Klar ist der größer!

 

75mm beim großen Block

 

70mm beim kleinen Block

Kopiere es mal hier her.

Kurze Frage zur korrekten Einstellung der Kette:

Sticky sagt "6mm up and down" - jeweils jetzt oder in Summe?! Und mit welcher Kraft testet man es? Alles was geht oder wie? Messstelle zwischen Sproket und Spanner?!

Denke bestimmt zu kompliziert

ich drück da mit leichter kraft den spanner hoch, schraub den fest, schua dann ob alles sich sön durchdrehen lässt und gut ist, da muss man jetzt keine wissenschaft draus machen finde ich.

 

Wichtig ist dassman das durchdreh und schaut ob die Kette durchwegs gleichviel Spiel hat. manche Sprockets haben da Schonmal nen schlag

und ketten sind auch schonmal ungleichmäßig gelängt.

im übrigen sollte man für diese frage ein FAQ topic aufmachen....

Gab es den Bremslichtschalter vorne auch bei Italienerinnen bzw. Inderinnen? Ab welchem Baujahr?

Bei meiner 85er Serveta ist sowas verbaut und ich frage mich ob das Serveta Only ist.

 

Von PX/T5 kenn ich vorderen Bremslichtschalter überhaupt nicht.

Bekommt man die hier wieder einigermaßen hin?

Bearbeitet 6. August 201411 Jr. von Stefan_73

Nach dem Sandstrahlen weisst Du mehr....

Es ging mehr eher darum den O-Lack zu erhalten.

Nach dem Sandstrahlen weisst Du mehr....

 

 

 

Oh mann...

 

Feines Nassschleifpapier (statt Wasser nehm ich gern mal ein Bischen WD40)

oder eine mittlere Schleifpolitur, damit kriegst den Schmodder schön weg, ohne den Lack zu zerstören.

oder du probierst sowas aus:

 

http://www.eisstrahlservice-schmidt.de/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=60

Und dann schön Fertan oder Ovatrol drauf.

Gibt es einen Wiseco/Wössner-Kolben der ohne umpinnen in einen Monza V4 (zwei Boostports) passt?

Bekommt man die hier wieder einigermaßen hin?

 

 

Kauf lieber mein Paar Seitenhauben!

Thema TÜV:

Hi zusammen, was macht Ihr denn so

beim Thema TÜV und Blinker sobald

das gute Stück auf große Nummer

umgemeldet werden muss und nach 1961

gebaut wurde.

Blinker nachrüsten oder gibt's Mittel und Wege

Dies zu verhindern?

Danke

was ist "blinker"?

Musst mal suchen... da gibt es ein eigenes Topic.

Ich wollte auf der SX das Kaskaden-Emblem durch ein Repro ersetzen, aber diese sehen anders aus:



Sind die Repros so schlecht oder ist mein Original doch nicht von der SX?

 ...... und nach 1961 gebaut wurde.

Gibts es überhaupt Lambretten mit Bj. nach 1961?

Meine LIS 150 GS ist BJ 1966

Und hat halt schon einen Brief allerdings keinen TÜV mehr.

Nach dem Umbau auf IMola etc muss ich ja eh dort vorstellig werden um die Sachen eintragen zu lassen.

Ich hab leider keinen TÜV (mehr) der das Thema ignorriert.

War das Thema im Lambretta Bereich oder in einem Anderen zu finden?

Danke

hat jemand ne idee, wo ich eine lenkkopfabdeckung für tv3 mit chromring herbekommen kann? notfalls auch als repro, wird so langsam dringend...

 

bei casa ist sowas im katalog gelistet, allerdings weiß ich nicht genau, ob für frühe oder späte version und das center hat die wohl nicht im programm.

http://www.subito.it/accessori-moto/lanbretta-125-special-manubrio-parafango-livorno-85733643.htm

lenker 150€

mit oder ohne ring steht da aber nix

Bearbeitet 7. August 201411 Jr. von Werner Amort

sieht gut aus. ist zwar mehr dran, als ich brauche, aber wäre ne option. bist du des italienischen mächtig und könntest mal anfragen bzw. um ein bild von der lenkschlossseite bitten?

125er Special müsste ja ohne sein.

wir haben haben heute einen Frisch gemachten 125er motor angeworfen

 

DL125er Zylinder, original 20er Vergaser, Bedüsung laut Sticky, ReproTopf ohne Pilz.

 

Die Kiste läuft viel zu mager, vor allem untenrum. Die Luftfilterbox wurde vom Schnorchel befreit, vom  Vorbesitzer.

Macht dass soviel aus dass das originalsetup überhaupt nichtmehr passt?

 

untenrum viel zu mager kein standgas über die Standgasschraube möglich Gemischschraube zeigt keine wirkung...

Wie am geschicktesten die Leitungsverlegung ab der MMW-Pumpe von außen in den Lenker rein wählen? Ich favorisiere normalerweise einen Weg, der hier nicht möglich ist (vgl. Scootering Juni 2012).

Dass man irgwndwie irgendwo reinkommt, ist ja klar. Aber vielleicht gibt es ja mittlerweile irgendwo eine Ideensammlung?!

wir haben haben heute einen Frisch gemachten 125er motor angeworfen

 

DL125er Zylinder, original 20er Vergaser, Bedüsung laut Sticky, ReproTopf ohne Pilz.

 

Die Kiste läuft viel zu mager, vor allem untenrum. Die Luftfilterbox wurde vom Schnorchel befreit, vom  Vorbesitzer.

Macht dass soviel aus dass das originalsetup überhaupt nichtmehr passt?

 

untenrum viel zu mager kein standgas über die Standgasschraube möglich Gemischschraube zeigt keine wirkung...

woran merkst du denn das es zu mager ist ? im standgas ist es dem vergaser egal was luftfiltermäßig verbaut ist. kannst du mal alle verbauten teile im vergaser auflisten, bitte. habe mich gerade auch länger mit dem sh 20 beschäftigt.

ja eben das war auch mein gedanke. zumindest standgas müsste immer laufen.

 

fahren war noch nicht möglich da noch nicht alles fest.

aber im stand schon nur mit chocke gelaufen auch als sie halbwegs warm war, absolut keine reaktion auf die gemischschraube, standgas nur über spannen des Gaszuges möglich.

 

Verbaut sind 45er ND 98HD und ich glaube 4er Mischrohr. Aufjedenfall die DL125 Bedüsung laut Sticky

 

heut probier ich mal einen anderen SH20 gut möglich dass bei diesem was verharzt ist.

Bearbeitet 8. August 201411 Jr. von Werner Amort

manchmal ist der anschlag für die standgasschraube so verbogen das die schraube keine wirkung zeigt. diese lasche kann man vorsichtig etwas herunter biegen.

guter tip !

 

aber die gemischschraube müsste doch trotzdem wirkung zeigen :-/