Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[meiermachine]

wer fährt denn den pipedesign voyager 220 auf mhr? würde gerne mal ein diagramm sehen....

THX :)

[Patricks]

Hallo

Ich möchte mir einen neuen 60er DS Motor aufbauen

Zylinder möchte ich ohne Fußdichtung verbauen wo der 60er MHR ca. 184-185 Grad hat

Vergaser 30mm mit Ds Ansauger

Motor sollte einfach ein schöner starker Tourenmotor werden mit schönen Band und viel vorresso

Motor wir zudem in eine Sprint verbaut wo ich einen old-school Auspuff suche der nicht zu dick ist und auch nicht extrem laut ist.

Sollte auch für längere Touren angenehm zum fahren sein.

Wenn der Motor 25-27Ps hat genügt mir das vollkommen

Die Frage ist welcher Auspuff passt gut zum MHR mit den ca. 185° Steuerzeiten

Falls jemand mit ähnlichen Setup Kurven hat würde ich mich freuen

Edited August 18, 2015 by Patricks

[P.duffy]

lara

[Patricks]

Ich brauch nix lautes

Ist eigentlich genau was ich nicht möchte

[Rietzebuh]

Ich würde fast raten, dass die Lara etwas mehr Steuerzeit will. Und dann die Leistung auch eher zu hoch wird.

Lautstärke is auch net zu unterschätzen, hab es ja daheim.

Der Karoo hatte doch mal nen MHR mit Tourenauspuff hier gezeigt, denke das is genau was du willst...

[Rietzebuh]

Hier:

http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/?p=1068017698

[T5Pien]

a & s newline in der supersilentversion

[Han.F]

Ein PM paßt auch gut auf die Sprint, ist nicht sooo laut und gewickelt schon gar nicht.

[JungSiegfried]

ich fahre genau sowas momentan als übergangslösung auf meiner sprint mit taffi mk4. sehr angenehm leise, aber eher 22 pferde oder so. liegt aber wohl an zu wenig einlasssteuerzeit, hab da nur gerade runtergezogen, weil das gehäuse noch anderweitig verwendet werden soll. der mk4 kann definitiv mehr, ist m.e. der beste allrounder und qualitativ ne glatte eins.

[T5Pien]

der der rz ist auch nett, egal ob links- oder rechtsausleger. den taffspeed habe ich hier in einer leicht ledierten version - ich weiß nicht was das  porto kostet nach östereich, aber wenn du den ausprobieren willst, mache ich fotos, weil halt  derbe macke im krümmerbereich, die ich bisher leider noch nicht reparieren konnte und kann ihn dir gerne leihen. der rz-rechts hab ich auch, könnte wie schon geschrieben auch eine sehr gute option sein. m.e.  einer der am meisten unterschätzen alt-anlagen mit top band, ordentlich nm und schön ausdrehen tut er auch.

 

gib einfach bescheid

[JungSiegfried]

rz ist auch geil, in der mitte sogar besser, lief bei mir aber irgendwann gegen die wand. der taffi kennt kein ende, muss aber auf jeden mit stinger und  ohne stauscheibe sein.

[Carter]

Hallo

Ich möchte mir einen neuen 60er DS Motor aufbauen

Zylinder möchte ich ohne Fußdichtung verbauen wo der 60er MHR ca. 184-185 Grad hat

Vergaser 30mm mit Ds Ansauger

Motor sollte einfach ein schöner starker Tourenmotor werden mit schönen Band und viel vorresso

Motor wir zudem in eine Sprint verbaut wo ich einen old-school Auspuff suche der nicht zu dick ist und auch nicht extrem laut ist.

Sollte auch für längere Touren angenehm zum fahren sein.

Wenn der Motor 25-27Ps hat genügt mir das vollkommen

Die Frage ist welcher Auspuff passt gut zum MHR mit den ca. 185° Steuerzeiten

Falls jemand mit ähnlichen Setup Kurven hat würde ich mich freuen

 

PM20 wäre da meine Wahl, passt mit Hauptständer und ist mit Band dann auch recht "leise" Bsp. allerdings mit Membran http://www.germanscooterforum.de/topic/302580-erfahrungen-zur-bigbox-sport/?p=1068133945

Edited August 18, 2015 by Carter

[Rollerroland]

PM20 wäre da meine Wahl, passt mit Hauptständer und ist mit Band dann auch recht "leise" Bsp. allerdings mit Membran http://www.germanscooterforum.de/topic/302580-erfahrungen-zur-bigbox-sport/?p=1068133945

Wie zu sehen ist läuft die BBS fast identisch zum PM. Warum nicht die Box?

[Patricks]

Da bei dem Roller so alles eingetragen werden wir und es daher egal ist

Möchte mich ach wider mal jugendlich fühlen und einen alten englischen Auspuff fahren

Was ist eigentlich anders zwischen dem Pm 20 und Evo

Evo müsst ja normal besser sein da es die neue Entwicklung vom Pm war

Evo hab ich mir schon mal einen neuen gekauft zum testen hat halt gemessen nur im Staurohr 22mm und auch im Dämpfer ob man das kingelfrei bei 220ccm bekommt ist halt die Frage

So gesehen Sip road und co haben noch weniger

Edited August 19, 2015 by Patricks

[Patricks]

ich fahre genau sowas momentan als übergangslösung auf meiner sprint mit taffi mk4. sehr angenehm leise, aber eher 22 pferde oder so. liegt aber wohl an zu wenig einlasssteuerzeit, hab da nur gerade runtergezogen, weil das gehäuse noch anderweitig verwendet werden soll. der mk4 kann definitiv mehr, ist m.e. der beste allrounder und qualitativ ne glatte eins.

Ich hörte von dem einmal das der gut ist und einmal das der recht drehzahllastig ist

Hast du von den beiden eine Kurve am gleichen Motor?

Wie ist der von der Lautstärke und hast du den denn es jetzt aktuell beim SCK gibt?

Hat sich da mal was geändert im laufe der Jahre?

[Patricks]

rz ist auch geil, in der mitte sogar besser, lief bei mir aber irgendwann gegen die wand. der taffi kennt kein ende, muss aber auf jeden mit stinger und  ohne stauscheibe sein.

Stinger meist du Staurohr?

und danach ist bei dem eine aufgeschweißte Beilagscheibe zur Reduzierung die man entfernen sollte?

[Rietzebuh]

Also den PM Evo mit hatte ich im Frühjahr ne Zeit auf meinem Membran-MHR: sehr angenehm zu fahren, Hitzeprobleme gabs nicht. Sehe da auch kein Problem, der PM fordert den Zylinder ja weniger als ne Lara zB

[JungSiegfried]

Stinger meist du Staurohr?

und danach ist bei dem eine aufgeschweißte Beilagscheibe zur Reduzierung die man entfernen sollte?

 

genau. ne kurve habe ich bisher nur mit (bearbeitetem) malle alt, der einlass ist aber gleich geblieben und in der spitze hat sich gefühlt wenig geändert. dreht evtl etwas besser.

 

[Nick Knatterton]

Wow, schöne Kurve und geile Vorreso für Malle alt!
Kannst du was zum Set-up, Steuerzeiten etc. sagen und welche SZ und VA der besonders gut verträgt?

Sorry für OT

Edited August 20, 2015 by Nick Knatterton

[JungSiegfried]

das war ne resteverwertung. der zylinder war vorher auf einem ziemlich starken membranmotor, der leider geplatzt ist. fudi 1,5 und recht großer auslass, gravie-kopf 11,5,  sz weiß ich nicht so genau, auslass irgendwas bei 192+. ein bis zwei vielleicht unüblichere zylindermodfikationen wegen der ursprünglichen membran, glaube aber nicht, dass die da jetzt auf ds groß was ändern.. ansonsten bgm-welle, vespatronic und damals halt noch koso pwk28 auf scootrs. war selbst überrascht, der motor hat aber leider auch derbe gesoffen. mit dem mhr und kodi sowie dello läuft es bei ansonsten identischem setup ähnlich, dreht aber besser aus und verbraucht nen guten liter weniger. mit mehr einlasszeit ginge da aber sicher mehr.

Edited August 19, 2015 by JungSiegfried

[Nick Knatterton]

Und was meinst du welche SZ der auf MHR verträgt? VA30?

[JungSiegfried]

keine ahnung. hab den mhr einfach draufgesteckt.

[dacapo]

Wieso brauchts unbedingt 192/130???

Hab den MHR nur gesteckt mit 1,5er Fudi und habe 134/186. Fährt mit dem Charger um Welten besser als mein alter Malle mit 130/190+

Steck das Teil einfach mal drauf und fahr ne Runde

Hoffe das das mit dem Diagramm bald mal was wird!

Hast du auch so ein starkes Loch im vorreso?

[Laser]

Hast du auch so ein starkes Loch im vorreso?

Nö kein Loch rein gar nichts! Eher ungewöhnlich für Charger deswegen bin ich ja so erstaunt!

[dacapo]

Nö kein Loch rein gar nichts! Eher ungewöhnlich für Charger deswegen bin ich ja so erstaunt!

Ich fahre den Charger gerade mit 1,5er fudi bei 192/131 und je Wärmer der Motor wird um so Stärker ist das Loch gefühlt...geht erst ganz gut ab dann ne richtige Bremse um dann schlagartig in den Reso zu gehen...

Ich wundere mich auch warum ich auf 131 va komme mit 1,5 und du auf 134?!?!?

Werde das ganze mal mit 2,0 fudi testen und bin dann bei 194/134...auslass habe ich schon 1mm nach oben gezogen...

[meiermachine]

Dann wird es aber sicherlich nicht besser.

Der va ist übrigens die Differenz zwischen einlass und auslass geteilt durch 2...

[dacapo]

Dann wird es aber sicherlich nicht besser.

Der va ist übrigens die Differenz zwischen einlass und auslass geteilt durch 2...

weiß ich doch

aber ist es nicht besser den va gering zu halten?

[PXler]

nein, er muß ausreichend dimensioniert sein um einen druckunterschied zwischen zylinder und kurbelhaus herstellen zu können

[Basti85]

so nun hab ich die Kurve endlich.

Setup

- MHR 57 gesteckt

- 60mm VWW leicht gelippt

- 2mm Fudi

- MRP ASS + VF4

- Mikuni TM35-1

- Mustang 1

mikuni mit 350er HD.

ab nächsten Monat mit 6° mehr Auslass und Sybille

Edited August 21, 2015 by Basti85

[Rietzebuh]

Welche Quetschkante haste denn mit ner 2mm Fussdichtung?