Ist das Problem schön öfter aufgetreten, das die Zündschlösser kaputt gehen und dann wegen Wackelkontakt keine Zündfunken ermöglichen???

 

Scheint bei mir zu sein, Kabel alle gut Rest auch, kein Funken... Bei Zündung an und ruckeln am Schlüssel kommt dann sporadisch Funke...

Servus,

 

kurze Frage, wie eng wirds im Sprint Koti mit PK Gabel?

Genug Platz seitlich zum Koti?

Scheibenbremse muss nicht untergebracht werden. 

Reicht sanftes weiten des Kotis oder muss gedengelt werden?

 

danke

Juhu

 

hab Rally mit PK Gabel ( und Scheide ) - passt ´so´...

 

sollte sich bei Sprint dann auch ausgehen... 

Iiiihhhh Hacki.....ne vaginale Gabel in nem Männermopett

 

 

 

Mit Scheide wirds ja nochmal enger am Dämpfer. Dann sollte das mit Trommelbremse passen. 

Danke!

 

Wie hast Du die PK bearbeitet? Gekürzt?

haste mal n Foto?

 

hmm... das ding war schon in der Möhre verbaut als ich die bekommen hab... glaub aber nicht, das man da groß kürzen muss

Ok. Danke. 

Dann muss ich mal beide Gabeln ausmessen. 

 

 

Etitte fügt noch ein, das sie @t4. 's Gabelmaßtabelle gefunden hat. Super !

Demnach ist die XL2 Gabel unten um 10mm länger als die Sprintgabel. Vielleicht bekommt man das schon mit nem ZIP Dämpfer hin. Ansonsten eben kürzen ...

Bearbeitet 14. Juni 201610 Jr. von PhilLA

ich hab nochmal mit meiner Anderen verglichen... die ori Gabel ist doch schon kürzer... kann man sehen am Abstand:

Bei meiner GTR ist mir diese Woche bei der ersten längeren Fahrt aufgefallen, dass man (allerdings nur sporadisch) beim harten Einfedern, z.B. bei einem Schlagloch, ein metallischen Schlag hört.

Vergleichbar als würde man mit einem kleinen Hammer auf das Beinschild schlagen.

Ich kann das auch durch starkes Eindrücken und Ausfedern im Stand nicht reproduzieren.

 

Gabel ist nicht locker, schlackert nicht beim Bremsen, gibt beim Drehen keine Geräusche von sich. Dämpfer und Feder sind augenscheinlich ebenfalls richtig befestigt.

 

Wo soll ich zuerst suchen?

 

Gruß

Du kannst das provozieren indem du dich draufsetzt, den Roller vorne leicht anhebst und aufs Vorderrad "fallen" lässt. Dann sollte es so scheppern. 

Probier ich nochmal....zwischen deinen Zeilen lese ich, dass du das nicht zum ersten mal hörst??

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Probier ich nochmal....zwischen deinen Zeilen lese ich, dass du das nicht zum ersten mal hörst??

 

Wir hatten ein ähnliches Thema gerade bei unserer St. Tropez Tour. Bei einem Roller war/ist zwischen Stoßdämpfer und Schwinge eine große Unterlegscheibe, die hat bei bestimmte Motordrehzahl das Vibrieren begonnen und gescheppert.

Vielleicht hilft das. 

 

Grüße

mmhh...scheppert nicht....gibt einen metallischen Knall/Schlag. Ist abhängig von dem Schlag der auf das Vorderrad kommt (rausstehende Kanaldeckel oder Löcher in der Fahrbahn).

Hatte schon das Lenkkopflager im Verdacht....ist aber ansonsten tip top....nix spürbar, was hier normalerweise auf einen Defekt hindeutet.

Ist übrigens ein einstellbarer BGM Dämpfer verbaut in Verbindung mit einer Serienfeder.

 

 

Bearbeitet 17. Juni 201610 Jr. von weissbierjojo

Der Impuls wird von der Fahrbahnunebenheit über die Feder in die Gabel übertragen. Das Gabelrohr gibt es dann an den Kotflügel über die seitl. Befestigungen weiter. Da muss zwischen Kotflügel und der Montageplatte Moosgummi oder ein Stück Gummi vom alten Schlauch zwischen. Irgendwas, was nicht Wasser aufnimmt und dann dazwischen rottet. Dann sollte das entklappert sein

ich habs auf dem MArktplatz eingestellt ...

Bearbeitet 21. Juni 201610 Jr. von PhilLA

Bei meiner Sprint Veloce reist regelmäßig (so ca. alle 2.000 km) der Gaszug im Lenkkopf. Grund ist das Scheuern des Zuges am "Endnippel" des Gaszuges in Verbindung mit der Winkeländerung bedingt durch die unterschiedliche Gasgriffstellung.

 

Kann man das irgendwie verbessern?

würd ev mal den Nippel nach scharfen Kanten kontrollieren bzw etwas entgraten innen... hat bei mir auch geholfen...

 

1. Zug 2000

 

2. Zug mittlerweile ü 8000 drin... 

Ich hab die beiden Blechscheiben in denen der Zug geführt wird etwas aufgebogen und ich hau das ganze Teil mit Fett voll. Bei mir halten die Züge gefühlt ne Ewigkeit. Beim Einhängen achte ich darauf, dass der Tonnennippel sich frei drehen kann.

Könnt ihr mir in meinem Threat bei Fragen bezüglich 150 Sprint Veloce Motor helfen, das wäre super :)

Habe da paar Problemchen und bin eig. noch recht neu im Bereich Vespa.

 

Ich such schon ewig. Ihr braucht bestimmt nur 10 Sekunden für die Antwort.

 

Wie ist die korrekte Farbbezeichnung für ne deutsche  ´78 Veloce?

 

Danke.

 

Gerd

Hallo zusammen, ich hab mir vor ein paar Tagen einen Sprint Rahmen ergattert, leider hat da aber jemand ein bißchen am Blech rumgepuscht weswegen ich jetzt ein paar Original Bilder bräuchte! Hättet ihr ggf ein paar Fotos vom Rahmen innen, Motoraufnahme, Stoßdämpferaufnahme und den der Verbindung vom Mittelteil zum Tunnel usw! Würde mir sehr weiterhelfen!

Danke

Mfg

Am ‎08‎.‎07‎.‎2016 um 20:13 schrieb Kaozeka:

Ich such schon ewig. Ihr braucht bestimmt nur 10 Sekunden für die Antwort.

 

Wie ist die korrekte Farbbezeichnung für ne deutsche  ´78 Veloce?

 

Danke.

 

Gerd

Chiaro di luna metallizzato 108

 

bissl spät...

Ja, bissl spät !

 

38 Jahre nach Auslieferung. Geht gar nicht! 

 

Vielen Dank.

 

Gerd

 

 

vor 4 Stunden schrieb Mianus:

Hallo zusammen, ich hab mir vor ein paar Tagen einen Sprint Rahmen ergattert, leider hat da aber jemand ein bißchen am Blech rumgepuscht weswegen ich jetzt ein paar Original Bilder bräuchte! Hättet ihr ggf ein paar Fotos vom Rahmen innen, Motoraufnahme, Stoßdämpferaufnahme und den der Verbindung vom Mittelteil zum Tunnel usw! Würde mir sehr weiterhelfen!

Danke

Mfg

Moin,

kannst mal in meinem Thread schauen, ein paar Bilder sind da, musst mal durchblättern...

BG + viel Erfolg 

 

Bearbeitet 27. Juli 20169 Jr. von goldforce

Moin,

kannst mal in meinem Thread schauen, ein paar Bilder sind da, musst mal durchblättern...

BG + viel Erfolg 

 

Das hab ich mir schon durchgeblättert, aber leider sind da keine Fotos von innen und den Aufnahmen usw dabei!

Trotzdem danke

Moin

Kann mir evtl jemand die nummer des schlüsselrohlings für das zündschloss einer 150 sprint veloce nennen.

Oder am besten ein bild mit längenangabe des barts. Würde auch gehen.

Gruß Marco 

Einen Rohling gibt´s da eigentlich nicht. Der Schlüssel als solches ist allerdings ja recht roh ...

Willst du dir einen selber feilen? Fertige Repros gäbe es beim Kobold ...

 

Hallo,

ich hab da ein kleines Problem beim Zusammensetzten  mit meinem 150 Sprint Veloce Motor.

Bei den Motoren ist ja der Wellendichtring auf der Kupplungsseite somit weiß ich jetzt nicht wie ich die Kurbelwelle einziehen soll.

Geplant wäre, Kurbelwelle ins gefrierfach und mit Kupplungskorb eingezogen. Aber dann liegt der Kupplungskorb nicht auf dem Lagerinnenring. 

 

Wie macht ihr das bzw. habt ihr nen Trick?

 

Danke

Am 28.7.2016 um 17:25 schrieb h_abi123:

Hallo,

ich hab da ein kleines Problem beim Zusammensetzten  mit meinem 150 Sprint Veloce Motor.

Bei den Motoren ist ja der Wellendichtring auf der Kupplungsseite somit weiß ich jetzt nicht wie ich die Kurbelwelle einziehen soll.

Geplant wäre, Kurbelwelle ins gefrierfach und mit Kupplungskorb eingezogen. Aber dann liegt der Kupplungskorb nicht auf dem Lagerinnenring. 

 

Wie macht ihr das bzw. habt ihr nen Trick?

 

Danke

 

 

Danke Leute, 

die Kulu ist drin. hatte sie Tage lang im Gefrierfach und war so kalt das sie in die leicht erhitzte Kugellager reinflutschte ohne große Probleme. 

Beim erhitzen der Lager, habe ich die Simmerringe von der anderen Seite mit nassen Tuch überdeckt, somit waren sie der hitze nicht ganz so heftig ausgesetzt.

Bissl was müssen die auch aushalten, der Motor wird ja auch warum und durch die Reibung.

 

Aber Danke :)