den anderen Boxen zu vergleichen,siehe Äpfel und Birnen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Grade 166er drauf gehabt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 auf Alupolini Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Angeldust Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Coole Vergleiche, aber mach doch vor dem Drucken/PDF das P4 Broswerfenster kleiner (klick auf doppelte Quadrate) und skaliere mal in 1000er Schritten. Sonst erkennt man da auf der Drehzahlachse nix. Merci! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Hatte ich nicht dran gedacht.tschuldigung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pillepoppen Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 (bearbeitet) Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt.Leider gibts im Auspuffbau fast nie was geschenkt, entweder du gewinnst unten oder oben.Wir haben das absichtlich so gemacht um für die unterschiedlichen Steuerzeiten der angepeilten Zylinder (Parma und M1L bei den 125er, Malossi Sport und Polini bei den 200er) den passenden Auspuff zu bringen.Eine Variante des 200er mit späterem Einstieg respektive mehr Peakleistung war zwar auch mal geplant aber das hätte den finanziellen Rahmen gesprengt. (und ausserdem gibts dafür ja Resonanzauspuffanlagen)Ich bin mir sicher dass der BGM Sport mehr Leistung haben wird aber das Band auch weiter nach rechts verschiebt.Insgesamt reden wir bei den oben getesteten Touringanlagen aber allesamt über Nuancen die man auf der Strasse kaum merken wird.Maximalleistung, Drehmoment, Lautstärke, Hitzeentwicklung, Bodenfreiheit, Passgenauigkeit, Langlebigkeit, Optik und Preis unter einen Hut zu bekommen gleicht leider fast schon der Quadratur des Kreises.Ich freue mich dass die Serienanlage das so kann wie wirs uns das mal gewünscht haben. Btw. unsere Vorablieferung der 200er ging nun schneller weg als gedacht und die 125er sind demnächst auch alle.Wir bekomme die nächste Lieferung dann mit dem Schiff in ein paar Wochen. Also das Unerstrichene unterstreiche ich mal nicht. Die Unterschiede merkt man richtig deutlich, da es keine Nuancen sind! Wir reden ja z.B. bei meinem Parma in den unteren Drehzahlregionen bei gleicher Drehzahl von manchmal 2 PS und noch mehr NM Unterschied. Und das merkt man halt. Bearbeitet 7. Oktober 2015 von pillepoppen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Womit wurde die LTH Box auf dem Pinasco verglichen? Finde das nirgends im Diagramm.Auf dem Pinasco wurde die Lth Box u die Big Box Touring getestet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Da Woidi Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Auf M232, schönes Ding, echt entspannt zu fahren. Ich schrieb es schonmal und schreib es wieder:Verarbeitung und Passform die seines gleichen sucht!!! Sound angenehm!!! Bravo LTH Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andi123 Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Wie fährt sich das? Der dreht ja üüüberhaupt nicht.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Da Woidi Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Fahre 24/65 ohne kurzem vierten, da fährt man aufrecht sitzend entspannt 125kmh(GPS), u d von unten bollert das Teil Schön raus. Das ist ein Tourenauspuff, und genau das macht er auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Manche Leute kapieren halt nicht, dass es keine "Eierlegendewollmilchsau" geben kann und sich jeder für eine Charakteristik entscheiden muss! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 Oder sie verstehen nicht das Leistung oben raus nicht das Ziel istManche fahren zB einen T5 Auspuff weil sie einfach keinen Bock auf den Kack Sound von Megadella Road BB Sito usw haben. Die Leistung ist egal: dafür kann man seine Kopfhörer leiser stellenDer LTH geht ja dichter dran an den T5 als alles andere bisher Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Han.F Geschrieben 7. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 7. Oktober 2015 (bearbeitet) Haha, ja oder so ...Darum gibt's im Moment auch sch*** viele BBox& Sport super günstig mit 10km gebraucht zu kaufen ... ich sag da danke, paß die dann gleich mit richtigem Vitonflansch an und sag danke für die nächsten Jahre *gg* Bearbeitet 7. Oktober 2015 von Han.F Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matzmann Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Auf M232, schönes Ding, echt entspannt zu fahren. Ich schrieb es schonmal und schreib es wieder:Verarbeitung und Passform die seines gleichen sucht!!! Sound angenehm!!! Bravo LTHJetzt muß das nur noch der E-Starter schaffen und ich wäre zufrieden. Ich fang mal n zu sparen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Das schafft der E-Starter bestimmt. Mein 172er mit MMW Kopf zieht er locker leicht. MfG Fox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Da Woidi Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Ich glaub es geht mehr ums sparen als um den E-Starter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
master p Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 ist schon schlimm wenn man so altert! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Fahre 24/65 ohne kurzem vierten, da fährt man aufrecht sitzend entspannt 125kmh(GPS), u d von unten bollert das Teil Schön raus. Das ist ein Tourenauspuff, und genau das macht er auch...von unten weg immer gut über 20Nm bis ca. 6700, sehr geil!!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
supermoto Geschrieben 8. Oktober 2015 Teilen Geschrieben 8. Oktober 2015 Bei mir is das ähnlich. Geht von unten wie sau (Überschlagsgefahr) macht aber auch sehr schnell dicht. Muss das Getriebe verlängern, wenn ich damit entspannt fahren will. Vorher mit megadella und Road ging das bei weiten nich so zur Sache von unten raus. Aber dafür haben die Weit mehr gedreht. Mega noch mehr wie Road. Da war auch das Getriebe genau richtig. 24/65 und 200er Original. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden