Moin,

 

welche bzw wo gibt es zZ die besten Backengummis (weiß)?

 

Danke und Gruß

Bearbeitet 21. April 20179 Jr. von Albert Preslar

Moin,

mal ne blöde Frage. Bin größtenteils mit meiner ersten Motorüberholung durch ( Chetak Classic von 1994, 2-Kanal Motor wie Sprint alt). Hab auch schon bei den Indern gefragt, Motor ist aber baugleich Sprint. 

Und wie ich vorausgesagt habe ist am Ende ein Teil übrig, dass nicht auf meiner Fotodoku des Auseinanderbaus auftaucht. Habe dazu alle Teile in der Reihenfolge des Zerlegens abgelegt, muss also irgendwann vor dem Spalten des Motors gewesen sein.

 

Eine Distanzscheibe, 4mm stark, 26mm Durchmesser, 14mm Innendurchmesser. Habe auch schon die Explosionszeichnungen der Sprint durch, kein Plan wo das Teil hingehört. Kann auf jeden Fall nicht auf der KuWe gewesen sein, passt nicht drauf.

Kann es trotzdem evtl. zur Kupplung gehören?

Evtl. vom Traversenbolzen? Hier war aber glaub ich nur ein Sprengring montiert. 

Distanzscheibe unter der Bremstrommelmutter ist es jedenfalls nicht...

Weiß jemand, wo das gute Stück hingehört?

Danke & viele Grüße

Andy

Unterlegscheibe Kronmutter Bremstrommel Hauptachse...

vor 12 Minuten schrieb optimum:

Unterlegscheibe Kronmutter Bremstrommel Hauptachse...

 

Distanzscheibe unter der Bremstrommelmutter ist es jedenfalls nicht...

 

...schreibt er doch

OK, wie Hacki im Bajaj Topic geschrieben hat, gehört das Teil an den Motorbolzen. Danke!

Da war se jedenfalls bei mir....

OK, ich muss morgen mal mit dem fertigen Motor in die Garage fahren. Ich hab nur in der Bremstrommel eine Scheibe mit ca 1mm gefunden, was auch mit den Explosionszeichnungen passen würde. Ich werd also mal per trial & error schauen, wo das Teil seinen Platz findet. War halt wie gesagt mein erster überholter Motor und ich hatte kurz Sorge, dass ich ihn wieder aufmachen muss ;)

Danke euch!

Servu zusammen,

 

könnte mich bitte jemand aufschlauen zu  Thema Unterlegscheiben Kupplung?!?

Ich habe ne Sprint Veloce, deren Kupplung nicht gescheit trennt.

Nachdem ich beim ersten Öffnen eine SEHR dünne (ca.1mm) Scheibe zwischen Kupplung und Lager gefunden habe, dachte ich das Problem identifizert zu haben.

Also eine Scheibe mit Dicke 3,8mm rein, trennt nun schlechter als vorher!

 

Beim SIP gibts nun nicht weniger als 6 Varianten von der Scheibe, was is nu die richtige dazu?!?

Hab grade keine Maße der Kupplung, ich denke aber Standard. 3 Scheiben, ohne irgendwelche Faxen.

Merci derweil!

 

Hi Optimum, 

Asche auf mein Haupt. In der Bremstrommel lag schon eine Scheibe, aber letztlich hat sich rausgestellt, dass hier auch noch die Zweite hingehört.

Hätt ich noch nen Tag weitergeschraubt, hätt ich auch selber draufkommen können.

Vielen Dank nochmal!

 

SC sagt, bei der Veloce 3,3mm, aber entscheidend ist die Einbauhöhe der Kupplung:

http://www.scooter-center.com/de/product/7671297/Unterlegscheibe+auf+Kurbelwelle+unter+Kupplung+345x155x33mm+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Cosa125+Cosa200+Rally180+VSD1T+Rally200+VSE1T+Sprint150+Veloce+VLB1T+TS125+VNL3T?meta=7671297*scd_ALL_de*s2468765528656*Unterlegscheibe kurbelwelle*6*6*1*16

Merci,

da muss ich mal nachmessen.

PIS lässt sich über veschiedene KPL-Höhen nicht aus!

 

Und ist Sprint Veloce = Sprint 2.Serie?

Im Katalog gibts Sprint/V 1°, Sprint V 2° ...

Bearbeitet 23. April 20179 Jr. von tobs

Sprint v2 hat schon den PX Motor, die v1 noch die beiden großen Lager.

Bei meiner v1 mit den 2 großen Kugellagern, aber schon 3 Überströmern war orig. eine 1,4mm Scheibe unter der Kupplung. Gestern erst gemessen...

da gehört immer ne ´dünne´ Scheibe rein da Sprint ori die hohe Kulu Ritzel hat

Genau,Ritzel/Sprint 34mm,Ritzäl/PX 32,5mm

Hallo, hab ein änliches Problem. Hab die Veloce mit 3 Überströhmern Bj. 78 und dieses Kuluritzel in der Cosakupplung.

http://www.scooter-center.com/product/BGM6823S

Welche scheibe muss denn bei mir rein?

 

Gruß robert

Dick

Moin,

 

brauche leider neue Backengummis. Welche Repros passen den am besten? Waren an deutsche Sprint die gleichen wie an der Veloce?

 

gruss 

Moin,

 

habs schon mit der Suche probiert aber nichts gefunden. Ich will mal meine Lenkerendenblinker fit machen. Gibt es da eine LED Lösung in Verbindung mit nem digitalen (6V) Relais?

Hallo,

 

nach vielen Jahren der Abstinenz habe ich mir am vergangenen Wochenende endlich wieder unter die Vespafahrer gegangen. Laut Händler habe ich eine Sprint Veloce erstanden, welche ich vermutlich am kommenden Wochenende abholen kann.

 

Ich habe mich jetzt in den vergangenen Tagen mal ein wenig schlau gelesen und auch gleich mal meine Seriennummer geprüft, laut Scooterhelp habe ich eine 66er Sprint. Laut Kaufvertrag aber eine 77er Sprint Veloce.

Jetzt habe ich folgende Fragen:

 

1. Wie würdet ihr damit jetzt umgehen und wie kann ich sicher feststellen welches Modell ich kaufe?

2. Wo liegen eigentlich die genauen Unterschiede? Die Veloce hat glaube ich 3 Überströmer am Motorgehäuse und ist vom mehr oder weniger baugleich mit den alten PX Motoren von 1984?!

 

Besten Grüße und vielen Dank im Voraus!

die für scooterhelp nötige Identnummer findest du unter der linken Backe in den Rahmen geschlagen. Wird nicht verdeckt. Für den deutsche Markt hatte Piaggio neue Nummer aufbringen lassen.

Hier findest du ein paar Infos dazu:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_(VLB1T)

Bearbeitet 8. August 20178 Jr. von mametruck

Super, besten Dank für die Antworten

vor 20 Stunden schrieb dr177:

die für scooterhelp nötige Identnummer findest du unter der linken Backe in den Rahmen geschlagen. Wird nicht verdeckt. Für den deutsche Markt hatte Piaggio neue Nummer aufbringen lassen.

 

Das Thema hatte ich in einem anderen Topic mal angesprochen. Die in Augsburg Mitte der 60er vergebenen deutschen Sprint

Nummern wurden 1977 von den Italienern nochmal bei Velocen vergeben. Deutsche Nummern sagen bei Scooterhelp nichts,

außer in diesem seltsamen Fall. Der Roller um den es hier geht, ist eine 66er Sprint, Veloce gabs da noch nicht. Ist der Roller

angemeldet? Nicht das die (deutsche) Nummer bei der Zulassung routinemäßig überprüft wird und sich dabei rausstellt,

dass irgendwo im Schengen-Raum eine 77er Veloce mit der gleichen Nummer rumfährt.   

 

@riGstar

 

Veloce=runder Scheinwerfer, Sprint = trapezförmiger Scheinwerfer. Das ist das offensichtlichste Unterscheidungsmerkmal wenn

nicht umgebaut wurde. Welchen hat deine? Mit 84er PX hat der originale Sprint bzw. Veloce Motor so oder so nix zu tun. Die ersten

PXen hatten 78/79 noch sprintartige Motoren, 84 aber nicht mehr.  Wenn ich richtig liege ist in deiner 66er ein kontaktgezündeter

2 Kanal Motor.

 

Bearbeitet 8. August 20178 Jr. von Arthur

@Arthur

 

Danke für die Antwort. Meine hat einen runden Scheinwerfer, ich werde sie aber wahrscheinlich erst am kommenden Wochenende abholen können...

 

Laut Kaufvertrag handelt es sich um 1977er Sprint Veloce, Rahmennummer (VLB1T - 031858)die Suche bei Scooterhelp ergibt allerdings eine 1966er Sprint. Ich bin jetzt ein wenig verwirrt. Ich würde jetzt mal davon ausgehen das der Rahmen von einer alten Sprint stammt, die restlichen Komponenten allerdings von der Sprint Veloce stammen?! Ich habe gutes Geld für den Roller bezahlt und habe jetzt die Befürchtung nicht das zu bekommen was ich gekauft habe Ich glaube ich werde da morgen noch mal anrufen um sicher zu gehen...

Hat das Teil olack?

wäre auch ein Indiz....ne 66er sollte anderen Lack haben als ne 77er Veloce.

hast mal ein Bild?

 

Nein leider kein Bild :( Ist definitiv kein O-Lack, dass war mir aber auch schon klar...

vor 11 Minuten schrieb riGstar:

Nein leider kein Bild :( Ist definitiv kein O-Lack, dass war mir aber auch schon klar...

 

War das so eine mit blauen Ü-Lack, deutschen Papieren irgendwo aus dem Ruhrgebiet?

Ne, nicht aus dem Ruhrgebiet.

 

Ist bis auf das Baujahr mehr oder weniger identisch mit dieser, "meine" ist seit heute nicht mehr online...

 

 

vor 38 Minuten schrieb riGstar:

@Arthur

 

Danke für die Antwort. Meine hat einen runden Scheinwerfer, ich werde sie aber wahrscheinlich erst am kommenden Wochenende abholen können...

 

Laut Kaufvertrag handelt es sich um 1977er Sprint Veloce, Rahmennummer (VLB1T - 031858)die Suche bei Scooterhelp ergibt allerdings eine 1966er Sprint. Ich bin jetzt ein wenig verwirrt. Ich würde jetzt mal davon ausgehen das der Rahmen von einer alten Sprint stammt, die restlichen Komponenten allerdings von der Sprint Veloce stammen?! Ich habe gutes Geld für den Roller bezahlt und habe jetzt die Befürchtung nicht das zu bekommen was ich gekauft habe Ich glaube ich werde da morgen noch mal anrufen um sicher zu gehen...

 

Die wichtigste Frage ist: Hat der Roller deutsche Papiere? Wenn ja ist alles gut. Ob Sprint oder Sprint Veloce macht

im Preis und Wert keinen nennenswerten Unterschied. Ich bin gespannt, was dabei raus kommt. Normalerweise

stimmt, was Scooterhelp anzeigt. Steht die Nummer, die du oben nennst im Kaufvertrag? Wie schon geschrieben

hat Vespa Augsburg eine Zeit lang eigene Fahrgestellnummern vergeben. Die ist nicht im Rahmen eingeschlagen,

sondern findet sich auf dem Typenschild seitlich am Tunnel, hinten auf einem Aluschild auf dem Trittbrett

und in den deutschen Originalpapieren. Gibt man diese Nummer für irgendeins der in Frage kommenden  Augsburg-

Vespas bei Scooterhelp ein, findet man diese dort nicht. Außer bei der Sprint, da sagt Scooterhelp 77er Veloce.  

Welches Erstzulassungsdatum steht in den Papieren?

 

 

 

Bearbeitet 8. August 20178 Jr. von Arthur