hab es jetzt doch mit Batterie gelöst...

ist doch eleganter 

und vergleich bitte nicht meine Edel-Escort-Deepthroat-TV mit der HübschaufdenerstenBlick-Bajaj-Hafennutte ! 

 

 

Bremstrommel und Ankerplatte schraubst du mit den Muttern gerader so zusammen, so dass alles schön dreht und nichts schleift.

 

Schau mal ab DA

ah...das mit den Bremsbelägen könnte natürlich sein. Den Rest hab ich eh auch nach Stickyanleitung gemacht

(Distanzröhrchen, Lager ...)

Wie beseitige ich dann dieses Problem?

Vielen Dank schonmal

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von scoot150

habe gerade nen elektrischen blackout :)

brauch mal ne bestätigung von einem Eletrophilen

ist das richtig wenn ich an diesen kabelbaum hinten , wo der gleichrichter war, den bgm Spannungsregler wie folgt anschliesse:

rot & grau an DC ?

braun & violett an AC? oder violett auch an dc?

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von TV175

Im Scootercenter-Onlineshop beim 12V BGM-Regler ist ne Doku zum Download.

Auf Seite 7 des pdf-Dokumentes wird Dir geholfen.

alles klar, das manual hatte ich nicht. also doch rot/grau und v iolet an dc, braun versorgt dann den rest...

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von TV175

Vergiß nicht, eine Sicherung ("fliegender Halter") in das rote Kabel möglichst nah bei der Batterie einzubauen! Ca 8 Ampere sollten reichen.

hab ich..., batterie ist aber nur noch ein bleigelakku mit ca 6Ah

Auch ein 6Ah-Bleigel-Akku reicht locker, um bei einem Masseschluß den Kabelbaum abzufackeln, wenn er nicht durch eine Schmelzsicherung geschützt ist.

logo sicherungshalter ist schon da

Bearbeitet 5. April 201313 Jr. von TV175

hat jemand den Radius eines TS1-Kolbens am Kolbendach zur Hand?

TS1 ist ein Zylinder - kein Kolben.

 

Guckst Du Wiki wg. Formeln Kreissegment

 

Verschiedene Kolben im TS1:

- h _{Asso = Racetour = ProPorting = Mitaka}  : ca. 6,8mm

- h _{Monza = Meteor} : ca. 3mm

- h _Wiseco ... Kolbendach hat nicht die Form eines Kugelabschnitts.

  Beim Wiseco ist's eher ein Kegelstumpf mit h_mitte ca. 3 mm.

Danke....  meinte natürliche den originalen ASSO-Kolben...

 

lt. Formeln:

 

h= ca. 6,8mm  Kolbendomhöhe  oder ?

Bearbeitet 5. April 201313 Jr. von mpq

zu Protokoll für'n TS1-Assi:

 

h_Kolbendach = 6,8mm

r_Kolbendach = 93,47mm

V_Kolbendach = 13,25 ccm

wenn ich 2 Akkus gleicher Art in Reihe schalte, addieren sich dann auch die Nennkapazität? (Ah)

nein.du doppelst die spannung , bei parallel schaltung verdoppelst du die kapazität bei gleicher spannung..

wo krieg ich schnell nen Imola B Kolben mit 30er Kompressionshöhe her ? Meiner hat ein Loch

wenn ich 2 Akkus gleicher Art in Reihe schalte, addieren sich dann auch die Nennkapazität? (Ah)

nö, die Akkukapazität in Ah bleibt unverändert. Die Spannung verdoppelt sich.

 

Oops, hatte Gattis Post überlesen.

Bearbeitet 5. April 201313 Jr. von T5Rainer

Hat jemand die nominelle oder maximale Kurbelwellenbreite für mich?

Also außen an den Wangen.

Messe hier 40,0x, geht das noch ohne zusätzliche MagHousing-Dichtung?

40,5 mm ist normal und ist mit der "normalen" Papierdichtung für's Maghousing OK.

nö, die Akkukapazität in Ah bleibt unverändert. Die Spannung verdoppelt sich.

 

Oops, hatte Gattis Post überlesen.

k

Danke

40,5 mm ist normal und ist mit der "normalen" Papierdichtung für's Maghousing OK.

Bedankt

Hat jemand die nominelle oder maximale Kurbelwellenbreite für mich?

Also außen an den Wangen.

Messe hier 40,0x, geht das noch ohne zusätzliche MagHousing-Dichtung?

du solltest nach dem zusammenbau auf jeder seite mindestens 0,5mm luft haben.

Wird überprüft, danke.

du solltest nach dem zusammenbau auf jeder seite mindestens 0,5mm luft haben.

wobei die Baubreite der Welle keinerlei Einfluß auf den Abstand auf der Driveside hat.

kleine Frage:

welche Kickstarterpinführung würdet ihr verbauen. Ich meine dieses geschwungene Eisenblech, welches die Kickstartermechanik führt welche wiederum die Zähne desselben ausfahren lässt.

Motor ist ein 200er ind. Gehäuse mit Gp - Deckel. Habe hier die offene und die geschlossene Variante vor mir und da gar nichts verbaut war bin ich mir nicht sicher.

 

man dankt.

 

elRabiato

ich würde die geschlossene Führung verbauen.

Die alte Führung an der Getriebeabdeckplatte wurde weggeflext, oder?

Getriebeabdeckplatte schaut so aus

 

Ist die originale ital. Abdeckplatte.

 

elRabiato

Da ist aber die Führung an de Getriebeabdeckplatte noch dran. Daher brauchst Du die Führung im Kettendeckel nicht.

Ich selber bevorzuge aber die Führung im Kettendeckel. Komm ich einfach besser mit klar was das einstellen des Kickers angeht.

Also Flexen und Führung in den Ketendeckel oder so lassen.

ok, dann versuche ich mal obs so geht.

Flex ansetzen kann ich ja immer noch

 

elRabiato