Gerade eben entdeckt - es gibt einen neuen Polini Evo 2 mit 58mm Bohrung für 51mm Hub mit einer "interessanten" Position für den Auspuffflansch.

 

 

 

http://www.polini.com/de/page_915.html

 

Bild und Text lassen schon einige Sachen vermuten...

 

aaaaach alter vatter ,endlich mal ein neuer Zylinder

Komischer Auslass.

Nach oben groß. In die Richtung ist wenig Platz zum Stoßdämpfer.

und zusätzliche 4 Schrauben für den Kopf gibts auch

AAABER: Macht so ein Auslass bzw. die Bolzenposition einen Sinn? Is ja eigentlich blöd, wenn man (mindestens) jedes Flanschplatte verdrehehn muss, damit Standardanlagen passen.

Bearbeitet 29. Mai 201511 Jr. von Mediakreck

Scheint für Reverse gebaut zu sein, mit seinen mysteriösen auspuffstehbolzen position

Was ist das für ein Loch über dem Kolbenbolzen (im Kolben)?

Gewichtreduzierwucht loch, bzw tasche. wie beim wössner zb

Bearbeitet 29. Mai 201511 Jr. von vespetta

ich hab beim ersten blick auf das bild den gleichen gedanken wie undi gehabt !

gibt doch auch irgendwo bilder von ner kiste mit auslass nach vorn oder ???

polini meint:

The new Evolution 2 kit is specific for racing on track for the Vespa Class 135cc category. The main feature of this new cylinder is the fitting that has been studied to work both in the original position and in the “turned” position often used during the races on track. This positon also favors the development and assembly of the muffler. The engine has more power at every rpm.

Alex dann Order den doch mal.

täuscht die ansicht so extrem, oder wird da ein kurzer bolzen wie bei den kh verbaut?

 

Da liegen vier lange Stehbolzen neben dem Zylinder

Da liegen vier lange Stehbolzen neben dem Zylinder

schau mal hin - ich sehe da 3 lange bolzen und eine mutter mit irgendwas drin - ohne die länge zu erkennen. klassicher fall von selektiver wahrnehmung.

entschuldigung, aber ich kann da ohne glaskugel keine vier langen stehbolzen sehen.

der ganz links ist ja kaum zu sehen.

 

eigentlich klar das es vier lange sein müssen. trotzdem sieht es auf dem bild für mich nicht danach aus.

Alex kannst du mal polini fragen ob Sie paar Eckdaten haben, Leistung mit den ihren getesteten Material, fussdurchmesser, pleuellaenge, Auspuff usw.

Alex kannst du mal polini fragen ob Sie paar Eckdaten haben, Leistung mit den ihren getesteten Material, fussdurchmesser, pleuellaenge, Auspuff usw.

 

bis lang sind die infos auf polini.com die einzigen.

Und hat den zylinder mal jemand getestet ?

Undi hat einen zumindest liegen

wer sonnst, wenn nicht der undi ...

sonnst noch jemand ?

Ich hab jetzt einen ,werd heuteabend mal berichten

also hab grad ma paar bilder gemacht ,also es ist im auslass schon auch nich bisschen gussgrat zu glätten .

ansonnsten mit der falc und Bertha lochmaß am auslass aber halt verdreht ,keine ahnung was das sollte .

laut anleitung soll er steuerzeiten von 126/186 haben ,was schon ganz cool ist !

auf jeden fall zentralkerze und orginal eine verdichtung von 12,9-1 und mal ein guter kolben von vertex

 

ich vermesse ihn jetzt mal um zu sehen ob das stimmt ,hier mal ein paar photos ...

Ist der Kopf 8x verschraubt? Dies sieht man auf deinen Bildern nicht wirklich.

ist am flansch genug fleisch um den stehbolzenfehler zu berichtigen?

ja der kopf ist 8 fach verschraubt ,auslass hat am flansch 32,5mm und die gemessenen steuerzeiten sind mit der tool hier aus dem forum und der race base tool .

123-190 ,also hat polini da mal was für leistung gebaut würde ich sagen ,überströmer sind auch eher richtung boostports ausgerichtet also eher drehzahllastig ...

Auf jeden Fall !

Und sogar auf beiden Seiten einen alurundpöpel um den zylinder in beide Richtungen fahren zu können

ist am flansch genug fleisch um den stehbolzenfehler zu berichtigen?

Ich glaube auf Facebook gab es schon ein Bild, wo Undi schon die neuen Bolzen eingezeichnet hatte

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

weis jetzt nicht genau was du meinst ...?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904