Die neuen noch mal demontieren - alt und neu übereinanderlegen - dann siehst es.

Ich hab das schon gesehen ! - Nur muss ja nicht heissen, dass die alten Serie II auch gleich aussehen wie die bestellten Serie III. Kann ja auch so passen, tut es aber nicht. Frage ist nur: wo kriege ich passende herr, wenn es offensichtlich keinen Unterschied S2 vs. S3 gibt !??! - Denn die bestellten sind S3 LI/TV/SX.

ja die tauen was- aber warum nimmst du keien GP tacho? - gibt's übrigens auch sofort in km/h

Die GP Versionen auf eGay sahen stärker nach Nachbau aus, daher habe ich die nicht mehr in Betracht gezogen. Auf dem Roller sitzend, steht die gefahrene Km Zahlenreihe bei manchen Nachbauten dermassen schepp im Ausschnitt; dafür fällt's mir schwer, Geld ausgeben zu wollen. In der km/h Variante habe ich nur diesen billo 140-er gefunden, weisst du, wo ich einen gescheiten finde? Jockey hat derzeit nichts im Angebot.

Hm

sck hat mden 120km/h GP Tacho noch da, 140 zur Zeit wohl nicht.

Hab den 140er als SX Variante in meiner Li, bis auf das nicht so schöne Finish auf der Rückseite und dass das Weiss jetzt leicht vergilbt ist kann ich nichts negatives sagen.

Danke Baron!

bzgl. der bremsbeläge: ich verbau nur noch die antiaqua. sind zz leider die einzigen die auf anhieb passen. der ganze andere schrott ist entweder DL oder einfach nur für die rundablage. bevor da nicht wieder mind. 10 meldungen kommen dass die aktuell gekauften beläge einwandfrei passen tu ich mir das nimma an.

meiner bescheidenen Meinung nach sind das GP Beläge die du da bekommen hast...

ich würd ne GP-Nocke montieren, dann passen GP Beläge

gibt nen knackigen druckpunkt

Bearbeitet 2. Januar 200818 Jr. von Werner Amort

Sieht für mich auch aus wie GP, sind halt an der Auflage deutlich schmaler (müßte man von der Seite sehen)

Werners Idee klingt gut, gerade in Ermangelung von Alternativen (= gescheiten Belägen). Habe ich aber noch nicht getestet.

Wie wäre es, die alten neu belegen zu lassen? LKW Werkstätten können sowas oder wissen zumindest weiter.

Oder sie einfach weiter zu benutzen - oder sind sie zu weit runter ?

Kann dem Maex nur zustimmen, die Anti Aqua Beläge sind seit geraumer Zeit die Einzigen die ich bestelle wenns was für ne Trommel sein soll.

Es gab nebenbei auch mal Beläge die komplett unmontierbar waren, egal ob nu GP oder LI, da passte weder die Rundung noch die Belagdicke.

Hatte die damals noch versucht mit ner Feile anzupassen, das Ergebniss war aber komplett Schrott.

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bau gleich auch scheide um, dann bremst das wenigstens.

bau gleich auch scheide um, dann bremst das wenigstens.

Wat?

Für hinten?

Brauch doch kein Mensch sowas!

Ich mache auch mit der Trommel schwatte Streifen auf die Straßen.

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es fehlt ein w

Bearbeitet 2. Januar 200818 Jr. von gonzo

ich mach nur streifen in die feinripp rein.

antiaqua ? - wo käuflich ?

die passen dann ?

Die GP Dinger gehen retour, da kannste drauf wetten. Mit Karton, wo SX/LI/TV drauf steht. Habe ich noch liegen.

Auf Knocke umbauen ... die Idee gefällt mir noch weniger als Scheide.

Und Lars: wir reden von vorne, also fehlt auch kein w.

Grave, solltest du was bauen - ich order gleich mal blind eine mit...

antiaqua ? - wo käuflich ?

die passen dann ?

Die GP Dinger gehen retour, da kannste drauf wetten. Mit Karton, wo SX/LI/TV drauf steht. Habe ich noch liegen.

Auf Knocke umbauen ... die Idee gefällt mir noch weniger als Scheide.

Und Lars: wir reden von vorne, also fehlt auch kein w.

Ich hatte im Satz ein w vergessen, aber egal.

Beläge gibts z.B. hier

Kosten halt ein bisschen mehr, dafür passen sie halt.

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Grave, solltest du was bauen - ich order gleich mal blind eine mit...

feinripp mit streifen kannst du dir aber ganz leicht selber bauen

aber so ein innenliegendes scheiberl hinten wär schon nett anzuschaun. braucht man zwar wirklich nicht, aber nett anzuschauen ists allemal.

innenliegend geht nicht.

hab mir das schon mal angeschaut.

aber so ein innenliegendes scheiberl hinten wär schon nett anzuschaun. braucht man zwar wirklich nicht, aber nett anzuschauen ists allemal.

Wie kann man innenliegend denn jetzt anschauen?

Für den Club Werkzeugshop suchen wir immer noch das Innocenti Tool zum Bremsbacken abdrehen, damit müßte man den Problemen dann beikommen (Lebensversicherung vor Benutzung muss aber jeder selbst abschließen).

Falls jemand eine Idee hat, wer das Teil hat und evtl. verkaufen würde...bitte PM!

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von Innocenti-71

naja

wobei das dann auch vorraussetzen würde dass alle trommeln den gleichen durchmesser haben...

ich verbau übrigens überall MEC Beläge GP-stail und verbau bei Li Bremsen ne neue GP Nocke

das gibt nen besseren Druckpunkt und man muss nur einen Typ Bremsbeläge lagernd haben

So, hier ein Bild von dem guten Stück - damit jeder weiss, was gesucht wird.

Wegen dem evtl unterschiedlichen Durchmesser gebe ich Werner natürlich recht, aber entscheidender ist noch, dass die Dinger erst mal überhaupt mal rund sind und auf der Breite tragen.

Naja, schaun mer mal wenn das gute Stück aufgetaucht ist...

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von Innocenti-71

So, hier ein Bild von dem guten Stück - damit jeder weiss, was gesucht wird.

Wegen dem evtl unterschiedlichen Durchmesser gebe ich Werner natürlich recht, aber entscheidender ist noch, dass die Dinger erst mal überhaupt mal rund sind und auf der Breite tragen.

Naja, schaun mer mal wenn das gute Stück aufgetaucht ist...

Der S.G. soll so ein Ding haben....

Auch wenn er mittlerweile in anderen Gewässern unterwegs ist?

hab mir auch schon mal überlegt sowas ähnliches zu bauen.

ich hätte aber einen billigen oberfräsenmotor genommen und einen langen schlanken fräser, der an einem arm hängt. den arm einfach an eine alte, abgedrehte trommel schrauben.

die aufnahme für den oberfräsenmotor ist etwas verstellber und lässt sich so an den durchmesser der trommel anpassen.

Bearbeitet 4. Januar 200818 Jr. von gravedigger

Was ist besser, 16/46 mit gelängter 80er Kette oder 81er Kette ? Oder egal ?

Was ist besser, 16/46 mit gelängter 80er Kette oder 81er Kette ? Oder egal ?

gelängte 80er.

eh kloar - 81 bekommst Du (nach oben) nicht gespannt.

Bei lEier-80er muss aber auch immer diverse probieren, dass mal eine dazwischen ist, die passt. Und die hält dann natürlich auch nicht für ewig...

Einführung:

Recherchiert man zur S-Type, kommen meist die bicoloren SXen dabei ´raus mit dem Liniendesign an den Haubenkanten, oder auch metalflockige DL/GPs.

Quellen und Infos gibt es zwar einige, aber ich gestehe, noch nicht ganz klarzukommen.

Das "S" stammt offensichtlich aus den "S"X-Tagen und wurde fortan einfach zigfach repliziert!? In einem Bericht auf der racinglambrettas.com-Page liest man, dass alles auf die 200er SXen zurückginge. Denen verpaßte man 12Volt, die verlängerten Silent Blöcke, die Beinschildfunzeln, das reversePull-System und alle anderen bekannten Gimmicks. Auch die extra- und Super-S-Typen basierten wohl auf SXen.

Wie kamen aber so viele drauf, die DLen meist zweifarbig mit der Glitzerpampe zu beschmieren, dann den altertümlichen Schriftzug auf die Hauben zu pinseln und das Ganze weiter als (extra-)S-Type zu bezeichnen? Gibt es da nicht eh offene Fragen hinsichtlich der Epoche bzw. den Baujahren rund um 1967 (bekannter AF Katalog) bis hin nach 1971?

Kurze Technikfrage:

Oder unterscheidet man generell zwischen AF S-Types und AF Rayspeed S-Types, nachdem Ray den Laden übernommen hatte?

Zusammenfassung:

Ich versteh´s nicht.

Bearbeitet 5. Januar 200818 Jr. von M210

ich erinnere mich dunkel an einen kopierseitenkatalog von af, den habe ich mir irgendwann anfang der 90er zuschicken lassen. da wurden unter anderem verschiedene komplettfahrzeuge beworben die man bei af hätte erwerben konnte, basis war jeweils eine neue indische gp die wahlweise auf stage4 mit clubmann oder sonstigem gebracht als "s-type", oder halt mit ts1, fresco, 34er amal als "extra s-type" angeboten wurde. wer bock hatte konnte das damals zumindest noch mit einer sportlichen lackierung ergänzen. ich denke das haben einige getan, das war eigentlich vom preis, so weit ich mich entsinne, gar nicht so abwegig, und af hat darauf ausdrücklich die selbe garantie (zwei jahre?) wie auf andere neufahrzeuge gegeben. ich denke mal dass der eine oder andere käufer dann auch die schicke metallflake-lösung gewählt haben könnte.

oder kurz: s-type und extra s-type wären nach meiner einschätzung die schnell- und die ganz-schnellfahr-variante der jeweils verfügbaren neufahrzeuge gewesen.

mir fällt auch gerade ein dass da noch ein learner legal 125cc s-type ding mit einem aluminium autisa zylinder (den man anscheinend auf den großen block nageln konnte um den hubraum auf 125 cc zu bringen) drin war. kann das sein oder haluziniere ich?

man kann es auch ganz profan auf der af homepage nachlesen. dort steht, dass s-type/ super s-type nur noch mit kundenrollern gebaut werden können, da es keine neufahrzeuge (aus indien) mehr gibt. ergo haben sie einfach - was ja auch logisch ist - aus dem jeweiligen matierial, was gerade da war ein dealerspecial gebastelt, um sich von anderen händlern distinktiv abheben zu können. alpina klebt seine streifen doch auch auf jedes neue bmw-modell (ja, ich weiß, die sehen sich selbst als hersteller).

Bearbeitet 5. Januar 200818 Jr. von style63

man kann es auch ganz profan auf der af homepage nachlesen. dort steht, dass s-type/ super s-type nur noch mit kundenrollern gebaut werden können, da es keine neufahrzeuge (aus indien) mehr gibt. ergo haben sie einfach - was ja auch logisch ist - aus dem jeweiligen matierial, was gerade da war ein dealerspecial gebastelt, um sich von anderen händlern distinktiv abheben zu können. allpina klebt seine streifen doch auch auf jedes neue bmw-modell (ja, ich weiß, die sehen sich selbst als hersteller).

werde versuchen erinnerungen wahlweise online zu stellen oder vollständig durch google-recherche zu ersetzen.