vor 3 Minuten hat macphisto folgendes von sich gegeben:

Hab meinen jetzt als Oldtimer zugelassen! endlich

 

Was hat das beim 2er grob für Vorteile ? Steuerlich ja eher nicht, oder ? Kann H Zulassung beim Ami m it 6,2 L V8 noch gut verstehen, aber sonst...

Wenn GTIs immer noch in utopischen HP-Klassen sind, könnte das evtl. billiger sein (oder ein 1,8er No-Kat wird als H-Zulassung steuerlich auch billiger, als eine normale Zulassung sein)

Unser 1,2l G-Kat ist tatsächlich als H-Zulassung teurer - und bleibt somit "normal" zugelassen (dann behält er auch das nicht-Euro-Kennzeichen)

 

Bearbeitet 2. Februar 20224 Jr. von wasserbuschi

Einfahrt in Umweltzonen ist ja in manchen Gebieten auch nicht uninteressant.

 

vor 3 Minuten hat skoot folgendes von sich gegeben:

Einfahrt in Umweltzonen ist ja in manchen Gebieten auch nicht uninteressant.

 

Wobei alle 2er, die ich bis jetzt hatte, eh eine grüne Plakette hatten. Evtl. für ohne Kat Modelle dann ein Vorteil....

vor 8 Minuten hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

Wobei alle 2er, die ich bis jetzt hatte, eh eine grüne Plakette hatten. Evtl. für ohne Kat Modelle dann ein Vorteil....

Diesel zb? 

Naja, ich hab ne rote 07er, deshalb.

Normal würde das wirklich nur beim Diesel was bringen.

Also wenn mein C-Klasse-Benz in zwei Jahren alt genug ist, bekommt er auch ein Hakenzeichen. Nicht, weil es mir irgendwelche Vorteile bringt, sondern um den ganzen Nervensäge, die einem erklären wollen, was ein Klassiker ist, und was nie, niemals, nie einer werden wird, auf den Sack zu gehen. Die ~40 Euro Mehrkosten pro Jahr nehme ich dafür gerne in Kauf. 

 

Mal sehen, vielleicht ziehe ich mir dann auch lederne Fahrerhandschuhe an, mache mir eine alte ADAC-Plakette an den Grill und besuche markenoffene Oldtimertreffen. 

 Bei mir war damals ein H&R Gewindefahrwerk verbaut.

Das scheint es ja nicht mehr zu geben.

Was ist denn da Heute so das Maß der Dinge ?

Es gibt nach wie vor H&R Gewindefahrwerke für Golf 2:

 

https://www.h-r.com/de/produktfinder/

Danke für den Link.

Sonst: Wilbers. 

STX Gewindefahrwerk, sind die Billigschiene von KW. 

Eibach, Lowtec, gepfeffert(KW)..... , gibt noch unzählige Anbieter von Gewindefahrwerken für einen 2-er.

 

Persönlich würde Ich die Finger von 200.- Gewindefahrwerken lassen-->AP, FK, DTS usw. 

Bin im Passat 35i G60 Syncro ein billiges Fahrwerk gefahren, Hauptsache tief, dass flog nach 3 Monaten wieder raus. 

Bearbeitet 2. Februar 20224 Jr. von tittndidi

So in der Art hab ich mir das schon gedacht. Wer billig kauft, kauft Zweimal...

Falls noch einer von Euch ein Projekt starten möchte, ich hab noch ein 16v Turbo Motor, der ein neues Zuhause gebrauchen könnte.

fahrt mal die Bilstein B4 Dämpfer (wenn das die Gasdruckdämpfer sind) auf Ori Federn. Zugegeben nicht der tiefste, eher noch höher, aber ich fand das war das beste Fahrgefühl für alle Extreme, und auch im Alltag.

 

Sicher kein Show and Shine

Am 2.2.2022 um 21:05 hat tittndidi folgendes von sich gegeben:

 

STX Gewindefahrwerk, sind die Billigschiene von KW. 

Eibach, Lowtec, gepfeffert(KW)..... , gibt noch unzählige Anbieter von Gewindefahrwerken für einen 2-er.

 

Persönlich würde Ich die Finger von 200.- Gewindefahrwerken lassen-->AP, FK, DTS usw. 

 

AP gehört wie ST (X, xt, xta sind analog zu den KW Varianten 1-3) zu KW.

Moin

 

Das Projekt ist nicht eingeschlafen, es ging und geht weiter...

 

Auspuffanlage ist soweit fertig und der Kampf mit dem Ladeluftkühler in den letzten Zügen.

 

Hier wieder ein paar Bilder.

Sieht richtig gut aus!

 

Zieht sich alles etwas länger...aber ich habe dabei auch keinen Stress. L8 Night fällt leider für mich aus....da noch nicht fertig.

 

Hier der momentane Stand.

schön voll....

vor 13 Stunden hat gatti500 folgendes von sich gegeben:

schön voll....

 

Mehr passt wirklich nicht rein....

Der Golf wird seit Montag Probegefahren, paar Kinderkrankheiten gibt´s ja immer...aber er läuft

Bearbeitet 27. Juli 20223 Jr. von chef-koch0815

Warst schon aufm Prüfstand?

Was denkst du kommt da ca. raus?

Wie läufts mit dem DSG?

Bin auch aktuell beim Teile sammeln um nen Golf 1 umzubauen.

vor 14 Minuten hat Turboharri folgendes von sich gegeben:

Wie läufts mit dem DSG?

Bin auch aktuell beim Teile sammeln um nen Golf 1 umzubauen.

 

Hatten ein paar Startschwierigkeiten, sah erst so aus als wenn das DSG nicht funktioniert. Lag aber am Geschwindigkeitssignal zwischen Getriebe und der MaxxECU, momentan ist Tacho, ABS und die Schaltpaddles außer Funktion. Brauche dafür noch eine Wheel Speed to Can Box von Don Octane, dann sollte alles wieder laufen.

 

Wieviel Elektrik in dem Haufen ist, Wahnsinn...da bin ich auch komplett raus. Wenigstens haben wir es in den Griff bekommen.....so weit scheint es keine Probleme zu machen. Jetzt erstmal lockeres Einfahren auf Dosendruck und gucken was kommt.....Antriebswellenmanschette hat sich verabschiedet und Rücklauf vom Turbo ist undicht, irgendwas ist ja immer. Motor klingt aber so weit gut und hat Bock.

Schauen wann TME wieder Zeit hat, Steffen sollte eigentlich gestern auf Teillast abstimmen. Leider hatten wir die Getriebeprobleme da noch nicht im Griff, das kam erst abends.

Bearbeitet 27. Juli 20223 Jr. von chef-koch0815

vor 1 Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Warst schon aufm Prüfstand?

Was denkst du kommt da ca. raus?

 

Prüfstand ist noch etwas entfernt...erstmal bisschen auf Dosendruck fahren, Tüv machen etc. und dann geht die Leistungsschraube nach oben....denke so um die 800PS sollten mit Glück bei rauskommen, der Lader ist mit 825PS angegeben.

Aber noch alles auf Frontantrieb, mit Traktionskontrolle. 

Wenn die Technik hält kommt dann der Umbau auf 4Motion. Der Syncro als Teilespender steht schon bei mir in der Halle, das kommt aber erst frühestens in 2023 oder so.

Nach dem Projekt startet der Umbau von meinem Kumpel, Jetta2 R30T 4Motion mit Xona Lader.

 

Das ufert hier gerade alles etwas aus

Mit der Maxxecu zufrieden?

Habe letzte woche für meinen 2.8 24v turbo eine bestellt.

 

Bei uns ähnlicher Zustand   

2.8 turbo  gtx 35

golf 1 cabrio 16v turbo pt58

Golf 1 4motion G60/Turbo usw

 

 

 

 

 

 

 

 

Kann so was wirklich halten oder ist das am Ende mehr Wanderbaustelle als Auto? Bitte nicht falsch verstehen, ich finde das total geil, was ihr da baut. Aber 800 (!) PS? Drehmoment wohlmöglich vierstellig? Reißt das nicht alles auseinander? 

vor 15 Stunden hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Kann so was wirklich halten oder ist das am Ende mehr Wanderbaustelle als Auto? Bitte nicht falsch verstehen, ich finde das total geil, was ihr da baut. Aber 800 (!) PS? Drehmoment wohlmöglich vierstellig? Reißt das nicht alles auseinander? 

 

Der Unterbau ist für ca. 1200PS gebaut, klar...alles nur theoretisch. Aber ich denke bisschen Luft nach oben ist noch. Man sagt das ab ca. 900PS die Blöcke reißen können ohne Versteifungsplatte. Kaputt gehen kann immer was, kennen wir doch von unseren Rollern genauso. Aber eine Wanderbaustelle wirds nicht werden, ist schon alles mit Sinn und Verstand gebaut, sei es der Unterbau, der Kopf, Getriebe etc.

So ein DQ250 macht eigentlich ziemlich viel mit...gibt ja schon einige die das auf der 1/4 Meile bewegen und das Material nicht schonen

Das ist echt Mega. 800 PS!!!

Ich finde, ein paar Dezente Stahlfelgen wären noch ganz Geil.