h_abi123

Danke, aber das kann ich bei mir ausschließen, habe heute die messinghülse den schlitz vergrößert um es noch weiter zusammen zu pressen. jetzt hält die Hülle der Welle fest aber nadel dreht sich trotzdem nicht. komischerweiße dreht sich beim zusammenbau auch das Rad schwerer als wenn ich nur die Schnecke reinstecke und mit dem finger gedrückt halte. Hast du noch einen tipp?

Hey Jungs, der Threat ist zwar schon älter aber ich habe exakt das gleiche Problem und komme nicht dahinter. ich verzweifle noch, habe am Freitag Tüv Vollabnahme und der Tacho geht nicht :( Kann mir einer sagen an was es gelegen hat und was ich machen muss? Wäre euch sehr sehr Dankbar. lg Chris PS: habe eine VBA 150 BJ 1960

Hallo hab auch das Problem das mein Tacho nicht geht. welle bzw das seil lässt sich mit den fingern drehen und die nadel hüpft. unten habe ich das klemmdingens usw wie oben auf den bildern. nur wenn das seilstück was unten von der ummantellung raussteht (ca. 4 cm) -> in die welle stecke -> rad drehe, bewegt sich null :( das seil sieht auch unten ganznormal aus wie ein bremsseil/stahlseil oben am tacho ist es wie ein viereck. kann mir bitte einer helfen :) lg Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Hallo, kann mir hier einer evtl in sachen zündgrundplatte einer 150 sprint veloce bj 1974 weiterhelfen,dann bitte pn an mich. ich bräucht dringend rat wie so eine zündgrundplatte funktioniert bzw was normal ist und was unnormal. würd nämlich gern einen spannungsregler 6v verbauen da lichter nicht funktionieren aber hab angst das vll eine zündspule einen weg hat. wäre super. danke

richtig ich weiß aber nicht ob die vespa vom sprint mit batterie war. ich will aber eh ohne batterie,da ist soweit auch der kabelbaum dementsprechen richtig angeschlossen.

Also Nr. 8 habe ich das GelbSchwarze Kabel und das ist hinten am Motorkästchen auf SChwarz u. Grau (also Masse) gehängt. wenn ich zum Testen das Gelbe Kabel vom Kabelbaum (das zur hupe kommt) auf grün (von der Zündspule) lege funktioniert die hupe :) Masse müsste ausreichend an der Karrosserie sein, da wenn ich Gelbes kabel wie gerade beschrieben auf Grün lege und hinten eine Birne dranstecke und auf masse halte, leuchtet sie. Aber wie gesagt, ist das Gelbe Kabel oder Blaue kabel einzelnd und wird gemessen, zeigts null an. Halte ich vom Multimeter das rote prüfkabel an gelb und das Schwarze prüfkabel an Blau zeigts 22v ca. an (schwankend). Natürlich Wechselstrom gemessen! Und das ist das verwirrende daran. Tachobeleuchtung habe ich nicht verbaut und einfach das kabel abisoliert.

Frontlichter usw. funktionieren

Es leuchtet eig nur das Rücklicht und Bremslicht nicht, sowie die Hupe knattert nicht. und das liegt nur an dem Blauen und Gelben kabel ;) wäre es vll sinnvoll einen Spannungsregler zu verwenden oder muss ich dann auf was aufpassen (andere Schalter usw.)?

ne aber wenn du sagst, das merkt man nicht oder da ändert sich nicht viel dann passts ja ;) hab ja gesagt das ich es verwenden werde :D

Danke :) ja das stimmt schon aber in dem Fall passt es auch nicht ganz. hab vergessen zu erwähnen das ich 128 hd habe und kulu nicht bearbeitet. vll gibts einen der das genauso hat. aber vll reicht das meinem tüv schon als anhaltspunkt da 16 ps schon ordentlich ist.

Hallo, wie oben Beschrieben suche ich ein Leistungsdiagramm für meinen Tüvler, der mir evtl. die PS Zahl höher einträgt, wenn ich ein passendes Leistungsdiagramm hätte. Also wär ein Leistungsdiagramm für mich hätte mit einem 150 Sprint Veloce mit 177 Polini, offene Überströme, Si24 u. evl. Sip Road 2.0 wäre das echt super. Ich habe meinen auch auf 8 Zoll umgerüstet aber passend Übersetzt, aber dürfte dann genau so laufen. Aber vll hat hierzu jemand was passendes. Wäre echt der Wahnsinn wenn jemand genau was für mich hätte :) Besten Dank im Voraus. LG Chris

SUCHE Leistungsdiagramm: Sprint Veloce 150 mit 177 Polini, Si24 u. ÜS offen Hallo, wie oben Beschrieben suche ich ein Leistungsdiagramm für meinen Tüvler, der mir evtl. die PS Zahl höher einträgt, wenn ich ein passendes Leistungsdiagramm hätte. Also wär ein Leistungsdiagramm für mich hätte mit einem 150 Sprint Veloce mit 177 Polini, offene Überströme, Si24 u. evl. Sip Road 2.0 wäre das echt super. Ich habe meinen auch auf 8 Zoll umgerüstet aber passend Übersetzt, aber dürfte dann genau so laufen. Aber vll hat hierzu jemand was passendes. Wäre echt der Wahnsinn wenn jemand genau was für mich hätte :) Besten Dank im Voraus. lg Chris

die VBA Platte hab ich nicht und die VBA Zündgrundplatte sehen online genau so aus wie die von der Sprint Veloce.Hier nochmal genau von Scooterhelp.com :http://scooterhelp.com/electrics/wiring/VBA.nobatt.pdfSo wäre alles angeschlossen nur eben das Orange (in wirklichkeit Schwarz/Gelb) Kabel nicht, weil aus der Zündgrundplatte kommt kein 6. Kabel aber im Kabelbaum ist es vorhanden :(.Gibt es aber anscheinend bei der VBA Zündgrundplatte auch nicht !!Wenn ich jetz denke ich könnte es an das Grüne Kabel mitanschließen, dann würde am Lichtschalter Nr. 8 strom vom Grünen Kabel anliegen.Diese Nr. 8 ist mit einem Blech verbunden, dass beim drücken des Hupenknopfs auf die Nr. 3 am Lichtschalter drückt. und das wäre dann wiederrum das Gelbe Kabel das zur Hupe geht.Aber zur Hupe geht auch schon ein Gelbes Kabel direkt von der Zündgrundplatte hin. WAs hat das für einen Sinn.Nehmen wir an das Orange Kabel hat dank des Grünen Kabels von der Zündgrundplatte Strom, dann würde ja beim Hupen Knopf auf beiden Seiten (Nr. 8 u. 3) Strom anliegen, kann nicht sein.Anders herum wäre, wenn Oranges Kabel einfach nur Masse wäre, dann würde Masse auf Nr. 3 Strom drücken, da gibts doch dann einen Kurzschluss!Ich hoff ihr könnt mir nachvollziehen.Echt schlimm nur wegen dem Kabel komm ich nicht weiter

danke Benji28. da das kabel schwar gelb nicht aus der Zündgrundplatte kommt,kann ich das einfach vom motorgehäuse abgreifen und im kästchen auf schwarz, grau und schwarz gelb legen? danke

Hallo, was war hier die Lösung? habe derzeit das selbe Problem, hab eine Zündgrundplatte mit den Kabeln rot, gelb, grün, blau schwarz aber vom Kabelbaum ist noch ein gelb/schwarzes über und weiß nicht wohin damit. Laut Schaltplan sollte ein gelb/schwarzes noch aus der Zündgrunplatte kommen, ist aber nicht der fall. Bitte um schnelle Rückmeldung Danke

Hey Kann mir einer hier schnell Helfen. Ich habe einen 150 Sprint Veloce Bj. 1974 motor in einer VBA1t verbaut. Jetzt wollt ich alles richtig verkabeln (Kabelbaum von VBA) und hab laut Schaltplan der VBA gesehen, dass bei der Zündgrundplatte 6 Kabeln (gelb, blaus, schwarz, rot, grün u. Schwarz/Gelb) und bei der Sprint Veloce nur 5 Kabeln (gelb, blaus, schwarz, rot, grün) rausgehen. Kann mir einer sagen was das Kabel Schwarz/Gelb sein soll, kann ich die Zündplatte überhaupt verwenden? Was kann ich umlöten damit es klappt? Wäre euch echt mega Dankbar! hier mal zwei Schaltpläne, es geht um die Nummer 13 bei der VBA!! VBA: Sprint Veloce:

Hey Kann mir einer hier schnell Helfen. Ich habe einen 150 Sprint Veloce Bj. 1974 motor in einer VBA1t verbaut. Jetzt wollt ich alles richtig verkabeln (Kabelbaum von VBA) und hab laut Schaltplan der VBA gesehen, dass bei der Zündgrundplatte 6 Kabeln (gelb, blaus, schwarz, rot, grün u. Schwarz/Gelb) und bei der Sprint Veloce nur 5 Kabeln (gelb, blaus, schwarz, rot, grün) rausgehen. Kann mir einer sagen was das Kabel Schwarz/Gelb sein soll, kann ich die Zündplatte überhaupt verwenden? Was kann ich umlöten damit es klappt? Wäre euch echt mega Dankbar! hier mal zwei Schaltpläne, es geht um die Nummer 13 bei der VBA!! VBA: Sprint Veloce:

Danke Leute, die Kulu ist drin. hatte sie Tage lang im Gefrierfach und war so kalt das sie in die leicht erhitzte Kugellager reinflutschte ohne große Probleme. Beim erhitzen der Lager, habe ich die Simmerringe von der anderen Seite mit nassen Tuch überdeckt, somit waren sie der hitze nicht ganz so heftig ausgesetzt. Bissl was müssen die auch aushalten, der Motor wird ja auch warum und durch die Reibung. Motor ist bereits zusammengebaut und hängt auch schon im Rahmen. Jetzt gehts ans Abblitzen. Kann mann eig. so eine Blitzpistole selber bauen? Dacht mal ich hätte einen Threat hier im Forum gelesen, wo einer eine simpel mit alten Blitzer von nem Fotoapparat gebaut hat. Und weiß einer zufällig welche Steuerzeiten beim 177 Polini mit offenen ÜS so eingestellt werden`? Danke :)

Danke Leute, die Kulu ist drin. hatte sie Tage lang im Gefrierfach und war so kalt das sie in die leicht erhitzte Kugellager reinflutschte ohne große Probleme. Beim erhitzen der Lager, habe ich die Simmerringe von der anderen Seite mit nassen Tuch überdeckt, somit waren sie der hitze nicht ganz so heftig ausgesetzt. Bissl was müssen die auch aushalten, der Motor wird ja auch warum und durch die Reibung. Aber Danke :)

Hallo, ich hab da ein kleines Problem beim Zusammensetzten mit meinem 150 Sprint Veloce Motor. Bei den Motoren ist ja der Wellendichtring auf der Kupplungsseite somit weiß ich jetzt nicht wie ich die Kurbelwelle einziehen soll. Geplant wäre, Kurbelwelle ins gefrierfach und mit Kupplungskorb eingezogen. Aber dann liegt der Kupplungskorb nicht auf dem Lagerinnenring. Wie macht ihr das bzw. habt ihr nen Trick? Danke

Aber wenn ich wie ihr oben zuerst lager warm mache und Kurbelwelle kalt stelle, dann muss es doch reingehen! Zur not noch mit Kupplung einziehen ein wenig hält das Lager schon was aus oder nicht. Wie ihr oben beschreibt wird ja auch das lager heiß gemacht und der Simmering muss ja Motortemperatur auch aushalten!

leider schon zu spät deshalb frage ich ja obs andere lösung gibt. Die lager sind bereits in den Hälften eingepresst. Die will ich nicht wieder raus machen, da ich es extra einer Werkstatt zum einpressen gegeben habe. Wollte das nicht selber machen, hab schlechte erfahrungen mit Lager einsetzten gemacht :D :D hier mal ein Bild das der Simmerring außen sitzt. wäre jetzt der Simmerring nicht schon drin dann könnt ich über einem Rohr und Lagerinnenring die Kurbelwelle einziehen, aber der Simmerring ist schon verbaut :( Sonst noch wär eine Idee?

Servus, ich muss mal das Thema nochmal hochholen. Ich habe einen 150 Sprint Veloce Motor Baujahr 1974 und da ist leider der Simmering auf der Kupplungsseite eingesetzt nicht wie bei andere Motor auf der Kurbelwelle Seite. Jetzt meine Frage wie ziehe ich die jetzt ein? Hätt das auch gern mit Rohr oder Kupplung eingezogen, aber leider ist hier der simmerring/Wellendichtring dazwischen und kann somit nicht auf den Lagerinnenring ansetzen. Einen Tipp hab ich bekommen, Lager gut warm machen und Kurbelwelle ins Gefrierfach, aber genügt das um die Kurbelwelle ganz rein zu bekommen? Bitte um dringende hilfe, da morgen eingebaut werden soll. Besten Dank.

Primär wurde jetzt mit richtigem Zahnrad bestückt und neu vernietet. Kann mir hier einer kurz Helfen bezüglich Motor Überströme an 177 polini anpassen. Ich habe soweit die Überströme anhand der Dichtung angezeichnet und aufgefräst. natürlich ist es bei mir auch passiert, der Klassiker, auf der Limaseite bin ich durchgekommen :( NAJA gott sei dank nicht innerhab vom Motor, damit kann ich mit Kaltmetall flicken. Aber andere frage, schneidet ihr auch im Zylinder das L Fenster zu einem Viereck oder lasst ihr das so`? Hier mal ein Bild: http://members.liwest.at/max-power/images/Zylinder/POLINI_177_4_kl.jpg Besten Dank

Besten dank. Neuer zwischen Stand, Motorhälften sind vom Vespahändler zurück und mit neuen Lagern bestückt. Man war das eine Katastrophe. Da schlagen die mir einfach so die Lagersitzflächen aus Messing aus dem Motor!!! Dann fragten Sie mich warum keine neue Buchsen beiliegen. Hallo davon war nie die rede aber die machens einfach. nunja dann ab auf die Suche nach solchen Buchsen, aber dengste, gibts nicht zum kaufen. Die dann so ja sie wüssten jetzt auch nicht woher sie welche bekommen sollten und ab Mittwoch sind sie auch im Urlaub bis 01.08.. Da wurde ich aber Sauer!! Gott sei Dank hatte sein Kollege Zeit und drehte ihm neue und konnte es schließlich einbauen. Gestern dann Motorhälften abgeholt und was sehe ich, da haben sie meine Primär rep kit verwende und verbaut. Wäre schön und nett gewesen aber war nicht vereinbart, da ich anders Übersetze!! Na toll, das neue Primär kit ist jetzt auch wieder für die Katz. Alles im Schnitt echt scheiße gelaufen aber gott sei dank alles wieder zurück! Arbeiten haben Sie auch zum glück gut gemacht, aber null Entschuldigung oder entgegenkommen (ah warte 2 Halbmonde für die Kurbelwelle habe ich geschenkt bekommen wow)! Also wär evtl. ein Primär Rep Kit rumliegen hat oder nur die Nieten, dann lasst es mich bitte wissen :) Ich hoff ich kann die Tage den Motor fertig machen. :( Ich bin auch noch auf der Suche nach einen 24 si Vergaser, also wär da was hat, bitte melden.