So war heute beim SESC auf der Rolle

Zylinder: ZIRRI MR2000, Alu unbearbeitet

Auspuff: Zirri Mr2000

Vergaser Keihin PJ 36

Sonstige Daten: PK Polrad, Tassinaris

gruß

Beppo

Für einen MR2000 hat die Kurve ja einen erfreulich geringen Einbruch vor Reso.

das ding wird ja als straßenroller bewegt, da ist´s schon besser so

den kannste mit der leistung aber auch mit nem 25er fahren, dann haste zusätzlich noch weniger verbrauch - der 36er sollte den haufen eigentlich in höhere sphären befördern

der 25er passt leider nicht auf den stutzen

dann halt 2 x 25er

klasse idee!

erstmal wird der motor aufgemacht: kurbelwellenstumpf gebrochen bei ner testfahrt...

dabei wird da gleich nochmal was dran gemacht. fährt sich aber wirklich gut.

Habt ihr bei der DS-Kiste noch was versucht mit anderen Anlagen? Bin sicher man hätte den Proto "irgendwie" dranbekommen, war ja aber etwas unter Zeitdruck...

na die anlagen haben wir leider nicht mehr untergebracht. die karosse wollten wir dann doch nicht flexen...

das diagramm vom Drehschieber Polini kommt morgen mal rein. das vom kleinen zirri selbstverständlich auch.

So, war Samstag auch auf der Rolle

Einmal Zirri 102ccm, Drehschieber, Zirri Silent, Delorto 24mm

Und: 133er Polini, Drehschieber, Hammerzombi, Koso 28mm

diagramm_michl_polini.pdf

diagramm_michl_zirri.pdf

diagramm_michl_polini.pdf

diagramm_michl_zirri.pdf

diagramm_michl_polini.pdf

diagramm_michl_zirri.pdf

So, war Samstag auch auf der Rolle

Einmal Zirri 102ccm, Drehschieber, Zirri Silent, Delorto 24mm

Und: 133er Polini, Drehschieber, Hammerzombi, Koso 28mm

Die 15PS des Polini sehen schön fahrbar aus.

Wie hast Du den Polini bearbeitet und auf was für Steuerzeiten bist Du gekommen?

LG

Spanier

ja der Polini läuft jetzt sehr schön.

Steuerzeiten ca. 184 zu 122. Überströmer sind gefräst aber nicht abgedreht unten, also nicht vollkommen offen. Hab noch den Malossikopf vom Worb drauf.

ja der Polini läuft jetzt sehr schön.

Steuerzeiten ca. 184 zu 122. Überströmer sind gefräst aber nicht abgedreht unten, also nicht vollkommen offen. Hab noch den Malossikopf vom Worb drauf.

was hat der, wenn man fragen darf, an einlass? der 133er jetzt.

was hat der, wenn man fragen darf, an einlass? der 133er jetzt.

riesen loch. mehr geht nicht. 1mm restdichtfläche am drehschieber mit rennwelle

Denke ma er meinte Einlaßsteuerzeit..

,..pennah!

Denke ma er meinte Einlaßsteuerzeit..

,..pennah!

oh, da muss ich leider passen...

Denke ma er meinte Einlaßsteuerzeit..

,..pennah!

jo, meinte ich. würde da normal schon noch mal 20% mehrleistung erwarten, eventuell auch 25%. könnte schon sein dass da einlassseitig noch was passieren könnte. wenn's ein polini-kolben ist sind die zahlen oben vermutlich etwas zu optimistisch.

riesen loch. mehr geht nicht. 1mm restdichtfläche am drehschieber mit rennwelle

Falls Du überall nur noch 1mm Restdichtfläche hast, dann kommt man doch auf ewig lange Steuerzeiten nach OT.

Frage an die Experten. Führt dies nicht zu einer schlechteren Füllung, da sich das Gemisch wieder in den Ansauger zurückzieht?

@Michl Was für einen Ansaugstutzen benutzt Du in Verbindung mit dem 28er Koso? und wie hast Du den Auslaß bearbeitet?

Gruß Al

Ich hab in Verbindung mit einem PK-Motor und kurzer Drehschieberdichtfläche bei komplett verlängertem Einlass an der Dichtfläche und geflexter ETS-Rennkurbelwelle ne Einlaßsteuerzeit von 205°(140° vor, 65° nach OT). Hat ordentlich was gebracht. In Zahlen kann ichs zwar nich ausdrücken, aber die Mehrleistung war doch schon deutlich spürbar.

,..pennah!

Ich hab in Verbindung mit einem PK-Motor und kurzer Drehschieberdichtfläche bei komplett verlängertem Einlass an der Dichtfläche und geflexter ETS-Rennkurbelwelle ne Einlaßsteuerzeit von 205°(140° vor, 65° nach OT). Hat ordentlich was gebracht. In Zahlen kann ichs zwar nich ausdrücken, aber die Mehrleistung war doch schon deutlich spürbar.

,..pennah!

Ok, dann ist das ja ziemlich optimal.

kurz Offtopic @pennah: Bist Du mit Deiner Mazzu Rennwelle zufrieden? Bzgl. Vibration, Wucht...etc, pi pa po??

Gewuchtet hab ich die nachm Flexen nich und vibriert hat eh schon immer alles an der Karre... Sonst bin ich eigentlich zufrieden mit dem Ding. Wird demnächst auf Lippe geflext dat Teil.

,..pennah!

Bearbeitet 5. Februar 200719 Jr. von pennah

Kolben ist bei mir Original, Auslass leicht bearbeitet (vielleicht ca. 66-67% )

michl

Wollte ich hier ja schon längst mal gepostet haben. Das Leistungsgutachten von Daniel Bortmann Rotenburg 06.

Er hatte zwar 0,1 Ps weniger als ich mit seinem 136 Malle - aber der Verlauf ist wesentlich sehenwerter als mein Gutachten!

Zutaten:

136 Malle / Selfmade Wasserkopf

Selfmade Ansaugblock

34 Flachschieber

MR 2000 Puff

nix höher oder tiefer gelegt !

Hier das Gutachten von Bordi:

Bearbeitet 13. Februar 200719 Jr. von Jago123

richtig feine kurve!

und es zeigt mal wieder was der malle kann!

gratuliere!

Ist das die kurve zu dem Auslass aus dem anderen Topic? Wenn ja, hab ich wohl irgendwas falsch verstanden im Bezug auf optimale Auslassgestaltung...

Ist das die kurve zu dem Auslass aus dem anderen Topic? Wenn ja, hab ich wohl irgendwas falsch verstanden im Bezug auf optimale Auslassgestaltung...

Hallo,

das Bild aus dem anderen Topic ist von meinem 136er Malle Zylinder. Meine Kurve findest du bei mir inna Galerie.

@Jargo

Nur zur Info Du hast mehr als 0,1PS Mehrleistung, da Daniels Kurve ohne Klimakorrektur gefahren wurde

Aber netter Verlauf!!!

Gruß

Jens

Hallo,

das Bild aus dem anderen Topic ist von meinem 136er Malle Zylinder. Meine Kurve findest du bei mir inna Galerie.

Das macht es jetzt nicht unbedingt weniger unerwartet. Was hast du denn für Steuerzeiten und Auslassbreite?

Servus,

Nach ewiger Bastelei läuft meine Kiste jetzt wieder. Polini mit Gerhead und GS Kolben (AL 191°, VA 32°, 67 % Sehne GSF Form, BP offen und ins Gehäuse gebastelt, Zylinderfuss einlassseitig abgebrochen, Kolben nur mit erweitertem Cutout ohne Fenster), TMX 27 (noch sicher bedüst) seitl. am Kicker raus, assiteure Tassinari mit Eigenbau Stutzen, HP4, 2.86er für Ganganschluss wegen bekacktem Zirri, Zündung noch ungeblitzt mit Addon V (wird dann noch genauer untersucht).

Zum Glück hab ich bisher lieber in alles andere als in nen vernünftigen Puff investiert. Wurde gestern eines besseren belehrt. Dass der PM übers gesammte Band bei den Steuerzeiten so gut funzt hätt ich nicht gedacht. Hab den PM leider nur aufm Prüfstand testen können, weil noch die Batterie im Weg ist. Konnte den PM nicht ganz auf den Krümmer stecken (2 cm haben gefehlt). Entsprechend angepasst sollte der Pm noch 300 bis 400 Touren mehr können. Dann aber mit 2,54er.

Den Zirri Einbruch konnt ich mit ner magereren Nadel noch etwas entschärfen. Ist also nicht ganz so schlimm wies ausschaut ( Hat bei dem prüflauf ordentlich gespotzt; der PM bei gleicher Einstellung allerding nicht)

Bearbeitet 18. Februar 200719 Jr. von Bertl

Was istn das fürn Zirri Silent? Normalerweise funktionieren die aber schon sehr gut!