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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

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Geschrieben 7. Oktober 20169 Jr.

Kann das ev. auch am Regler selber liegen?

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Geschrieben 7. Oktober 20169 Jr.

Zwei fragen:

1. Was ich so las (sticky und bratwurscht)!sollte die Af-Zuendlerei die zuendbox aehnlich PX (ducati?) haben?

Heiszt das das man die Kytronic in einem

hightech-anfall verbauen koennte?

2. Koennte man mit umnieten (und gegebenfalls mit ein bissl hier und da abdrehen) der centerhub einen HP4 Schwung verwenden?

Danke scheeehn fuer die Antworten und

scheehnes Wochenende

christian

Geschrieben 7. Oktober 20169 Jr.

vor 12 Minuten schrieb Yamawudri:

1. Was ich so las (sticky und bratwurscht)!sollte die Af-Zuendlerei die zuendbox aehnlich PX (ducati?) haben?

Heiszt das das man die Kytronic in einem hightech-anfall verbauen koennte?

Ich behaupte JA, aber das bringt m.E. nix (außer unerwarteter Problemchen).

vor 12 Minuten schrieb Yamawudri:

2. Koennte man mit umnieten (und gegebenfalls mit ein bissl hier und da abdrehen) der centerhub einen HP4 Schwung verwenden?

JA, aber das Ding wäre mir zu "light".

Geschrieben 7. Oktober 20169 Jr.

Is Kytronic ein zzp Verstellmodul?

für Bauernmotoren gibt es Agusto.tut bei mir mit AF Zündung ein ganzes Weilchen vollkommen problemlos seinen Dienst.

Geschrieben 7. Oktober 20169 Jr.

Falls jemand so'n Bauernmotoren-August ( ) will, bitte PM.

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 11 Stunden schrieb Champ:

Da würde ich halt mal die Elektrik durchtesten. Als nächsten Schritt Spannungsregler wieder dran, aber Kabelbaum vom Spannungsregler ab. Dann einzelne Verbaucher getrennt testen, z.b. Hupe trennen, etc.

Die Arbeit kann man sich getrost sparen.

Der Fehler liegt definitiv und 100%ig an den bgm-ZGP und nicht an einem anderen Elektro-Bauteil am Roller.

Ist nicht mit jeder bgm-ZGP so, aber der Fehler ist mir jetzt so häufig begegnet (auf unterschiedlichen Motoren und Fahrzeugen) das ich das nicht mehr als selten auftretenden Fehler ansehen kann.

Ich will gar nicht wissen wieviele Leute ihren Vergaser verfluchen weil die Kiste scheinbar obenrum zu fett läuft obwohl es im Endeffekt die bgm-Zündung ist die Trouble macht.

Umgenietete PX-Spulen oder Inder-ZGPs lösten das Problem dann immer. Allerdings war bei 50% der Inder-Zündungen das "K2"-Pickup aus der Tüte defekt.

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von MasterExploder

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 13 Stunden schrieb Housefrau:

Jetzt hat mir der Master Exploder den Tip gegeben, das gelbe Kabel welches von der Lima in den Spannungsregler geht abzuziehen und mal zu testen.... Problem ist weg und ich konnte voll ausdrehen ....

Dreht der Motor auch dann voll aus, wenn Du das gelbe Kabel (= Ausgang der 4 LiMa-Spulen) gegen Masse kurzschließt?

Ich weiß, daß damit Dein Lichtproblem nicht gelöst wird; evtl. hilft der Test aber dabei, das Phänomen an der ZGP zu erklären.

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 12 Minuten schrieb T5Rainer:

Dreht der Motor auch dann voll aus, wenn Du das gelbe Kabel (= Ausgang der 4 LiMa-Spulen) gegen Masse kurzschließt?

Ich weiß, daß damit Dein Lichtproblem nicht gelöst wird; evtl. hilft der Test aber dabei, das Phänomen an der ZGP zu erklären.

Meinst du in diesem Fall das gelbe Kabel auf den Rahmen legen ?

Macht das der ZGP nichts aus wenn man die kurzschliesst ?

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 4 Minuten schrieb Housefrau:

Meinst du in diesem Fall das gelbe Kabel auf den Rahmen legen ?

vor 4 Minuten schrieb Housefrau:

Macht das der ZGP nichts aus wenn man die kurzschliesst ?

Im Gegenteil. Besser Kurzschluß, als offen.

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 9 Stunden schrieb Lambrookee:

Is Kytronic ein zzp Verstellmodul?

für Bauernmotoren gibt es Agusto.tut bei mir mit AF Zündung ein ganzes Weilchen vollkommen problemlos seinen Dienst.

warum ein zusatzteil verbauen, welches wieder zusätzliche probleme machen könnte?

wir haben am prüfstand ein paar mal mit diversen verstellzündungen gespielt und bisher konnten wir keinen wirklichen leistungszuwachs vor/nachreso erkennen. die peakleistung sollte ja eh gleich bleiben, wenn der zündzeitpunkt bei peakleistung/drehmoment gleich eingestellt ist.

die unterschiede waren im bereich von auspuff kalt/warm etc. also nicht wirklich erkennbar.

vergaser besser einstellen bringt viel mehr als eine verstellzündung auf der rolle...also lieber das geld in einen gescheiten vergaser investieren als in eine verstellzündung.

vor zwei wochen war eine px mit ktytronic auf der rolle mit 2 verschiedenen kurven und dann alles ab und original zündung verbaut.

soweit ich das in erinngerung hab war die kurve mit original zündung besser.

eins hat sich aber auch gezeigt.......die teile machen mehr probleme als eine original CDI mit ausdrehen und sonstigem.

geschicktes marketing mit ein paar wunderkurven und alle springen drauf an.

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von gravedigger

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 2 Stunden schrieb MasterExploder:

Die Arbeit kann man sich getrost sparen.

Der Fehler liegt definitiv und 100%ig an den bgm-ZGP und nicht an einem anderen Elektro-Bauteil am Roller.

Ist nicht mit jeder bgm-ZGP so, aber der Fehler ist mir jetzt so häufig begegnet (auf unterschiedlichen Motoren und Fahrzeugen) das ich das nicht mehr als selten auftretenden Fehler ansehen kann.

Ich will gar nicht wissen wieviele Leute ihren Vergaser verfluchen weil die Kiste scheinbar obenrum zu fett läuft obwohl es im Endeffekt die bgm-Zündung ist die Trouble macht.

Umgenietete PX-Spulen oder Inder-ZGPs lösten das Problem dann immer. Allerdings war bei 50% der Inder-Zündungen das "K2"-Pickup aus der Tüte defekt.

Ich hatte so einen Fehler neulich mal bei einer org. Piaggio Zündgrundplatte. Die genaue Fehlerursache war da auch nicht wirklich zu finden. Mit Licht kein Hochdrehen, ohne Licht sauberes Ausdrehen. Erstaunlicherweise trat der Fehler mit einer neuen CDI auf, mit einer alten wurd es besser. Wirkliche Erklärung habe ich dafür nicht.

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

vor 15 Minuten schrieb Champ:

Ich hatte so einen Fehler neulich mal bei einer org. Piaggio Zündgrundplatte. Die genaue Fehlerursache war da auch nicht wirklich zu finden. Mit Licht kein Hochdrehen, ohne Licht sauberes Ausdrehen. Erstaunlicherweise trat der Fehler mit einer neuen CDI auf, mit einer alten wurd es besser. Wirkliche Erklärung habe ich dafür nicht.

Die Erklärung fehlt mir leider bis dato auch noch.

Ich habe durch unendliches Teile hin und her tauschen nur herausgefunden das die fehlerhafte Komponente immer die ZGP war bei dem Fehlerbild.

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von MasterExploder

Geschrieben 8. Oktober 20169 Jr.

@T5Rainer

@gravedigger

danke sehr fuer die info, taugt mir sehr damit bleibt dann weiter KISS mein tuningprinzip!

Vergaser wird wie ueblich wahrscheinlich ein Dellorto Phbh bzw u.Ust. ein (alter rechteckiger) TM. Gleihin kommt mir net ins Haus!!!

danke und lg

christian

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von Yamawudri