Also liegt leistungsmäßig zwischen JL road und Tourist?

so einfach kann man das nicht sagen ....... wird auch auf das restliche setup ankommen

Wäre ein Übergangsauspuff bis ich mir nen Tourist kaufe, brauche einen Auspuff bis Kulmbach

wenn du zuviel geld halst .....

gggg

wird wohl jemand irgendein rohr solange leihen können aus deiner hood?

Eben nicht zuviel außerdem muss der sowieso umgeschweisst werden aber wenn ich im Forum einen günstig bekomme, nehme ich den.

hat mal jemand einen Schaltplan für eine Li 3. Serie ohne Batterie mit Vario. Vor allem würde mich der Kabelsalat am Schalter interessieren.

 

Danke

hat mal jemand einen Schaltplan für eine Li 3. Serie ohne Batterie mit Vario. Vor allem würde mich der Kabelsalat am Schalter interessieren.

 

Danke

 

schau mal da, wenn de da noch nich geschaut hast, vielleicht hilft es dir weiter.

 

http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/lambretta-kabelbaum-fuer-bgm-zuendung/

Bearbeitet 9. April 201313 Jr. von supermoto

Danke!

Gibt`s irgendwo anständige S 2 Bremspedale einzuschwenken?

Gibt`s irgendwo anständige S 2 Bremspedale einzuschwenken?

was auch immer das heißt ...

Bearbeitet 9. April 201313 Jr. von Lambrookee

thies wird mild , der frühling naht !

 

http://gedichte.xbib.de/Klingemann,+Karl_gedicht_Der+Fr%FChling+naht+mit+Brausen.htm

Also liegt leistungsmäßig zwischen JL road und Tourist?

Die Mamba ist laut, fett, passt nicht unter die Kiste und zwischen den Ständer, und die Performance liegt deutlich hinter dem Namen und der Optik zurück. Leider ein typischer PM, der kann alles, aber nix wirklich richtig, die alten Versionen passten wenigstens noch richtig. Ich find den eine totale Fehlkonstruktion, so wie damals der Scorpion, den braucht keiner....

Deswegen gibts den auch so oft zu kaufen.

Ich hab den auf meinem RB20 gefahren, dann den Franspeed Road montiert und hatte fast 4 PS mehr am Rad.

Mal schauen, vielleicht finde ich in Landsberg einen günstigen Übergangsauspuff

Erkenne ich das richtig: es gibt Lüfterrad Abdeckungen, egal ob LI o. GP, in neu nur SIL oder Asia??

Das gleiche gilt für die Zylinderhutze?

was brauchste denn für eine?

S3 in top ohne O- Lack habe ich hier liegen.

Gibt's auch aus CFK von PM.

habe heute ein 13 Ritzel verbaut, nun ist die Kette zu kurz also die 74 passt nicht 

eine 76 verwenden , ich finde dazu aber nichts 

zum 100. Mal: Durchmesser Federbeinaufnahme hinten? M12?

 

M16

Bearbeitet 11. April 201313 Jr. von M210

zum 100. Mal: Durchmesser Federbeinaufnahme hinten? M12?

 

M16

 

Selbst das ist falsch. Die Muttern sind zwar M16, die Federbein-Aufnahmen jedoch irgendwas um und bei 18mm.

Sch'weiss. Danke dennoch.

Achtung, beim Normteilehändler Deines Vertrauens unbedingt M16 x 1,5 (vulgo Feingeweinde) und die dazu passenden Wellscheiben verlangen.

Neien, es geht wie immer nur um die Dämpferhalteria bzw. deren Lochbild für den Superhurer, für den seitens Lomas die Dreipunktaufnahme am Block vorbereitet - von mir aber abgelehnt - ist.

Da muß man(n) doch nichts selbst fummeln. Fox-Racing und Touristen-Maik haben dafür feine Teile entwickelt.

Der AW quält sich oft gerne selber ab, im dunkeln, mit sich alleine...

Der Club verfügt über einen entsprechenden Bohrer, der exakt das benötigte Loch bohren kann, er müsste sich nur äußern!

Kann man irgendwie von außen erkennen, ob der Haupwellen Siri oder doch der O-Ring Fratze ist?

Meine zu sehen, dass der Ölaustritt eher so von unten aus Siri-Richtung kommt.

Da muß man(n) doch nichts selbst fummeln. Fox-Racing und Touristen-Maik haben dafür feine Teile entwickelt.

 

Ohne den Beiden die Qualität ihrer Halter absprechen zu wollen, aber den Fox sein Halter passte bei mir überhaupt nicht an LI3 mit JL Road. Bei starkem Einfedern gabs recht schnell Haubenkontakt. Und relativ dünn finde ich den auch. Maik´s Halter sieht sinnvoll gestaltet aus, geht jedoch auch recht früh zum Dämpfer rüber und könnte auch Kontaktprobleme geben.

 

Zur Anregung: ich habe mir deshalb aus 5mm Flachstahl (4mm reichen bestimmt auch) einen Halter gebogen, der von der Stoßdämpferaufnahme möglichst eng am Kettendeckel nach unten verläuft. Selbst damit gibts kurz vorm maximalen Einfedern leichten Kontakt. Der Dämpfer ist mit zwei Winkel aus 4mm Stahl und zwei Gummipuffern befestigt. Da tuts vielleicht auch der Linke allein, siehe Bilder.

 

 

 

 

Gruß, Markus

Bearbeitet 11. April 201313 Jr. von the mummy

Kann man irgendwie von außen erkennen, ob der Haupwellen Siri oder doch der O-Ring Fratze ist?

Meine zu sehen, dass der Ölaustritt eher so von unten aus Siri-Richtung kommt.

 

der siri ist auf alle fälle defekt sonst würde ja nix rauslaufen.....

Dem fox sein Halter kann man auch noch etwas biegen, dann passts perfekt.

Auf jeden Fall einfacher als deine Atombombenangiffsresistente Lösung.

Biegen habe ich probiert, hat aber bei mir zumindest nicht hingehauen. Ein Gummipuffer wird auch reichen. Ich hatte zwei, drum habe ich sie einfach mal verbaut.