Racetour mit PM Evo läuft super - zumindest der 225er mit 60/110er Welle und 28er PHBH...

 

Der 195er hat ja sicher ne ähnliche Charakteristik...

vor 1 Minute schrieb BFC:

Racetour mit PM Evo läuft super - zumindest der 225er mit 60/110er Welle und 28er PHBH...

gibt's dazu ne Kurve?

Hatte mal ne GSF-Dynokurve auf der Straße gemacht... Ist aber schon ne ganze Zeit her, keine Ahnung, ob ich die noch finde... Hatte den damals auf nem Kundenroller verbaut, da war der PM Evo drauf und eben ne 60/110er Welle und besagter 28er PHBH... ich bin mit dem Roller ne Zeit rumgegurkt und mir gefiel die Fahrbarkeit echt gut, zumindest im Großstadtgewirr... Schön schaltfaul zu fahren, war ne indische 200er GP.

 

Fuhr sich für meinen Geschmack ziemlich "dampfig", war dem Kunden aber zu wenig Trecker, so dass er dann später ne Bigbox bekam. 

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

gibt's dazu ne Kurve?

 

Beitrag 93 in diesem Topic...

Bearbeitet 19. Februar 20179 Jr. von BFC

ich fand den PM auch rech harumonisch zu fahrn und auch leise aufm 225er mugello...

Kurve weis ichnicht ob ich noch finde aufm PC

waren glaube ich 18ps oder so...

Ich mag den PM bzw. dessen Kopie von ScootRS, hab beide unter meinen zwei Spananierinnen... Leise, alltagstauglich, bllitsch, halt...

aber mit pm machste doch keinen stich gegen die arabs an der ampel. die fahren jetzt alle turbo

 

 

......und sozialverträglich laut ist das zeug auch noch, da kannse nichmal björn und silke ärgern.

 

 

Bearbeitet 20. Februar 20179 Jr. von gravedigger

Scheißegal

puh, du bist aber grad gut eingestellt.

Jepp

vor 46 Minuten schrieb gravedigger:

aber mit pm machste doch keinen stich gegen die arabs an der ampel. die fahren jetzt alle turbo

 

 

......und sozialverträglich laut ist das zeug auch noch, da kannse nichmal björn und silke ärgern.

 

 

 

Hm ja für die Ampel ist so ein RT ja sowieso nicht erste Wahl...

Servus!

So langsam wird meine Lammy mit 195er mit 30er TMX und JL Road fertig. Nun kommt das Problem, welches am Ende immer übrig bleibt! Die Eintragung......

Ich weiß, mit den Briefkopien ist das immer so eine Sache, aber ich habe einen superkorrekten Prüfer an der Hand, der mir den 195er eintragen würde,

hätte er eben diese eine Briefkopie. Anhand dieser könnte er den Satz ohne Einzelabfertigung eintragen und er würde auf jeden Fall nicht petzen oder hinterfragen!!!. Nun meine Frage.... Hat einer den 195er eingetragen und

würde er mir eine Briefkopie zukommen lassen? Ich wäre auch mit sonstigen Unterlagen zufrieden, die die Eintragungen begünstigen würden!

Evtl. haben ja die Jungens vom SCK einen Tipp, da werde ich es morgen mal  telefonisch versuchen! Das gleiche gilt briefeintragungstechnisch auch für den JL!

Danke und Glück auf,

der Goran

Am 12.2.2017 um 12:00 schrieb pubu1:

Fahre augenblicklich:

 

RT195

60/107

SZ 121/175, VA 27,5: Fudi 0,5, Kodi 1mm

Kolben gesteuert Einlass 157

 

Läuft Augenblick mit Silentbox & 28 PWK mit 19PS

 

Da ich irgendwann in der Zukunft Aufrüsten will, bin ich jetzt schon auf einen Pipedesign Voyager gestoßen.

 

wollte den für diese Saison statt der Box ranschrauben, evtl nur die Kodi durch Fudi ersetzten und würde dann bei 126/180 landen.

 

Was sind das so die Meinungen? Evtl negativer auf den Einlass?

 

Ist verbaut & für sehr gut befunden! Klang ist angenehmer, leiser. 

Muss aber noch die HD bestimmt 1-2 Nummern größer machen. Augenblicklich noch 130.

 

Zur Thematik Knie mit Filter:

vor kurzem verbaut & war mit Silentbox viel viel zu fett. Nach 2-3km abgesoffen & nur Zündkerze ausbauen hats gerichtet.

 

Nur mit Knie ist das Startet sie auch nicht im Warmen zu viel Blowback...

Lösungen?

Heute nach guten 5500km ohne Ausfälle den Rt nochmal abgedrückt.Geplant ist der Umbau auf Membran,daher wollte ich noch ne frische Vorher Kurve einfahren.Einzige Setup Änderung zwischen rot und blau ist die etwas fettere Hauptdüse,240 statt 230 und die Laufleistung halt.Untenrum hats etwas an Kraft verloren.Denke mit frischen Ringen wäre die Kurve reproduzierbar.

Setup tmx 30 hd240,Nd 27,5 Variotronic auf 23-24 grad und tsr evo.Quetschspalte 1.0mm.

Hier nun mein direkter Vergleich.Leider hatte die Software zwischenzeitlich einen Weg.So konnten wir die Kurven nicht direkt überlagern.Alles in allem bin ich ganz zu frieden.Da der Gaser vorher auch schon gut abgestimmt war auf dem kolbengesteuerten Einlass,waren jetzt keine Welten zu erwarten.Einzige Setupänderung ist die Nebendüse,25.Da will die Membran was magerer auf der Straße.Booster 60 grad,22mm breit,mittig zum Auslass bis kurz unter die Strömer.

Etwas stärkerer Einstieg und hintenraus was mehr.Ggf würde es jetzt nochmal,auf Membran,Sinn machen den Zylinder was anzuheben.Denke beim nächsten mal geh ich dennoch am Auslass schrittweise bei.

wenn man der RT 195 auf Membraneilass (MB Stutzen) umbaut, geht das dann noch mit der Luftfilterbox?

Der Vergaser sitzt schon viel weiter vorne ode täuscht das ?

Gibt's auch ne Portmap nach der Boostport-Fräserei?

Gibt's eigentlich Kurven vom 225er RT unbearbeitet mit 30er Vergaser und DJ Auspuff? :)

 

Bin scheinbar zu doof für die Suche.

vor 1 Minute schrieb rod'n'roll:

... und DJ Auspuff? :)

 

vor 10 Minuten schrieb rod'n'roll:

Gibt's eigentlich Kurven vom 225er RT unbearbeitet mit 30er Vergaser und DJ Auspuff? :)

 

Bin scheinbar zu doof für die Suche.

 

vor 8 Minuten schrieb T5Rainer:

 

 

 

Ik wees. Ist n Optikding am Chopper.

1985 Waren Prüfstände noch nicht so verbreitet...

 

Leistungsmäßig ist der gar nicht so Kacke...ich hab den mal auf 230er TS1 (185/125)mit 34er Mikuni gehabt, Kurve kann ich raussuchen.

Als ob das auf nem Chopper nen Unterschied macht ob da 18 oder 20 Ponys anliegen.. 

....also dann hau ich mir gleich nen imola oder GT drauf und gut ist...versteh das irgendwie immer noch nicht ganz-also jetzt das RT-Zeug und dann noch ne Membran kaufen und fräsen....sorry für OT !

Bearbeitet 14. März 20179 Jr. von synergy

dann sind die leute  beschäftigt und nehmen keine drogen oder überfallen einkaufszentren.

 

Bearbeitet 14. März 20179 Jr. von gravedigger

Guter Ansatz,  schlimme Autokorrektür

Zur mauen Leistung des rt hab ich selbst ja schon viel geschrieben.Auch schon vor dem Kauf.Mein persönlicher Grund für den Kauf ist ganz einfach die Nähe und der gute Draht zum Scootercenter.Bei Reklamationen oder nem defekten Teil oder Ersatz hab ich den Kram einfach am gleichen Tag noch.Bin da mit mugello ts1 und rb teilweise schon doof aufgelaufen.Grundsätzlich fährt der Kram ja nicht Komplet kacke,zum gemütlich Touren halt.Fräserei und testen macht mir halt auch Spaß.So schraub ich mir den Zylinder jetzt Stück für Stück in die richtige Richtung..

....verstehe dich sehr gut und bitte kein persönlicher Angriff...hab nur meine Gedanken geäussert....alle Deine Gründe sind mehr als nachvollziehbar! 

Alles gut;)

Mach hier einfach mal weiter.Vieleicht interessiert es ja doch den ein oder anderen.Ziel ist jetzt erstmal den Verlauf was schöner hinzubekommen.Mehr Band hinten raus ohne vorne zu viel zu verlieren.Mit nem späteren Einstieg bei gleicher Vorresoleistung kann ich leben.Wird halt was runtergeritzelt.

....freut mich....ja auf alle Fälle weitermachen-ich find deine Arbeit ja generell top und fundiert und somit sehr interessant....

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

Als ob das auf nem Chopper nen Unterschied macht ob da 18 oder 20 Ponys anliegen.. 

Leistung ist hier mehr oder minder Nebensache. Bin froh, wenn das im ersten Ansatz human und im zweiten einhändig Vollgas zu fahren ist :D