dacapo

I h glaube er wollte nicht [emoji23] Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Das ist von dem OEM Schloß vom sck für 8 pol mit Batterie... Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Danke dir habe es da nochmal gepostet... Kann man das hier irgendwie schließen? Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Servus scooterists Wie der Teufel es will ist mein hauptzündschlüssel verloren gegangen. Nun fahre ich mit dem 2. Schlüssel was ich etwas suboptimal finde. Also heute zum schlüsseldienst meines Vertrauens, leider kann er mir nicht helfen da er nicht den Rohling dafür hat. Also das ganze Netz abgesucht und die unkomplizierteste Lösung ist neues Zündschloss kaufen beim sck. Das kann doch nicht sein... Hat irgendjemand ne idee wo ich nen Rohling her bekomme für ein OEM px alt Zündschloss? Am besten wieder mit dem Kunststoff am Griff? Kein muss aber ein nice to have [emoji6] ich hänge mal zwei Bilder von dem noch vorhandenen Schlüssel mit an falls von nöten. Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Servus scooterists Wie der Teufel es will ist mein hauptzündschlüssel verloren gegangen. Nun fahre ich mit dem 2. Schlüssel was ich etwas suboptimal finde. Also heute zum schlüsseldienst meines Vertrauens, leider kann er mir nicht helfen da er nicht den Rohling dafür hat. Also das ganze Netz abgesucht und die unkomplizierteste Lösung ist neues Zündschloss kaufen beim sck. Das kann doch nicht sein... Hat irgendjemand ne idee wo ich nen Rohling her bekomme für ein OEM px alt Zündschloss? Am besten wieder mit dem Kunststoff am Griff? Kein muss aber ein nice to have [emoji6] ich hänge mal zwei Bilder von dem noch vorhandenen Schlüssel mit an falls von nöten. Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Ne ne der Vorgänger... Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk

Servus Leute Folgendes Setup verbaut MHR 210(steuerzeiten in alle Richtungen anpassbar) Mazuchelli langhub Glocke Membrane Mikuni tmx 35 Polini idm Zündung @1400gr. Pipedesign charger 220 (wird aber verkauft da ich mal was anderes probieren möchte, 250 km gelaufen dazu aber anderer post) Kurzer 4. Nun möchte ich war ne andere Anlage testen und stehe vor dem Kauf eines Ludwig und Scherer Lara oder einer falc Sybille Lara wäre sofort verfügbar laut sck und ich habe hier und da manch gutes aufgefasst... Wie steht ihr dazu? Was würdet ihr empfehlen... Danke schonmal

weiß ich doch aber ist es nicht besser den va gering zu halten?

Ich fahre den Charger gerade mit 1,5er fudi bei 192/131 und je Wärmer der Motor wird um so Stärker ist das Loch gefühlt...geht erst ganz gut ab dann ne richtige Bremse um dann schlagartig in den Reso zu gehen... Ich wundere mich auch warum ich auf 131 va komme mit 1,5 und du auf 134?!?!? Werde das ganze mal mit 2,0 fudi testen und bin dann bei 194/134...auslass habe ich schon 1mm nach oben gezogen...

Hast du auch so ein starkes Loch im vorreso?

Weil ich heute meinen mhr abstimme und 4 dienstfrei Tage habe seid 53 minuten

Werbung in eigener Sache erlaubt/gewünscht?

Hab gestern mal nen zweiten fasterflow eingebaut und bin nun am Zylinder vermessen und bearbeiten dann schau ich mir die vergasereinstellungen an...

Genau so habe ich es heute auch mal gefahren2mm unten 1,15 quetschkante Richtig krasser bums ab reso und dann irgendwie nochmal n zweiter Bums hinterher (kann ich nicht anders beschreiben) Problem ist nur im 4. beim lockeren Gas halten um 50-60 nimmt er auf einmal kein Gas mehr an als wenn der vergaset leer ist (bildlich gesprochen) Wenn ich jeden Gang durch beschleunige zieht auch der vierte durch..laut Tacho nadelanschlag und dreht noch weiter... Schon wieder zurück gegangen auf 350 Düse selbe Problem Ich habe meinen fasterflow von bgm im Verdacht das nicht genug Sprit ankommt Ansonsten jeder gang sauber am ausdrehen gibt bis im dritten Gang krass pfötchen und geht bei Ca. 9-10k in eine Art begrenzter ohne zu klingeln oder sonst was... Heute Abend nochmal geändert auf 0,5 fudi und 1,5 kodi läuft auch viel weniger bums und das 4. Gang Problem nicht mehr getestet aber im 3. bei hoher Drehzahl kurzes knistern

Woher weiß ich denn dann welche die richtige qk ist?[emoji15] P.s ich habe nun mit 1,5 spacer am Fuß und 0,25 diese Dichtung die dabei war zusammen geschraubt

Ach nochwas. Ich benutze 1,5 Lötzinn da ich nix anderes da habe...sollte doch wohl reichen wenn ich um 1,0-1,2 qk erreichen möchte oder?

Guten morgen Wie kann es denn sein das ich an zwei Stellen so weit auseinander liegenden quetschkanten habe? 0,75 und 1,02

Danke dir So werde jetzt in die waagerechte und morgen früh direkt Dichtungen testen und rum messen... Melde mich morgen wieder

Auch beim sck zu bekommen?

Meinst den Pott? Wie gesagt er fährt n Sport mit auslass bearbeitet...den s&s von ihm kann man wohl nicht mehr kaufen...lefthand auf jeden fall

Den gaser hab ich so verbaut wie er vom sck kam...weiß nur 350er düse den Rest gute Frage [emoji23]

Ich werde morgen mal den 1,5 spacer mit 2 mal 0,25 fudi kombinieren und messen... Zu der Düse Mein Kollege fährt das selbe Setup mit s&s Pott mit 310er düse Allerdings bearbeiteter Sport mit um 190° Auslass Power durch und durch laut sip tacho 146 bei frag mich nicht welcher Drehzahl

Lochfraß

Gibt es überhaupt Genaue Richtwerte anhand der ko oder fudi sind die und die Steuerzeiten zu erwarten oder ist das bei jedem anders...? (Sry bin ehrlich nicht wirklich Plan zu haben es aber gern zu bekommen) Zur not muss der Auslass angepasst werden...

Also in den letzten Tagen mit der 350er düse ist mir so das öl hinten ausm pott gelaufen und bei teillast war er nur am stottern... Der pipedesign läuft am besten zwischen 190-194 laut homepage wenn ich richtig gelesen habe... Ist es denn normal das ich mit 1,5 Fußspacer und 0,25 fußdichtung nur auf eine qk von irgendwas um 0,8nochwas komme? Beim Sport waren es 1,2...