ja sorry

wird korrigiert

edit hats korrigiert

Bearbeitet 8. Dezember 200619 Jr. von Werner Amort

dreht bis fast 12000. das band geht etwa von 6500 bis 11000. kann es sein, dass die kupplung rutschte?

werner, hast du die "LiMa/Micro Signale pro Umd.:" auf 1 gestellt, so wie es bei mikrofon aufnahme sein sollte? wie sind die anderen parameter? gewicht, uebersetzung, reifenumfang?

ja stand auf eins

was wiegt denn so ne FullframeSF mit Kühler und 78kg Fahrer?

specialgetriebe hat im 2.gang 15/54 oder?

cw wert 0.6

stirn 0.75

dann hab ich wohl die falsche kurve im soundeditor wegeditiert

was wiegt denn so ne FullframeSF mit Kühler und 78kg Fahrer?

specialgetriebe hat im 2.gang 15/54 oder?

70-80kg der Roller ohne Fahrer

der zweite is 54/14

der dritte 50/18

so das wars jetzt mit der messung im 3.! 10 cm neuschee

dann bleibt nur noch der prüfstand!

@atom

nein kupplung hält perfekt ! hast du schon ein diagramm erstellt? brauchst du noch daten?

luk

gibts noch ein foto und ne kleine erlärung wie du die kupplung selber gebaut hast ?

hat der auspuff im unteren drehzahlbreich auch was?

hast du ne 51 welle verbaut?

Hab ne 51er Welle verbaut. Bin zwar immer noch nicht gefahren, aber mit 12 Nm bei 6000 sollte sich der Motor untenrum in etwa wie ein gesteckter 133er mit Polini Schnecke fahren.

Wenn du auf den P4 gehst musst du dem Betreiber folgende Angaben machen damit ein aussagekräftiges Diagramm rauskommt:

- dass du Hinterradleistung gemessen haben willst

- und dass die Messung im dritten Gang sein soll

- dass auf dem Diagramm Leistung über Drehzahl angezeigt werden soll

das is dann das hier allgemein übliche Diagramm, auch von der Form her wie der GSF-Dyno Messchrieb.

@ gerhard

alles klar danke! ich werde deine angaben dem prüfer sagen!

hast du denn keine lust den motor mal auf der strasse zu testen!?

dann bitte bilder von der zermalten xl2 kupplung (natürlich unter vollast)

@motor2rad

fotos von der kupplung top secret

aber sind ja andere eigenbaukupplungen im forum! zb vom polinizei

specialgetriebe hat im 2.gang 15/54 oder?

cw wert 0.6

stirn 0.75

gesamtgewicht wuerde ich dann 165 nehmen. wie war das primaergetriebe? habe keine ahnung von SF. heir ist aber eine tabelle:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75882

da gibts auch den 2ten gang mit 15/54.

war die aufnahme schon mit der eigenbau kupplung oder noch mit der originalen?

Servus. Ich habe das Problem, dass ich im 4.Gang keinen Anschluss habe. Ich hatte folgendes Setup: Polini 130 mit Polini Kolben und Kopf, 1,5mm höher, 1,2mm Quetschkante, überströmmer ca. 104°, Außlas ca. 160°, und die Polinischnecke. Damit hatte ich ca.12PS. Jetzt habe ich den Zylinder um 0,5mm höher gesetzt, also auf 2mm, eine Quetschkante von 1,2, Überströmmer ca.108°, Außlass ca.170°. Außerdem habe ich den Polinikopf dur den alten Malossikopf ohne Dichtring ersetzt. Einen Ganganschluss in 4. habe ich leider nicht gewonnen. Was kann man tun, um einen vernünftigen Ganganschluss zu bekommen? Primär habe ich eine 61/24, 2,54 verbaut. Soll ich diese durch eine 2,86er tauschen?

Vielen Dank!

Edit: jetzt müsste es stimmen.

Bearbeitet 23. Dezember 200619 Jr. von Mr.Pink1

Servus. Ich habe das Problem, dass ich im 4.Gang keinen Anschluss habe. Ich hatte folgendes Setup: Polini 130 mit Polini Kolben und Kopf, 1,5mm höher, 1,2mm Quetschkante, überströmmer ca. 104°, Außlas ca. 160°, und die Polinischnecke. Damit hatte ich ca.12PS. Jetzt habe ich den Zylinder um 0,5mm höher gesetzt, also auf 2mm, eine Quetschkante von 1,2, Überströmmer ca.114°, Außlass ca.170°. Außerdem habe ich den Polinikopf dur den alten Malossikopf ohne Dichtring ersetzt. Einen Ganganschluss in 4. habe ich leider nicht gewonnen. Was kann man tun, um einen vernünftigen Ganganschluss zu bekommen? Primär habe ich eine 61/24, 2,54 verbaut. Soll ich diese durch eine 2,86er tauschen?

Vielen Dank!

bist du dir mit den steuerzeiten sicher? ich würde sagen da stimmt was nicht.

bist du dir mit den steuerzeiten sicher? ich würde sagen da stimmt was nicht.

Jetzt müsste es stimmen. Auslass vorher 160°, Überströmer 104°, jetzt 170° Auslass und 108° Überströmer.

Bearbeitet 23. Dezember 200619 Jr. von Mr.Pink1

Jetzt müsste es stimmen. Auslass vorher 160°, Überströmmer 104°, jetzt 17° Auslass und 108° Überströmmer.

ich glaube das haut immer noch nicht hin.

beim Höherlegen verschiebt sich die Überströmzeit in der Regel auch mehr als die Auslaßzeit, oder wurde der AS bearbeitet?

Ich halte auch beide Zeiten für viel zu gering.

Jetzt komm ich langsam ganz durcheinander. Mit der 1,5mm Dichtung öffnen die Überströmer bei 123° und schließen bei 227°(114?). Der Auslass öffnet bei 94° und schließt bei 255°(172?).

161/104, mit verwackelter Gradscheibe bzw. OT nich bei null

sicher das da nicht sogar tiefergelegt wurde und wo is dein Diagrammens

Steuerzeitenerklärdingens

Jetzt komm ich langsam ganz durcheinander. Mit der 1,5mm Dichtung öffnen die Überströmer bei 123° und schließen bei 227°(114?). Der Auslass öffnet bei 94° und schließt bei 255°(172?).

das hört sich schon deutlich realer an, wobei ich die Werte mit einer dünneren Fussdichtung erwartet hätte, bin aber auch nicht vertraut mit den Standardwerten bei den SF

161/104, mit verwackelter Gradscheibe bzw. OT nich bei null

sicher das da nicht sogar tiefergelegt wurde und wo is dein Diagrammens

Vielen Dank erstmal. Ich werde die Steuerzeiten nochmal nachmessen gehen. Ich habe das Diagramm mit der 1,5mm Dichtung noch gefunden.

Den Drehmomentkurvenverlauf wünscht sich wohl jeder bei einer max. Lesitung von 20PS

Wieso?

Hab ich bei mir schon ma gesehen, glaube allerdings erst ab 7500!?

Ach ja! Fröhliche Weihnachten allerseits...

Ciao A.J.

Den Drehmomentkurvenverlauf wünscht sich wohl jeder bei einer max. Lesitung von 20PS

Und was kann ich tun, damit der 4.Gang einen gescheiten anschluss bekommt?

Und was kann ich tun, damit der 4.Gang einen gescheiten anschluss bekommt?

Dann erzähl mal was über den Rest deines Setups, dann werden hier einige sicher ein paar Tips haben.

oder kauf dir nen kurzen 4.

Also was für Vergaser, Auspuff, echte Steuerzeiten , Zündzeitpunkt, Lüfterrad, Zündung etc.

Bearbeitet 23. Dezember 200619 Jr. von scooteria frankonia

Also was für Vergaser, Auspuff, echte Steuerzeiten , Zündzeitpunkt, Lüfterrad, Zündung etc.

So jetzt hab ichs. Also mit 2mm Fußdichtung komm ich auf die Steuerzeiten 180/122.

Polini Schnecke

Pk 12Volt Zündung, Pk 1800Gramm Polrad (wird wahrscheinlich die Tage noch abgedreht)

Zündung auf 18°

Malossi Membranansaugstutzen

Dellorto 24mm Vergaser

Alter Malossi Kopf ohne o-Ring

2,45er Primär

4scheiben v50 Kupplung verstärkt

Am Zylinder sind nur die Kanäle am Zylinderfuß geöffnet.

Ich glaube du solltest einen anderen Auspuff verwenden.

PM, VSP,....

Trotzdem sollte er mit diesem Setup keine Probleme mit dem 4. haben, wenn er nicht grad 150 Kilo wiegt.

Hast Du nach dem Hochsetzen die Quetsche angepaßt oder liegt die im Moment bei ca. 3mm? Das könnte einiges ausmachen..

Ich glaube du solltest einen anderen Auspuff verwenden.

Würd ich nicht unbedingt sagen... die Polinibanane macht doch ne traumhafte Drehmomentkurve und steht auch mehr Leistung nicht im Weg... siehe Auspufftest.

Allerdings ist das Motorsetup nicht unbedingt auf Qualm ausgelegt, deine Primär aber schon.

Würde sagen die Lösung des Problems liegt in entweder kurzem 4., oder ner 2.86er oder 2.56er Primär, oder aber dem Erzeugen von mehr Drehmoment.

Wovon letzteres wohl am interessantesten wäre... was hast am Zylinder bisher wie bearbeitet?

Gruß, jan

Bearbeitet 24. Dezember 200619 Jr. von jannek

Wovon letzteres wohl am interessantesten wäre... was hast am Zylinder bisher wie bearbeitet?

Gruß, jan

Also die Quetschkante ist wieder bei 1,2mm. Ansonsten hab ich am Zylinder nur die Kanäle unten auf gemacht. Am Auslass soll man ja mit orginalem Kolben nichts machen?!

auslass kannste schon machen, bringt ordentlich was

nur halt alles schön verrunden und net zu viel, an die 60% sollten schon gut gehen, 65% wären mir die orginalen ringe zu labil...

wichtig is halt echt das verrunden der kanden damit sich die ringe net einfädeln

@lukus

diese Kupplung würde bis zu 40 PS aus halten

http://www.zadraengine.it/html/ape.html