195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[lammygreg]

vor 21 Stunden schrieb lammygreg:

Hab hier so einige Teile liegen die in ein RT195 Motörchen verbaut werden sollen:

SITO Ancilotti, 25mm Dellorto, DL200 Getriebe (Diese Teile sind vorhanden und kommen rein).

 

Welche Übersetzung? Denke entweder an 47/18 (5,22) oder 47/19 (4,94) oder 46/19 (4,84) ? Sollte zu Zweit mit Gepäck drehen.

Kurbelwelle ? Entweder günstige Tameni DL oder gleich ne BGM 60er Welle ? Lohnt hier der Mehrpreis / was bringts ?

 

Was kann ich mit dem Setup an Leistung und Verbrauch erwarten ? 

Jemand eine Meinung dazu ?? Danke

[Basti_MRP]

vor 4 Stunden schrieb Schmied:

Der Keihin PWK is aber auch ne Diva auf dem RT, dieses Nachlaufen wenn der Schieber zu geht, da gibt es einige die das nicht zufriedenstellend in den Griff kriegen.

 

vor 1 Stunde schrieb brettabretta:

Die Erfahrung hab ich mit dem PWK auch auf anderen Setups gemacht, würde mich auch interessieren was man da macht...

 

vor 15 Minuten schrieb Housefrau:

Ich hatte das "nachlaufen" nur wenn ich mit Knie gefahren bin. 

Offen war es sofort weg. 

 

 

Unterdruckanschluss verschlossen?

 

[Housefrau]

vor 10 Minuten schrieb Basti_MRP:

 

 

 

 

Unterdruckanschluss verschlossen?

 

 

Ja, der ist zu. 

 

Will aber in der kommenden Saison wieder mit Knie fahren, da werde ich das mal näher untersuchen. 

[gravedigger]

musst halt ins knie ein sickerloch basteln.

 

[Friseur]

vor 5 Stunden schrieb Schmied:

Der Keihin PWK is aber auch ne Diva auf dem RT, dieses Nachlaufen wenn der Schieber zu geht, da gibt es einige die das nicht zufriedenstellend in den Griff kriegen.

 

vor 2 Stunden schrieb brettabretta:

Die Erfahrung hab ich mit dem PWK auch auf anderen Setups gemacht, würde mich auch interessieren was man da macht...

 

vor einer Stunde schrieb Housefrau:

Ich hatte das "nachlaufen" nur wenn ich mit Knie gefahren bin. 

Offen war es sofort weg. 

 

vor einer Stunde schrieb Basti_MRP:

Unterdruckanschluss verschlossen?

 

Genau das Problem habe ich. Der fällt nicht richtig in der Drezahl ab. Falschluft hab ich mehrfach geprüft. Habe mich jetzt sehr weit runter getastet mit der ND. Jetzt springt die Kiste im Winter nicht mehr an.

Ich fahre das ganze an einer BGM Airbox, was es extrem Leise und angenehm macht. Die Kiste ist richtig sozialvertäglich. Jetzt würde ich mich halt mal Richtung fett versuchen.

Ich habe Diesen Effekt auch mit einen Mikuni (30 TMX) aber nicht so ausgeprägt.

[insidedev]

 mmmhhh, das Problem kenne ich irgendwie. Bei mir ist es mit n 30er Dello auch besser aber nicht weg. 

 

Das ganze zwar auf Mugello aber das ist ja egal

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von insidedev

[gravedigger]

auf meinem rapido hatte ich das auch mit dem 30TMX

mit 22.5er nd ist er nachgelaufen an der ampel und mit 25er nd ist er warm an der tanke nimmer angesprungen.

der 30mm bing war da viel gutmütiger, aber weitere versuchen wurden abgebrochen und auf oanser gewexxelt.

 

eine membran soll das ganze beseitigen, sagt man.

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von gravedigger

[Friseur]

vor 6 Minuten schrieb gravedigger:

eine membran soll das ganze beseitigen, sagt man.

 

Sowas vermute ich.

Was wird denn da empfohlen?

LTH oder MB

 

(oh man das ich über sowas mal nachdenke - Kolbengesteuerten Minderleister mit Membran nachrüsten - fährt sich aber geil)

[gravedigger]

was von mb würde ich ja grundsätzlich nicht verbauen.

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von gravedigger

[Friseur]

hab ich schon Racetour

[insidedev]

vor 8 Minuten schrieb Friseur:

Sowas vermute ich.

Was wird denn da empfohlen?

LTH oder MB

 

(oh man das ich über sowas mal nachdenke - Kolbengesteuerten Minderleister mit Membran nachrüsten - fährt sich aber geil)

 

Das ist bei mir auch das letzte was ich noch nicht probiert habe. Der Vergaser steht jetzt mit dem BGM RT Stutzen aber sehr schön und hat ordentlich Platz zur Haube.

 

Werde wenn wärmer noch einmal den Dellorto mit AS262 Mischrohr (AV ließ sich nicht abstimmen) testen und ein TMX 30 steht auch noch zur Verfügung. 

 

Wenn alles, dann Mumu

[gravedigger]

vor 1 Minute schrieb Friseur:

hab ich schon Racetour

da ist ja mb nur im namen mit drinne.

 

 

[Werner Amort]

PWK auf Schlitzgesteuert läuft hier immer mit JJM Nadel, bei mir auch ohne Ablauföffnung im Knie... (

wenn ein PWK nachdreht beim vom Gas gehen würd ich immer den Schwimmerstand kontrollieren und sehn ob die Bohrungen gesetzt sind im Nadelventil.

Nicht dass bei Volllast der Schwimmerstand sinkt und die Kiste dann abmagert...

PHB brauchte bei mir immer einen 60er Schieber um mit Knie im unteren drittel nicht zu überfetten, bzw. auch warm schnell zu starten...

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von Werner Amort

[Schmied]

Ich fahre den 28er Polini PWK und hab das Problem auch nicht. Daher liegen die Lösungen von Werner sehr nahe, oder? Klar werden einige jetzt sagen: wtf, der arschteure Keihin suckt und der Polini Klon rockt?? ja leck mich doch... 

Aber so könnte es tatsächlich sein.

 

Ich fahre allerdings auch die LTH Membrane.

 

[clash1]

Am 11.2.2017 um 20:55 schrieb T5Rainer:

Eben; und darauf kommt's an. Insbesondere den seriösen Herstellern von Zylinderkits. Anderenfalls gäbe es den Umstand mit den Sortierungen A, B, C,.... nicht.

ihr habt natürlich recht! ich bin gedanklich von 1/1000 ausgegangen.

ich fahre aber problemlos einen b kolben in einem a zylinder der ca 15000km gelaufen hatte

 

[Werner Amort]

Bin mir nicht sicher, aber ists net so dass der Keihin die Bohrungen am Nadelventil net hat der Polini hingegen schon?

[clash1]

Am 12.2.2017 um 09:47 schrieb leichtzumerken:

Beispiel C Zylinder: C Kolben nicht verfügbar. Dann ginge ein B Kolben, aber ein D eher nicht? B wäre also das kleinere Übel, wenns denn nicht übereinstimmt. Verstehe ich das richtig?

kommt drauf an was der zylinder gelaufen hat. am besten mal messen lassen.

[Friseur]

vor 44 Minuten schrieb Schmied:

Ich fahre den 28er Polini PWK und hab das Problem auch nicht. Daher liegen die Lösungen von Werner sehr nahe, oder? Klar werden einige jetzt sagen: wtf, der arschteure Keihin suckt und der Polini Klon rockt?? ja leck mich doch... 

Aber so könnte es tatsächlich sein.

 

Ich fahre allerdings auch die LTH Membrane.

 

Sooooo Kollege...bei mir läufts nicht rund mit einen Polini PWK - ohne Membrane

Das ist doch jetzt mal ein Hinweis oder? Die Nebendüse würde mich trotzdem interessieren

[Friseur]

vor 38 Minuten schrieb Werner Amort:

Bin mir nicht sicher, aber ists net so dass der Keihin die Bohrungen am Nadelventil net hat der Polini hingegen schon?

Die haben beide keine Bohrung...hätte ich jetzt mit Halbwissen behauptet

[Werner Amort]

vor 28 Minuten schrieb Friseur:

Die haben beide keine Bohrung...hätte ich jetzt mit Halbwissen behauptet

sicher?

 

eine schnelle google bildersuche bestätigt die Bohrungen zumindest fürn 32er

 

kann ja evtl mal wer nachsehen...

 

[Friseur]

vor 31 Minuten schrieb Werner Amort:

sicher?

 

 

ne, nicht sicher...aber mit der Beanstandung bin ich sicher. D h. Wenn der die Bohrung hätte, hätte ich nix als Maßnahme

Bearbeitet 13. Februar 2017 von Friseur

[clash1]

vor 12 Stunden schrieb Schmied:

Der Keihin PWK is aber auch ne Diva auf dem RT, dieses Nachlaufen wenn der Schieber zu geht, da gibt es einige die das nicht zufriedenstellend in den Griff kriegen.

seltsam. ich habe schon einige rts mit dem 28er keihin oder polinis gemacht. nachlaufen war nie ein problem.

[Schmied]

ich kann halt auch nur über eigene erfahrungen sprechen, die silver special s2 die auf dem jetsons run verlost wurde, hatte das eben auch. nach langen vollgas fahrten und schieber zu, bellte die immer ein paarmal nach. da haben sich 2-3 drann versucht das in den griff zu kriegen, mit nd, nadeln, usw. - so richtig wurd das nie besser.

 

 

[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb Schmied:

da haben sich 2-3 drann versucht das in den griff zu kriegen,  mit nd, nadeln, usw. - so richtig wurd das nie besser.

Falschluft

[Arthur]

Der Motor ist ja nicht mehr meiner, ich glaube aber zu erinnern, dass

die Bedüsung recht nah an der Auslieferungsbedüsung des 28er Keihin

war. ND 48, meine ich. Und nie irgendwelches nachlaufen. Und offen angesaugt. 

[Schmied]

vor 6 Minuten schrieb T5Rainer:

Falschluft

hunderte kilometer vollgasfest und fährt immer noch, das schließe ich mal aus 

[clash1]

wenn die kiste fett genug abgestimmt ist läuft sie auch mit falschluft...

vor 1 Stunde schrieb Schmied:

ich kann halt auch nur über eigene erfahrungen sprechen, die silver special s2 die auf dem jetsons run verlost wurde, hatte das eben auch. nach langen vollgas fahrten und schieber zu, bellte die immer ein paarmal nach. da haben sich 2-3 drann versucht das in den griff zu kriegen, mit nd, nadeln, usw. - so richtig wurd das nie besser.

 

 

ich habe auch nicht behauptet das das unmöglich ist. evt hatte ich bisher immer nur glück gehabt.

bei einem roller war der pwk auch nicht vernünftig einzustellen bis sich rausstellte das das maghousing einen riss hatte.

[Kevin Becker]

ich hatte das auch, bin bisher aber auch noch nicht dahinter gekommen woran das liegt. Falschluft kann ich durch Drucktest ausschliessen. Wenn das Knie montiert ist kommt es manchmal vor dass:

 

Der motor kein Gas beim Start annimmt

 

Der Motor beim Schieber schliesssen nicht mit der Drehzahl runter geht

 

Der Motor im Stand absäuft

 

Interessant wäre zu schauen, wer welchen Ansauger fährt?

Ich habe das Gefühl, dass bedingt durch die Ansaugerlänge und die Kolbensteuerung es zu einer ungünstigen Schwingung kommen kann, die dann zurück in das knie geht und da überfettet, wenn das Sprayback nicht weg kann. 

 

 

[maxbroa4]

Hallo

Hab eine Frage bezüglich Auspuff am 195 RT mit 58mm Hub und 30iger Polini Pwk.

Da die Bgm BigBox nicht lieferbar ist tendier ich eventuell zum PM 25 Evo.

Kann mir vielleicht wer sagen wie der PM im Vergleich zur BGM Box auf dieser Kombi funktioniert ? Preislich liegen ja beide ziemlich gleich auf.

Vielen Dank

 

[schlucke]

Warum kein TSR evo?