Hab leider dazu nichts gefunden. Mein Problem ist, dass ich auf einem historisch gewachsenen Motor eine Parmakit Zündng mit 19er Konus (keine Race) fahre.

Auf Grund der nächsten Ausbaustufe fliegt die alte Mazzu und somit auch der 19er raus.

Leider ist die Elektrik der Kiste etwas speziell und komplett auf die Parmakit angepasst, weshalb ich nur ungern auf eine andere Zündung wechseln würde.

170€ für ein Parmakit Polrad mit 20er Konus finde ich persönlich etwas viel, da ich für 270 hier im Forum ja bereits ne komplett neue VT bekomm.

Zufällig bin ich aber heute über ein billiges VT Lüfterrad mit 20er Konus gestoplert...

Da man ja immer liest, dass wäre sowieso alles das Gleiche, wüsst ich gern, ob jemand schon mal Baugruppen unter den Zündungen getauscht hat und mit welchem Ergebnis.

du kannst ohne probleme das polrad mit 20er Konus verwenden, es gibt technisch keinen Unterschied bei

VT und Parmakit, es sind halt die Grundplatten etwas anders designt

hab ich schon gemacht, kein Problem.

ergo: 20er Konus Parmakit-Polrad passt mit Vtronic-Zündgrundplatte und umgekehrt.

Dasselbe gilt für Spannungsregler und CDI

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von beefryker

du kannst ohne probleme das polrad mit 20er Konus verwenden, es gibt keinen Unterschied bei

VT zwischen V50 und PK, (ausser eben den Konus vom Polrad) hab ich schon gemacht, kein Problem.

Dasselbe gilt für Spannungsregler und CDI

mein Problem is aber, dass ich eine Parmakit Zündung und ein VT Polrad habe

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von dark_vespa

mein Problem is aber, dass ich eine Parmakit Zündung und ein VT Polrad habe

spielt keine rolle. ist immer der gleiche kram von IDM. lediglich die einbauorientierungen unterscheiden sich etwas. also nichts, was mit dem verdrehen der grundplatte und einem fräser nicht hinbringen sollte.

auf meinem evo steckt derzeit eine polini idm mit einem vt-polrad...

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von wheelspin

spielt keine rolle. ist immer der gleiche kram von IDM. lediglich die einbauorientierungen unterscheiden sich etwas. also nichts, was mit dem verdrehen der grundplatte und einem fräser nicht hinbringen sollte.

auf meinem evo steckt derzeit eine polini idm mit einem vt-polrad...

dann hab ich jetzt eine 30€ lösung für mein Konus Problem gefunden

Mein Polini-IDM Polrad passte nicht auf die VT-Grundplatte

Bin grad etwas verunsichert, ist das ein "Polrad" von ner Vtronik ? SIeht mir so nach HP4 bzw Automatik aus:

Ist kein Vespatronic Polrad.

Ist kein Vespatronic Polrad.

Richtig. Ist ein HP4 mit Vespatronic Lüfterkranz.

Richtig. Ist ein HP4 mit Vespatronic Lüfterkranz.

Dacht ichs mir doch, schade..

Sieht mir nach HP4 mit Vespatronik Kranz aus.

hat von euch mal jemand die polini idm verbaut ?

 

was muss da angekabelt werden um nen funken zu bekommen ?

 

licht brauch ich am rennroller keins !

aus dem kopf heraus: blau und weiß

 

an der CDI: Zündkabel-blau-masse

 

edith schmeisst noch hinterher: http://www.polini.com/dep/PI459.pdf

Bearbeitet 12. April 201313 Jr. von pfupfu

danke ,werde morgen mal testen ,wenn ich jetzt versuche bringt mich  mein chef um

Hallo,

hab mir ne Parma Kit Race zündung gebraucht gekauft, und jetzt ist der Konus defekt!
allerdings verstehe ich nicht wie der konus befestigt ist.... bzw wie man den wechselt...

weil geschraubt ist er nicht, es sind lediglich 2 fugen zu sehen....

kann mir da jemand bitte weiterhelfen???

und wenn weis zufällig jemand wo ich den konus am günstigsten herbekomme???

 

 

mfg manuel

mit tauschen ist da nicht viel. wenn neu dann lüra neu.

Bearbeitet 11. Juli 201313 Jr. von zochen

jo gibt für diese art von polrad den konus nicht einzeln : http://www.sip-scootershop.com/de/products/polrad+parmakit+fur+vespa+_78043400

Ist der Konus nicht zu retten (Ventilschleifpaste)? Die Flanke der geräumten Nut für die Scheibenpaßfeder ("Keil") ist doch nicht wirklich wichtig.

danke für die antworten 

 

hm...........

weiß zufällig jemand wie der angemacht ist? weil könnte mir ja nur einen Konus bspweise von einer hp4 nemen und umbauen dass er draufpasst??? (gepresst/geschraubt?)

 

manuel

Ein Wellenschaden hat bei mir einen Schaden im Polrad verursacht

Karre lief noch

Was tun ?

Polrad austauschen oder kann das so noch weiterbetrieben werden ?

 

Wenn austauschen habt ihr eine günstige Bezugsquelle für ein VT oder Parmakit Polrad

sind da die stücke lose?

wenn nicht kleber druff um einen sicheren halt herzustellen und dann sollte es noch funzen.

sind da die stücke lose?

wenn nicht kleber druff um einen sicheren halt herzustellen und dann sollte es noch funzen.

 

ja, am besten uhu+ und mit dem fön anwärmen. für einen kurzen moment verläuft der kleber dann wie wasser und füllt die kleinste fuge - praktisch eingeharzt...

Bearbeitet 14. Juli 201313 Jr. von wheelspin

Die Magnete sind noch fest

Ist halt ne gute Riefe in einem

Werde das dann mal gut reinigen und wie von euch beschrieben bearbeiten

Schreib mal den "vespatronic" hier im Forum an

Passt eigentlich auch ein VT PX Lüra ?

Bearbeitet 17. Juli 201312 Jr. von holle99

ja.

hat den vorteil das es etwas schwerer ist.

Das passt ernsthaft ohne die Grundplatte verdrehen zu müssen? Bei originalen Polrädern passen die Nuten ja nicht.

Bearbeitet 17. Juli 201312 Jr. von freibier

Original (Ducati) und das ganze idm Zeugs (Vespatronic, Parmakit...) ist nicht vergleichbar. idm hat keinen Pickup auf der ZGP und keine Steuerzungen im LüRa. 

Schon klar, aber dennoch muss das Polrad in einem bestimmten Winkel zur Welle positioniert werden, da die Nuten bei SF und LF Polrädern von Haus aus nicht passen, müsste die Grundplatte bei Vespatronic Zündungen bei einem Motor (SF oder LF) deutlich verdreht sein, damit du das gleiche Polrad auf beiden Motoren fahren kannst. 

stimmt - ich hatte das

Passt eigentlich auch ein VT PX Lüra ?

überlesen.