finde ist ein ordentliches diagramm!!! super drehmoment und ordentliche drehzahlen wie sichs gehört!!

I like it :sabber:

3.00er primär? :grins:

19,8Nm können aber nicht stimmen mit 20PS bei 10200U/min!

3.00er mit kurzem vierten

Bearbeitet 8. April 200620 Jr. von bodybuildinggym

moin moin

im motor ist eine 2,54 primär mit kurzen 4. eingebaut die verdichtung ist auch nicht besonders hoch !

gruß chris

Zirri rules........

133er höher

25er Male Stutzen

Malekopp nicht auf Polini ausgedreht

30er Koso

Hammerzombi

Wäre schön wenn man was erkennen würde.

Wäre schön wenn man was erkennen würde.

seh ich genauso - irgendwas mit 16 PS und ?Nm ?!?!?!

Mensch Mädels, einfach mal das Bild vergrößern

Bring du erst mal ein Diagramm.

So, war gestern auch mal wieder aufm prüfstand.

mr2000, gedrehte version, 34er koso, auspuff ktm, zündung pvl.

leider konnten wir mit der suche nach versteckten pferdchen nicht fortfahren, denn plötzlich ging nichts mehr.

(

ursache bisher noch unbekannt...

das nenne ich mal wirklich unfahrbar...

r

edit: schonmal überlegt, den krümmer um 5-8 cm zu verlängern?

Bearbeitet 16. April 200620 Jr. von rasputin

ja habe ich, wird auch mal getestet.

bei der gelegenheit schweiss ich auch das loch am dämpfer zu...

leider konnten wir mit der suche nach versteckten pferdchen nicht fortfahren, denn plötzlich ging nichts mehr.

(

ursache bisher noch unbekannt...

Ich hab den Lauf auf Video, da hört man schön den Exitus der Kiste. Könnte das bei Interesse zwecks GSF-Ursachenforschung wohl hochladen.

Ich tippe ja auf Zündung verdreht oder sowas...

ja her mit dem video!

hatten gestern ja alle unsere kameras vergessen :uargh:

Exitus

also die membrane sinds nicht. die sind noch heil.

denke das polrad hat sich verdreht. verdammte scheisse.

auf dem video sieht's so aus, als hätte die kamera den roller kaputtgemacht... alles läuft bestens, dann ist das bild gestört, und dann geht der roller aus.

ich denke, die karre hat ganz klassisch geklemmt.

r

naja nach nem klemmer hörte sich das nicht an finde ich.

kompression ist noch wie vorher.

wollten ihn danach nochmal anlassen, kamen aber nur fehlzündungen.

Ich weiß ja nicht, aber ist es nicht ziemlich gewagt den Motor ohne Kühlung auf 13000 U/min zu jagen?

(V136 @ 16 Apr 2006, 11:10)

Wäre schön wenn man was erkennen würde.

seh ich genauso - irgendwas mit 16 PS und ?Nm ?!?!?!

:uargh: :plemplem:

Hat sich aber krass angehört, mir pfeifen heute noch die Ohren. Wenn er richtig es drehen anfängt, klingt es wie ein startender Düsenjet. :grins: .

Mach halt schnell mal den Zylinder runter, sonst kannst du heute eh nicht richtig vor sorge Schlafen. :heul:

Und wenn sich die Zündung verdreht hat, dann Blitz mas halt wieder ab und du sicherst sie mit Loctide, was bei den Drehzahlen eh nicht schlecht is.

ursache gefunden:

wie vermutet hatte sich das polard verdreht. grad mal schnell runtergebaut und nochmal montiert.

läuft wieder.

nur schade, vielleicht wäre nochn pferdchen rausgesprungen (

Exitus

Was ist das für ne Zündung?

:sabber:

lesen!!!

steht ja oben.

ist ne pvl

Wir haben den Konus mit Ventilschleifpaste auf der Welle eingeschmirgelt.

Das sitzt bombig und bekommt man unverschraubt schon ohne Abzieher fast nicht mehr ab.

(Achtung: dein Reifen ist ölig, pass auf die Kurven auf dem Prüfstand auf )

Bearbeitet 19. April 200620 Jr. von LambrettaSX

(Achtung: dein Reifen ist ölig, pass auf die Kurven auf dem Prüfstand auf )

auf den gerade stücken kannste dann das gas wieder stehenlassen.

danke für den hinweis. bin ja vorsichtshalber mit helm und lederkombi gefahren!

polrad sollte jetzt fest sein dank loktite und gewalt beim festziehen.

polrad sollte jetzt fest sein dank loktite und gewalt beim festziehen.

nach fest kommt ab