Zum Inhalt springen

VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt


Empfohlene Beiträge

Am 11.1.2023 um 19:35 schrieb inna halle:

So jetzt ich auch mal hier, viel gelesen und trotzdem noch offene Fragen, vielleicht kann mir wer weiterhelfen.

Hab hier eine Messerschmitt GS2, 4 Gang, 4 Stehbolzen, 2 Kanäle.

Würde jetzt den 160er Pinasco nehmen.

Welche Kurbelwelle dazu? Pinasco, BGM oder muss es Kingwelle sein?

Übersetzungsvorschläge?

Zündung?

Vergaser hatte ich ebenfalls den Pinasco-Kit im Auge.

Auspuff soll eine Bigbox werden. Vorschläge dazu?

 

Danke und schönen Abend, Marc

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 35 Minuten schrieb JB-Copter:

Hier ein Bild der Felgen. Gibt es bei den zwei bekannten Shops zu kaufen. Einmal auf meiner Acma und einmal auf meiner VNB

 

 

IMG_4649.jpeg

IMG_9252.jpeg

Hast du die Stehbolzen getauschen, oder wurde die komplette Radaufnahme gewechselt? 

Die original Bolzen sind doch zu kurz, oder? 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 7 Minuten schrieb Mmickyy68:

Hast du zwischzeitig nochmal deine bedüsung geändert? Oder ist diese noch so wie von dir im Video

Ja, ich habe die HD noch etwas magerer gemacht. Inzwischen ist eine 90er HD drinnen. Man könnte aber noch etwas weiter runter. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Minuten schrieb rabaha:

Hast du die Stehbolzen getauschen, oder wurde die komplette Radaufnahme gewechselt? 

Die original Bolzen sind doch zu kurz, oder? 

 

Tatsächlich passen die Felgen mit den originalen Stehbolzen. Da ich aber ne BGM Superstrong Kupplung fahre, und sowieso Spacer brauchte, habe ich von Sip die Radbolzenaufnahme dran, mit diesen Radbolzen die von hinten nur gesteckt werden (mit dem Konus)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 9 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

Meine ruckelt auch….. ist das mit der Bgm cdi verschwunden? Wäre ja fast zu einfach …:) welche genau ist das? 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Tatsächlich passen die Felgen mit den originalen Stehbolzen. Da ich aber ne BGM Superstrong Kupplung fahre, und sowieso Spacer brauchte, habe ich von Sip die Radbolzenaufnahme dran, mit diesen Radbolzen die von hinten nur gesteckt werden (mit dem Konus)

Macht der TÜV keine Probleme bei den Schlauchlos-Felgen.

Bin auch am Überlegen, muss aber noch eine 21er Abnahme machen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 11.8.2023 um 08:55 schrieb ACMAVespistico:

 

 

vor 2 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

 

vor 11 Stunden schrieb JB-Copter:

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

 

Bearbeitet von Mmickyy68
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 11 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

Ich hab fast das gleiche set up, aber bei 6000 Umdrehungen ist bei mir Schluss, wenn ich deine  km/h‘s so sehe muss du ja 7000 bis 7500 Umdrehungen mit dem BGM hinbekommen. Hat das  Bolag  Getriebe ne andere Übersetzung?

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Meine ruckelt auch….. ist das mit der Bgm cdi verschwunden? Wäre ja fast zu einfach …:) welche genau ist das? 

 

vor 12 Stunden schrieb elsimonell:

hallo, was fur eine BGM CDI passt zu pinasco zundung ? gruss


es gibt so eine blaue CDI von BGM mit statischem Zündzeitpunkt für alle IDM Zündungen. Das ruckeln ist damit nicht vollständig weg, aber wesentlich besser.

  • Thanks 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Stunde schrieb Mmickyy68:

Ich hab fast das gleiche set up, aber bei 6000 Umdrehungen ist bei mir Schluss, wenn ich deine  km/h‘s so sehe muss du ja 7000 bis 7500 Umdrehungen mit dem BGM hinbekommen. Hat das  Bolag  Getriebe ne andere Übersetzung?

 


ja, ich vermute. Ich fahre mit 8“ bei 6000 U/Min über 100km/h

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Minuten schrieb JB-Copter:


ja, ich vermute. Ich fahre mit 8“ bei 6000 U/Min über 100km/h

Versteh ich nicht , ich bin bei mir bei knapp 90. das Getriebe von Raph ist doch auch nicht anders  von der Übersetzung wie Original. Vor allem hab ich bei mir das Problem bei den 4.00, das ich ewig brauch bis ich auf die gleiche Geschwindigkeit komm wie be den 3,5er. Geschweige denn schneller bin. Da wird die Übersetzung zu lang. 
Weist du zufällig wieviel Kompression dein BMG  bringt?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden schrieb Mmickyy68:

Versteh ich nicht , ich bin bei mir bei knapp 90. das Getriebe von Raph ist doch auch nicht anders  von der Übersetzung wie Original. Vor allem hab ich bei mir das Problem bei den 4.00, das ich ewig brauch bis ich auf die gleiche Geschwindigkeit komm wie be den 3,5er. Geschweige denn schneller bin. Da wird die Übersetzung zu lang. 
Weist du zufällig wieviel Kompression dein BMG  bringt?

 

Hab jetzt nochmal nachgeschaut. Also meine dreht 6700 U/min. Bei 6400 U/min habe ich 100km/h mit den 3,5er Reifen. Aber die 4.00 hat er bei mir auch super gezogen. Der Motor hatte auf dem Prüfstand (leider aber noch zu Fett) 12,5 PS sogar.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 4 Wochen später...
  • 2 Monate später...
Am 26.1.2024 um 11:13 schrieb GS_SG:

hallo zusammen,

hat jemand schon mal den BGM 151ccm Zylinder mit einer Langhubwelle 60HUB verbaut?

Vg

Ja ich musst halt den auslass nach oben ziehen , motor ging richtig gut allerdings auf 3 gang , bei mir hier in den bergen nicht so optimal

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Monate später...

Hab mal eine Frage zur Pinasco Flytech für vb1 Motor 

Verwendet ihr die Distanz Platte .

 

Passt die Stellung der Zündgrundpaltte

Ich finde dazu nichts ...

Wäre super wenn mir wär weiter helfen könnte. Danke 

 

 

 

 

IMG_20240402_193208.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Moin miteinander,   vielleichtbhat ja jemand noch so ein halteblech rum liegen. Ich hänge mal den Link von Sip dran welches Teil ich meine    besten Gruß Julian    https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachohalter_17413600?usrc=Tachohalter motovespa     Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
    • Das ne XL, eigentlich voll geil!
    • Ihr habt grün vergessen, das macht Drehmoment. Passt gut zu einem Polini, der bekanntlich Drehzahl macht. Da hat man das Beste aus beiden Welten.
    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information