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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

Von T5Pien
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Heute Nachmittag wollten wir den MHR verbauen.

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Leider gab es einige "Probleme" :wow:

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Dafür gibt es ein paar Bilder mit Kolben ==> wenn sonst schon keiner will :-D

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Den "Konstruktionsfehler" gibt es leider immer noch ! ! !

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Kolben und Zylinder stehen unten bündig auf einem Sandeimer.

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Überströmer und Auslass machen hier im UT nicht ganz auf.

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Hier steckt der Kolben drin und macht den Auslass nicht ganz auf.

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Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet von BABA'S

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    • AIC-PX
      AIC-PX

      Unterschied MHR 1. vs. MHR 2.  (MHR 3.) -> alles nur ein Mythos oder ist da doch was um?!   Ich hab mir mal die Mühe gemacht die Zylinder von Malossi alt; MHR 1. / 2. / 3. und Malossi Sp

    • Quickshifter
      Quickshifter

      Ich war jetzt mit meinem MHR spontan auf'm Prüfstand, es hat mir keine Ruhe gelassen:     Erster Lauf, der Stift, äh Motor/Auspuff war noch kalt!

    • AIC-PX
      AIC-PX

      Und nochmal: Malossi MHR 1. 2. und 3.   -> alles nur ein Mythos oder ist da doch was um?!     Hier der endgültige Beweis.... Da ist nix um... gut, der MHR 3. ist ei

    Veröffentlichte Bilder

    Geschrieben

    An alle die die den alten verfechten:

     

    Es gibt ja mehrere Kurven die gefallen. Hatte mit knapp Ü 30 in allen Lagen nichts vermisst. 
     
    Aber hab jetzt gehört in Mindelheim, dass mit 15 PS Vorreso Ü35 PS gesteckt möglich sind.
     
    Wenn dass sich bestätigen würde wäre ja der neue ja der Hammer. Aber erzählt wird viel, ich will da mehr wissen. 
     
    Und der neue sollte ja neues bringen, dass der alte Malossi nicht so schlecht war bestätigen ja die Stückzahlen der letzten Jahre. Nur die Zeiten ändern sich eben !
     
    Wenn in meiner Nachbarschaft problemlos Quattrini's auf Ü 35 mit guter bis sehr guter Vorreso gebaut werden, könnte ich mit meinem Malossi eben kotzen (teurer 200er Zeug etc).
     
    Da gehen meine Ohren eben nur auf bei Malossi, wenn sich die Gerüchte annähernd bestätigen würden  :gsf_chips:  !!!

    Bearbeitet von Rally 221

    Geschrieben

    in den nächsten tagen gibts eine kurve mhr + 62,5 hub!

    •
    • Like 3
    Geschrieben

    Vom sport hört man gar nix...

    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

    Dann warte mal, bis T5pien den Sport mit 62er Welle zum Bearbeiten in die Finger bekommen hat!

     

    Gleiche Überströmer wie MHR, von Ihm auf >67% Sehne erweiterter Auslass, glaube er wollte wieder 70% machen, 62er Welle mit ÜS Zeiten um 130°.

    Nicht, dass der da los ballert, wo der alte Malle mit SI und SipRoad aufgehört hat.

    Ich bin jedenfalls gespannt auf T5piens ersten Fahrbereicht und hoffe insgeheim, dass der Sport, der bessere von beiden neuen Malle ist :-P

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    wieso sollte das auf den bildern ut sein? der kolben sollte ja ohne grosse probleme ein wenig unten aus dem zylinder rausfahren können.

    Geschrieben

    in den nächsten tagen gibts eine kurve mhr + 62,5 hub!

    Da bin ich aber gespannt was jetzt wirklich für ÜS-Zeiten raus kommen!

    Dachte 62,5mm geht nicht mit dem MHR, ohne den Mehrhub auszugleichen und damit über 134° ÜS zu landen?!

    Geschrieben

    da siehst du aber den oberen kolbenring zur hälfte!

    Geschrieben

    und wie sind die überströzeiten bei sinnvollem ringunterstand?

     

    höher.

    Geschrieben

    lass mich mal testen, werde dann berichten!

    dome du bist sooooo lustig :)

    Bearbeitet von ss90

    Geschrieben

    stimmt!

    aber kann ja nicht jeder so gut aussehend sein wie wir 2!

    • Like 1
    Geschrieben

    Würde mit MHR und 62,5 mind. 0,5 Foody fahren wollen, da Feuersteg nur 2,8mm und der MHR 0,2mm kürzer ist.

    Geschrieben

    stimmt!

    aber kann ja nicht jeder so gut aussehend sein wie wir 2!

    rischtööösch :thumbsup:

    Geschrieben

    wie geht sich der MHR mit 66 hub aus? kann das mal einer beim steuerzeiten rechner reinhauen? fürchte ja, das wird ziemlicher käse :-D dennoch muss ich da des öfteren mal drüber nachdenken.

     

    btw: toll, jetzt hab ich vor nem jahr nen 210er gekauft und nocht nicht draufgebaut, da kommt jetzt sowas raus. is doch zum brechen :-D

    vielleicht bin ich ja immernoch zu blauäugig aber wieso baut bei den small block motoren eigentlich nicht endlich mal einer nen zwei teiler? bei dem 200er stehbolzensalat kann ich das ja nachvollziehen aber t5/px125 hätten da doch potential.

    Geschrieben

    Heute Nachmittag wollten wir den MHR verbauen.

    attachicon.gifBild 1.JPG

    Leider gab es einige "Probleme" :wow:

    attachicon.gifBild 2.JPG

    Dafür gibt es ein paar Bilder mit Kolben ==> wenn sonst schon keiner will :-D

    attachicon.gifBild 3.JPG

    Den "Konstruktionsfehler" gibt es leider immer noch ! ! !

    attachicon.gifBild 4.JPG

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    attachicon.gifBild 6.JPG

    Kolben und Zylinder stehen unten bündig auf einem Sandeimer.

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    Überströmer und Auslass machen hier im UT nicht ganz auf.

    attachicon.gifBild 8.JPG

    attachicon.gifBild 9.JPG

    attachicon.gifBild 10.JPG

    Hier steckt der Kolben drin und macht den Auslass nicht ganz auf.

    attachicon.gifBild 11.JPG

    Grüße aus Augsburg

    BABA'S

     

    Fettes DANKE nach Augschburrg!  :thumbsup:  :thumbsup:

    Geschrieben

    wie geht sich der MHR mit 66 hub aus? kann das mal einer beim steuerzeiten rechner reinhauen? fürchte ja, das wird ziemlicher käse :-D dennoch muss ich da des öfteren mal drüber nachdenken.

    btw: toll, jetzt hab ich vor nem jahr nen 210er gekauft und nocht nicht draufgebaut, da kommt jetzt sowas raus. is doch zum brechen :-D

    vielleicht bin ich ja immernoch zu blauäugig aber wieso baut bei den small block motoren eigentlich nicht endlich mal einer nen zwei teiler? bei dem 200er stehbolzensalat kann ich das ja nachvollziehen aber t5/px125 hätten da doch potential.

    Berechne mal lieber mit dem sport... üs werden sonst ein wenig zu hoch.

    Mit auslassbeareitung wird der sport der bessere mhr. ;-)

    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

    Geschrieben

    Der Vergleich zwischen qm motor und dem s&s newline motor hinkt etwas... finde ich nicht seltsam. Zeigt einfach zwei mögliche Kombinationen.

    Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

     

    Wieso QM-Motor?

    Das war mein ganz normaler Alltagsmotor, der vorher mit dem alten Malle und Drehmomentauspuff mit 30PS verbaut war.

    Hier wurde nur der MHR draufgebaut und verschiedene Auspuffanlagen getestet.

     

    Übrigens ist das Band mit der R2 Anlage nicht so klein. Das sind knapp 5000 U/min über 20 PS!

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    okay - sorry... habe mich dann verguckt. Welchen Gaser fährst du? Welche Membrane? ASS? - verdammt... das ding wird immer interessanter... :-/

    Geschrieben

    Da ist ein 35er Keihin drauf mit S&S Ansauger mit V-Force3, 60er Welle.

    Bearbeitet von macphisto

    • Like 1
    Geschrieben

    Wieso QM-Motor?

    Das war mein ganz normaler Alltagsmotor, der vorher mit dem alten Malle und Drehmomentauspuff mit 30PS verbaut war.

    Hier wurde nur der MHR draufgebaut und verschiedene Auspuffanlagen getestet.

     

    Übrigens ist das Band mit der R2 Anlage nicht so klein. Das sind knapp 5000 U/min über 20 PS!

     

    Wollte ich doch auch sagen. Klar kann man da die 2 Motoren nehmen und vergleichen. Hab doch auch gesagt, dass der SS Motor geil ist. Werde ja auch älter. Da ist n stressfrei zu fahrender Motor echt Gold wert. Mein neu aufgebauter Parmakit mit 120/170 er Steuerzeiten z.B. Fährt einfach geil mit der Sip Brotbox.

    Also wenn sich das mit der höheren Vorresoleistung auf Dauer klar auslegt, dann komme ich auch in Versuchung... :thumbsup:

    Geschrieben

    wie geht sich der MHR mit 66 hub aus? kann das mal einer beim steuerzeiten rechner reinhauen? fürchte ja, das wird ziemlicher käse :-D dennoch muss ich da des öfteren mal drüber nachdenken.

     

    btw: toll, jetzt hab ich vor nem jahr nen 210er gekauft und nocht nicht draufgebaut, da kommt jetzt sowas raus. is doch zum brechen :-D

    vielleicht bin ich ja immernoch zu blauäugig aber wieso baut bei den small block motoren eigentlich nicht endlich mal einer nen zwei teiler? bei dem 200er stehbolzensalat kann ich das ja nachvollziehen aber t5/px125 hätten da doch potential.

    wenn du den oben durch aufschweißen verlängerst bekommst du die 66er welle sicherlich verbaut :-D

    Geschrieben

    Bin ja mal gespannt auf den Kopf. Hoffe die haben mal was gescheites Neues für den Zylinder entwickelt..

    Geschrieben

    wenn du den oben durch aufschweißen verlängerst bekommst du die 66er welle sicherlich verbaut :-D

     

    ok. ich habe noch nen altem geklemmten 210er hier. dann mach ich das einfach mal und lasse den beschichten :-D

    es stand mal eine ansage vom herrn freibier im raum, dass ich für jedes 0,1ps ü40 einen kasten bier erhalte :sly:

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    ok. ich habe noch nen altem geklemmten 210er hier. dann mach ich das einfach mal und lasse den beschichten :-D

    es stand mal eine ansage vom herrn freibier im raum, dass ich für jedes 0,1ps ü40 einen kasten bier erhalte :sly:

    wenn es um den hr. freibier geht steh ich gerne zur unterstützung bereit :-D

    den sack machen wir arm!!!!!! :wheeeha:

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