dat ist mir eindeutig zuwenig 

 

ich möchte eh keinen zylinder nur gesteckt verbauen, bevor ich ihn nicht mit dem dremel entjungfert habe. also muss der sport her, der bekommt 67 % und dann mal schaun was geht.

ich glaub wir sollten mal einen malle sport motor zusammen aufbauen. ich guck und du fräst und baust.

dat ist mir eindeutig zuwenig 

 

ich möchte eh keinen zylinder nur gesteckt verbauen, bevor ich ihn nicht mit dem dremel entjungfert habe. also muss der sport her, der bekommt 67 % und dann mal schaun was geht.

 

Wie 67%, Du - ohne Stehbolzenheizung?

Bearbeitet 1. August 201312 Jr. von Nick Knatterton

Mein mhr kommt auch eher in die Undi richtung:

60 Hub, ohne fudi: 129,5 zu 185

Läuft scheisse auf meinem tourer Motor.

kein problem, da hier eh nur über den mhr berichtet wird - könnte man mal ein neues topic ähnlich wie vor einem jahr über den 221 ds-motor machen. also komplettaufbau.

 

ein nos 200´er gehäuse habe ich im keller liegen. dann machen wir aber alles - von a - z, sprich einlass, üs etc.und logischerweise auch den zylinder. 

 

ich bin ja im gegensatz zu einer anderen person  mit meiner reso leistung  des 210´er zufrieden, aber davor dürfte es gerne etwas mehr sein. ein paar nm nehme ich da gerne auf meine kappe, weil ich den auslass ja früher noch bei ut mit dem kolbendach  auf ein level gebracht habe, aber der neue 210´er scheint da dem ganzen einfach überlegen zu sein.

 

ausserdem finde ich es gut, dass man den auslass nicht so derbe aufreissen muss - dürfte wesentlich haltbarer für die ringe sein und lautstärkentechnisch auch einige db weniger sein.

Wie 67%, Du - ohne Stehbolzenheizung?

 

ja, das geht - bei den 70 + die ich jetzt habe, da ich keine trompeten mehr fräse leider nicht. bin ja gespannt wie sich das fährt - morgen schuster ich alles zusammen. samstag, wenn´s nicht zu schwül ist, gehe ich auch auf die rolle . einmal mit s & s und einmal mit dse. ich werde aber im winter einen anderen auspuff kaufen. die tendenz geht richtung nsr v6

Also der S&S  kostet im Vergleich zum DSE schon was, zur V6 waren das bei mir 5PS.

 

Ich bin gespannt, was ihr mit dem Sport macht. Wir tüdeln mal am MHR weiter, bei 45,8 kann ja noch nicht Schluss sein.

Allerdings frage ich mich schon, wofür man dann eigentlich noch 62 Hub oder sowas braucht.

Mein mhr kommt auch eher in die Undi richtung:

60 Hub, ohne fudi: 129,5 zu 185

Läuft scheisse auf meinem tourer Motor.

 mit was für einem Setup bist du gefahren?

Allerdings frage ich mich schon, wofür man dann eigentlich noch 62 Hub oder sowas braucht.

 

jetzt wohl nicht mehr, aber da die welle nunmal vorhanden ist würde ich sie gerne drinne lassen. ich hab den alten guten s & s jetzt schon etliche jahre, aber mittlerweile gibt´s halt leistungsstärkeres und deswegen gibt´s im winter was von euch

Hub wird eh völlig überbewertet...

hat mittlerweile wer ne schluessige Erklaerung warum der Auslass beim Sport so klein ist?

Undi's gemessenen Zeiten entsprechen so ziemlich genau der Portmap plus 0,5mm Fase plus 0,2mm Überstand.

hat mittlerweile wer ne schluessige Erklaerung warum der Auslass beim Sport so klein ist?

Und was mhr ausgeschrieben bedeutet?

Und was mhr ausgeschrieben bedeutet?

malossi hyper racing

Auslaß wird so klein sein um u.a. den Bedüsungsbedarf niedrig zu halten.

hat mittlerweile wer ne schluessige Erklaerung warum der Auslass beim Sport so klein ist?

Damit TimEy mehr fräser verkaufen kann!

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

hat mittlerweile wer ne schluessige Erklaerung warum der Auslass beim Sport so klein ist?

Auslaß wird so klein sein um u.a. den Bedüsungsbedarf niedrig zu halten.

hat jemand mit ErFAHRung nen Tip wie der Sport-Auslass fuer Betrieb mit Si und Tourentopf aussehen soll? Breite, Form? Oder gar serienmaessig lassen?

Bearbeitet 2. August 201312 Jr. von polinist

Also der S&S kostet im Vergleich zum DSE schon was, zur V6 waren das bei mir 5PS.

Welchen S&S Auspuff vergleichst du mit deinem V6?

Bei mir hat z.B. der S&S Emo im vergleich zum S&S Newline 7 PS unterschied, wobei der S&S Newline ja auch für 20-25 PS Motoren mit "frühen" breitem Band gedacht ist.

Wieviel PS hatte dein 45,8 PS Motor vorher mit dem alten Malossi Zylinder?

Bearbeitet 2. August 201312 Jr. von Berno

Ich muss mal eben dazu sagen, dass ich an Nordspeed nix verdiene oder so.

Ich unterstütze Tobi, oder wir uns gegenseitig, aber den Laden macht er. Nur dass das mal klargestellt ist.

 

Ich habe den alten "normalen" S&S, kein Newline oder EMO. Ich will den Auspuff auch nicht schlecht machen, wollte nur darauf hinweisen, dass bei der Suche nach Leistung, wenns da um nen Pokal wie bei Pien geht, an der Stelle vielleicht etwas verschenkt wird.

 

Mein Motor, der mit den 45,8, hatte vorher mit nem Charger 30 PS und mit dem V6 knapp 37 mit dem alten Malossi und sonst identischem Setup.

Hast da eine Kurve auch?

 

 

Mein mhr kommt auch eher in die Undi richtung:

60 Hub, ohne fudi: 129,5 zu 185

Läuft scheisse auf meinem tourer Motor.

Mein Motor, der mit den 45,8, hatte vorher mit nem Charger 30 PS und mit dem V6 knapp 37 mit dem alten Malossi und sonst identischem Setup.

Einlass gefräst Zylinder an Motor angepasst volles Fräsprogramm oder?

Steuerzeiten ? Fudi wird klar sein.mit Kodi kommt man ja nich so hoch mit den PS.

Wieviel PS ist eigentlich Unterschied zw Kodi u. Fudi am gleichen Motor ?

 Fudi wird klar sein.mit Kodi kommt man ja nich so hoch mit den PS.

 

ne, dass ist unsinn. fudi und kodi sind stecktuningangaben.

Leistung bleibt gleich das Band verschiebt sich nur richtig ?

Das kann sehr unterschiedlich sein und wird so pauschal nicht zu beantworten sein...

Einlass gefräst Zylinder an Motor angepasst volles Fräsprogramm oder?

Steuerzeiten ? Fudi wird klar sein.mit Kodi kommt man ja nich so hoch mit den PS.

Wieviel PS ist eigentlich Unterschied zw Kodi u. Fudi am gleichen Motor ?

 

Nicht ganz, das war alles an den alten Malossi angepasst, beim neuen haben wir nur den Auslass nach oben gezogen, sonst nichts weiter angepasst. Das kommt dann im nächsten Schritt.

.oO( komisch... ich hätte als erstes die überströme angepasst...)

naja, wenn man den Motor nicht öffnen will, ist das halt schwierig.

 

bei zylinder beigehen jedoch nicht....

.oO( ich hätte ihn aufgemacht... )

 

 

dann kann es ja höchstwahrscheinlich nur noch beeindruckender werden...

Ich muss mal eben dazu sagen, dass ich an Nordspeed nix verdiene oder so.

Ich unterstütze Tobi, oder wir uns gegenseitig, aber den Laden macht er. Nur dass das mal klargestellt ist.

 

Ich habe den alten "normalen" S&S, kein Newline oder EMO. Ich will den Auspuff auch nicht schlecht machen, wollte nur darauf hinweisen, dass bei der Suche nach Leistung, wenns da um nen Pokal wie bei Pien geht, an der Stelle vielleicht etwas verschenkt wird.

 

Mein Motor, der mit den 45,8, hatte vorher mit nem Charger 30 PS und mit dem V6 knapp 37 mit dem alten Malossi und sonst identischem Setup.

schicke kurve hr. maddin