Ein paar Infos zum Kopf http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-erste-details-ii/

Bei 60mm hub also eine verdichtung von 9,7:1

(221+25,3):25,3

Korrekt?

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Steuerleuten mal etwas angepasst!

 

Und? Wieviel leuten sind es jetzt?

Was?

welche steuerleuten? :)

Sehr schick    aber für mich persönlich jetzt min. 800 U/min zu später Resoeinstieg aber dafür ist der Auspuff auch sicherlich nicht ausgelegt.

 

So @ Laser und BABA´s, wo bleiben die ersten Fahrberichte / Dyno´s / Polizeiberichte

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von Nick Knatterton

45 pferdchen... mjam mjam... top!

Jetzt wird der malle für das cnc Gehäuse interessant.

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Steuerleuten mal etwas angepasst!

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Schicki. Auslaß auch verbreitert?

nich übel der kübel.

hält der auch?

30° VA.

Auslass wurde nicht in der Breite bearbeitet. Könnte aber noch passieren

 

Warum sollte der nicht halten? Da wird eher der Rest ein Problem...

war kein angriff, war blos ne einfache frage

vollgasfeste dauertaugliche 45 ps aus dem teil sind doch ne ansage! welchen hub fährst du?

30° VA.

Auslass wurde nicht in der Breite bearbeitet. Könnte aber noch passieren

Kannst Du bitte mal alle Daten notieren. Steuerzeiten Auslaß und ÜS und mit welcher FUDI? Ich nehme an 60er Welle?

30° VA.

Auslass wurde nicht in der Breite bearbeitet. Könnte aber noch passieren

 

Immer noch auf deinem Sprint Motor?

Ja, ist noch derselbe Motor mit 60 Hub.

Da ist ne 1,5er Fudi drunter.

Welche Steuerzeiten der jetzt genau hat, weiß ich nicht, da Tobi das gemacht hat und er meinte nur 30°VA.

Wir sind ja auch mit dem testen noch nicht fertig. Die besten Ergebnisse werden dann schon vollständig veröffentlicht.

 

Wir müssen da ja jetzt mal die verschiedenen Anlagen testen und den Zylinder mal hoch mal runter setzen und evtl. den Auslass auch noch in die Breite ziehen.

wenigstens eine tuningschmiede, die hier öffentlichkeitsarbeit leistet

 

bitte weiter berichten! vielen dank schon jetzt für die gezeigten ergebnisse! weiter so!

Sehr schick aber für mich persönlich jetzt min. 800 U/min zu später Resoeinstieg aber dafür ist der Auspuff auch sicherlich nicht ausgelegt.

So @ Laser und BABA´s, wo bleiben die ersten Fahrberichte / Dyno´s / Polizeiberichte

Bei der Leistung bist du froh wenn du mal gemütlich im Vorresobereich im vierten mit 5000 Umdrehungen fahren kannst. Was meinst du, wie lange es bei der Leistung dauert bis du im Reso bist? Für mal gemütlich zum tenand zu fahren bist du wahrscheinlich froh wenn dir nicht nich früher 35NM um die Ohren fliegen!

Sehr schick    aber für mich persönlich jetzt min. 800 U/min zu später Resoeinstieg aber dafür ist der Auspuff auch sicherlich nicht ausgelegt.

 

So @ Laser und BABA´s, wo bleiben die ersten Fahrberichte / Dyno´s / Polizeiberichte

 

Moinsens,

hab meinen Motor nochmals komplett zerlegt, und ne Oberflächenrissprüfung an der Nebenwellenaufnahmen gemacht.

Hatte da keine Ruhe. Ist aber save, hoffe ich! Waren auf jeden Fall keine Oberflächlichen Microrisse zu erkennen.

Wie es allerdings im Gefüge aussieht, kann ich mit der Prüfung nicht sagen. Bei der Gelegenheit, werde ich direkt die Überströmer im Gehäuse, welche an den alten Malle angepasst sind, auf das Niveau des neuen bringen! Ist schon noch ne Menge was da an Material weg kommt.

Werde das aber alles in Bilders festhalten, und wenn gewünscht auch gerne in ein eigenes Topic rein stellen, so von wegen Malle alt Block goes MHR

So Gott will Montag dann zum TÜV und dann die Woche auf die Rolle, wenn es sich einrichten lässt

Vorab schon mal Bilders von der Oberflächenrissprüfung. Die rote Farbe bekommst echt nicht mehr ab vonne Fingerse

Die rote Farbe wird dann vorsichtig mit nem Reiniger entfernt, kann man auch Bremsenreiniger für nehmen, und dann kommt da ein Entwickler drauf. Habe ich aber keine Fotos von gemacht, da man da nichts drauf erkennen konnte

@ Nick: Die ersten Polizeiberichte werden wohl früh genug kommen Die haben mich hier in RE schon bestimmt 30 mal angehalten

So sah die Leistungskurve vorher mit dem alten Malossi aus. Von Vorresoleistung kann man da nicht wirklich reden, wobei da sicher noch was durch umdüsen gegangen wäre! Auf jeden Fall nicht schön zu fahren.

Da war der Polossidrehschieber um Lichtjahre entspannter zu fahren! Aber wir werden sehen. Könnte aber auch an dem Charger liegen, der entwickelt im Allgemeinen ja nicht so wirklich viel Vorresoleistung.....

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von Laser

... BABA´s, wo bleiben die ersten ... Polizeiberichte

 

Wieso, traut er sich wieder zur Scheune nach Täfertingen?      

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von Fred v Jupiter

...

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von BABA'S

Der Herr Horn hat uns sogar mal am Kö besucht, nachdem er einige Roller wieder erkannt hat ==> schau mal

Grüße nach München

BABA'S

Sorry leute... aber wayne?

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

BABA'S schrieb am 01 Aug 2013 - 12:11:

Der Herr Horn hat uns sogar mal am Kö besucht, nachdem er einige Roller wieder erkannt hat ==> schau mal

Grüße nach München
BABA'S

 

Das ist ja geil, kannte ich noch nicht.

Heute mal vermessen meinen mhr mit 60 hub mit fudi 1,5mm:

 

135/190

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von undis racing team

Heute mal vermessen meinen mhr mit 60 hub mit fudi 1,5mm:

 

135/190

 

nette serienstreuung, lt. sck blog hat der mhr mit 1,5mm fudi, 134,9 zu 185,7.

interessant wäre, obs die MHR und SPORT zylinder auch einzeln ohne kopf/kolben/gedöns geben wird....

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von Motorhead

Heute mal vermessen meinen mhr mit 60 hub mit fudi 1,5mm:

135/190

nette serienstreuung, lt. sck blog hat der mhr mit 1,5mm fudi, 134,9 zu 185,7.

...da spielen ja nicht nur Zylindertoleranzen eine Rolle, "Höhe" der Gehäusedichtfläche und vorallem Messart bzw. Methode.

@Jochen: Gradscheibe?

Edith will immer das letzte Wort haben und meint, sooo weit liegts ja gar nicht auseinander!

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von polinist

  

...da spielen ja nicht nur Zylindertoleranzen eine Rolle, "Höhe" der Gehäusedichtfläche und vorallem Messart bzw. Methode.

@Jochen: Gradscheibe?

 

streuung bezog ich auf den fast identischen üs zeiten aber dabei recht hohe toleranz bei den as zeiten.

...da spielen ja nicht nur Zylindertoleranzen eine Rolle, "Höhe" der Gehäusedichtfläche und vorallem Messart bzw. Methode.

@Jochen: Gradscheibe?

Edith will immer das letzte Wort haben und meint, sooo weit liegts ja gar nicht auseinander!

Natürlich gradscheibe!

mit 0,1mm Fühlerlehre

 

PS: nur selber essen, macht Dick!

Bearbeitet 2. August 201312 Jr. von undis racing team

Die 5 Grad gehen auf die Verrundung des Auslaßkanals auf den letzten Kanalmillimetern zur Laufbahn hin.

Ich bin der Meinung das da nur das zählt was das Kanal wirklich kann, und nicht wo die Beschichtung aufhört und der Kanal langsam anfängt Querschnitt freizulegen. Sprich ich habe da auch etwas weniger Auslaßzeit gemessen als Undi.

Da wird es sicherlich immer Differenzen geben, je nachdem wie man das ganze sprichwörtlich sieht...

aber bei den üs-zeiten wird das m.e. mit dem mhr bei 62´iger welle zu hoch werden. viel weniger als 1 mm fudi geht bei meinen alten 210´er die ich hier rumliegen habe nicht.

 

noch ein paar tage, dann liegt der sport hier

die überströmer bei 62 welle sollten wohl bei 138-141° liegen.