Hier mal paar kleine Vergleiche !

Geht die Tage weiter mit anderen Setups!

 

 

 

 

 

Setup Parmakit 

177er TSV (180/122)

60mm Glocke

VF3 Membran

TMX30

Zündung fest,abgedrehtes PK Polrad f PX Konus

 

 

Pinasco steht in der Kurve!

 

Gruß mp

Hmmm also irgendwie würd ich da bei beiden diagrammen die lth boxim vergleich zum anderen auspuff NICHT nehmen wollen?!

Mann kann auch noch sagen, dass der LTH Auspuff bei dem oben genannten Parmakit auch so drunterpasste. Kein feilen oder gefräse notwendig. Das sah bei dem gleichen Roller bei der SIP und BBT Anlage ganz anders aus (sehr gruselig). Da mußte um einige mm gefräst werden und natürlich die Mutter hinten rausgebrochen werden. So etwas nervt tierisch bei so einem Serienteil und muss nicht sein. Da kann ich dem Marco Büttner nur gratulieren. Es hat was länger gedauert, aber die Anlage kann was und ist dazu noch passend und wirkt hochwertiger. Das ganze zu einem guten Kurs. Leistungstechnisch finde ich die BBT und den LTH ziemlich gleich auf. Der andere kann vorne mehr und der andere hinten. Und in niedrigen Touren zu punkten, ist ja was schwieriger.

So sehe ich das aus.zudem muss man ganz klar sagen das der pinasco auch nicht die wunschsteuerzeit hat.

167 Auslass ist ja schon relativ wenig.

Es kommen die tage noch ein paar Kurven auf

Polini 221

Mhr ds

Die kleine box noch auf 135er u 166.

Wenn ich das schaffe geht es von meiner Seite am Mittwoch weiter.

Sehr schön, dass du auch noch Kurven vom Small Block machst. Polini 177 wär natürlich ein Traum, aber man kann nicht alles haben.

 Der andere kann vorne mehr und der andere hinten. Und in niedrigen Touren zu punkten, ist ja was schwieriger.

 

Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.

Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.

Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt.

Leider gibts im Auspuffbau fast nie was geschenkt, entweder du gewinnst unten oder oben.

Wir haben das absichtlich so gemacht um für die unterschiedlichen Steuerzeiten der angepeilten Zylinder (Parma und M1L bei den 125er, Malossi Sport und Polini bei den 200er) den passenden Auspuff zu bringen.

Eine Variante des 200er mit späterem Einstieg respektive mehr Peakleistung war zwar auch mal geplant aber das hätte den finanziellen Rahmen gesprengt. (und ausserdem gibts dafür ja Resonanzauspuffanlagen)

Ich bin mir sicher dass der BGM Sport mehr Leistung haben wird aber das Band auch weiter nach rechts verschiebt.

Insgesamt reden wir bei den oben getesteten Touringanlagen aber allesamt über Nuancen die man auf der Strasse kaum merken wird.

Maximalleistung, Drehmoment, Lautstärke, Hitzeentwicklung, Bodenfreiheit, Passgenauigkeit, Langlebigkeit, Optik und Preis unter einen Hut zu bekommen gleicht leider fast schon der Quadratur des Kreises.

Ich freue mich dass die Serienanlage das so kann wie wirs uns das mal gewünscht haben.

 

Btw. unsere Vorablieferung der 200er ging nun schneller weg als gedacht und die 125er sind demnächst auch alle.

Wir bekomme die nächste Lieferung dann mit dem Schiff in ein paar Wochen.

Bearbeitet 5. Oktober 201510 Jr. von LambrettaSX

Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.

Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.

Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt.

 

Genau das wollt ich auch gerade schreiben.

Bearbeitet 5. Oktober 201510 Jr. von supermoto

Die "BigBoxSport" hier mit zu vergleichen finde ich nicht wirklich sinnvoll, da die eine komplett andere Auslegung hat ... das ist wie Apfel und Birnen ...!

wenn die lth box für den preis nur genausoviel kann wie der ganze rest der auf früh viel drehmoment ausgelegt ist, dafür aber passgenauigkeit, konstant angenehme geräuschkulisse, langlebigkeit und einen geilen flansch mitbringt ist sie die beste alternative.

Es wurde keine bigbox sport verglichen

Womit wurde die LTH Box auf dem Pinasco verglichen? Finde das nirgends im Diagramm.

Es wurde keine bigbox sport verglichen

Ja,wie schon erwähnt,sind BBS nicht mit den anderen Boxen zu vergleichen,siehe Äpfel und Birnen.

Grade 166er drauf gehabt

auf Alupolini

Coole Vergleiche, aber mach doch vor dem Drucken/PDF das P4 Broswerfenster kleiner (klick auf doppelte Quadrate) und skaliere mal in 1000er Schritten. Sonst erkennt man da auf der Drehzahlachse nix. Merci!

Hatte ich nicht dran gedacht.tschuldigung

Aus den beiden Diagrammen lässt sich erkennen dass die 125er und die 200er Box eine andere Charakteristik haben.

Der 125er kommt später, hat dafür mehr Leistung, der 200er kommt früher und hat dafür mehr Drehmoment.

Man sieht sehr schön dass der eine 1PS mehr hat und der andere 1NM mehr und umgekehrt.

Leider gibts im Auspuffbau fast nie was geschenkt, entweder du gewinnst unten oder oben.

Wir haben das absichtlich so gemacht um für die unterschiedlichen Steuerzeiten der angepeilten Zylinder (Parma und M1L bei den 125er, Malossi Sport und Polini bei den 200er) den passenden Auspuff zu bringen.

Eine Variante des 200er mit späterem Einstieg respektive mehr Peakleistung war zwar auch mal geplant aber das hätte den finanziellen Rahmen gesprengt. (und ausserdem gibts dafür ja Resonanzauspuffanlagen)

Ich bin mir sicher dass der BGM Sport mehr Leistung haben wird aber das Band auch weiter nach rechts verschiebt.

Insgesamt reden wir bei den oben getesteten Touringanlagen aber allesamt über Nuancen die man auf der Strasse kaum merken wird.

Maximalleistung, Drehmoment, Lautstärke, Hitzeentwicklung, Bodenfreiheit, Passgenauigkeit, Langlebigkeit, Optik und Preis unter einen Hut zu bekommen gleicht leider fast schon der Quadratur des Kreises.

Ich freue mich dass die Serienanlage das so kann wie wirs uns das mal gewünscht haben.

 

Btw. unsere Vorablieferung der 200er ging nun schneller weg als gedacht und die 125er sind demnächst auch alle.

Wir bekomme die nächste Lieferung dann mit dem Schiff in ein paar Wochen.

 

Also das Unerstrichene unterstreiche ich mal nicht. Die Unterschiede merkt man richtig deutlich, da es keine Nuancen sind!

 

Wir reden ja z.B. bei meinem Parma in den unteren Drehzahlregionen bei gleicher Drehzahl von manchmal 2 PS und noch mehr NM Unterschied. Und das merkt man halt.

Bearbeitet 7. Oktober 201510 Jr. von pillepoppen

Womit wurde die LTH Box auf dem Pinasco verglichen? Finde das nirgends im Diagramm.

Auf dem Pinasco wurde die Lth Box u die Big Box Touring getestet.

Auf M232, schönes Ding, echt entspannt zu fahren. Ich schrieb es schonmal und schreib es wieder:

Verarbeitung und Passform die seines gleichen sucht!!! Sound angenehm!!!

Bravo LTH

Wie fährt sich das? Der dreht ja üüüberhaupt nicht..

Fahre 24/65 ohne kurzem vierten, da fährt man aufrecht sitzend entspannt 125kmh(GPS), u d von unten bollert das Teil Schön raus. Das ist ein Tourenauspuff, und genau das macht er auch

Manche Leute kapieren halt nicht, dass es keine "Eierlegendewollmilchsau" geben kann und sich jeder für eine Charakteristik entscheiden muss!

Oder sie verstehen nicht das Leistung oben raus nicht das Ziel ist

Manche fahren zB einen T5 Auspuff weil sie einfach keinen Bock auf den Kack Sound von Megadella Road BB Sito usw haben. Die Leistung ist egal: dafür kann man seine Kopfhörer leiser stellen

Der LTH geht ja dichter dran an den T5 als alles andere bisher

Haha, ja oder so ...

Darum gibt's im Moment auch sch*** viele BBox& Sport super günstig mit 10km gebraucht zu kaufen ... ich sag da danke, paß die dann gleich mit richtigem Vitonflansch an und sag danke für die nächsten Jahre *gg*

Bearbeitet 7. Oktober 201510 Jr. von Han.F

Auf M232, schönes Ding, echt entspannt zu fahren. Ich schrieb es schonmal und schreib es wieder:

Verarbeitung und Passform die seines gleichen sucht!!! Sound angenehm!!!

Bravo LTH

Jetzt muß das nur noch der E-Starter schaffen und ich wäre zufrieden. Ich fang mal n zu sparen.

Das schafft der E-Starter bestimmt.

 

 

Mein 172er mit MMW Kopf zieht er locker leicht.

 

 

MfG Fox

Ich glaub es geht mehr ums sparen als um den E-Starter  

ist schon schlimm wenn man so altert!

Fahre 24/65 ohne kurzem vierten, da fährt man aufrecht sitzend entspannt 125kmh(GPS), u d von unten bollert das Teil Schön raus. Das ist ein Tourenauspuff, und genau das macht er auch

...von unten weg immer gut über 20Nm bis ca. 6700, sehr geil!!!!

Bei mir is das ähnlich. Geht von unten wie sau (Überschlagsgefahr) macht aber auch sehr schnell dicht. Muss das Getriebe verlängern, wenn ich damit entspannt fahren will. Vorher mit megadella und Road ging das bei weiten nich so zur Sache von unten raus. Aber dafür haben die Weit mehr gedreht. Mega noch mehr wie Road. Da war auch das Getriebe genau richtig. 24/65 und 200er Original.