mehere TKM sind 2 oder eher gegen 10?

Ist schon etwas her, bin mit dem Ding aber ein halbes Jahr von MA F zur Arbeit gefahren und habe diverse Runs angesteuert. Also irgendwas dazwischen.

Kann mir jemand sagen, ob man nen RB per Remote-Filter betreiben kann und somit das Loch in der Haube sparen kann? Geht um ne Special

Ist schon etwas her, bin mit dem Ding aber ein halbes Jahr von MA F zur Arbeit gefahren und habe diverse Runs angesteuert. Also irgendwas dazwischen.

alles klar,danke dir.

wie lange müsste eine M16ner schraube sein, wenn ich sie anstatt des ansonsten üblich gewählten traversenbolzen für die dicken/breitbauenden silentblöcken, nehmen täte? welche festigkeitsklasse (10.2?)?

Egal, welche Festigkeitsklasse - ich würde keine Gewindestange nehmen, weil die Konen auf dem Gewinde nicht so gut klemmen, wie auf einem glatten Bolzen.

Wenn Du es dennoch willst... lt. SCK-Katalog 215 mm bzw. 290 mm je nach verwendetem Silentblock.

nönö, schon ne schraube mit schaft! so wie es der herr in der halle auch bei seinen verdrehten konen tut. also sollte jenige schraube m16x290 sein?

Bearbeitet 15. Januar 200917 Jr. von zochen

also sollte jenige schraube m16x290 sein?

Sorry, Mißverständnis - also keine Gewindestange, sondern Schraube.

So, hab eben die inna-Halle-Schraube nachgemessen: Die ist 270 mm lang, das Gewinde 50 mm.

tztztz - SCK.

bester dank aus franken!

Kann mir jemand sagen, ob man nen RB per Remote-Filter betreiben kann und somit das Loch in der Haube sparen kann? Geht um ne Special

wenns doch beim TS1 auch geht, wieso dann beim RB nicht? loch in der haube ist doch IMHO sowieso ein nogo, ausser bei einem retro-racer.

keine ahnung wie weit jetzt der ansaugstutzen des RB auf die rechte seite rausschaut, aber wenns nicht passt wirds halt passend gemacht. so hab ich das vor gravies ansaugstutzen auch gemacht bei meiner special. dann noch tinos gummi und ein gscheiter filter oder airbox und basta.

Ich persönlich stehe ja aufs Loch in der Haube... bei der türkisen DL wars mir daher auch wurscht, gibts ja genug von. Aber bei der O-Lack Golden Special habe sogar ich Bedenken.

NU2205: Schonmal jemand schlechte Erfahrungen mit Standerd-Lagerluft gemacht? Habe ein Lager ohne C3 hier... auf der Ritzelseite kommt ein C3 rein.

Warum sollte auf der Ritzelseite ein C3 reinkommen wenn auf der anderen Seite ein Loslager (NU) drin ist?

Bearbeitet 17. Januar 200917 Jr. von LambrettaSX

Steht so in Wiki & Sticky. Allerdings nichts von C3 auf der Maghousingseite...

Aber prinzipiell schließt ein Loslager auf einer Seite doch C3 auf der anderen nicht aus? Lagerluft heißt ja auch radial?

Bearbeitet 17. Januar 200917 Jr. von Sugihara

gibs zwischen Serie3 mitRing und ohneRing Version auch Unterschiede beim Beinschlild?

oder ist nur der Lenker anders?

Beinschild ist auch anders.

sicher?

erkenn ich den unterschied wenn ich ein nacktes beinschild habe?

Im Sticky Seite 145 wird Dir geholfen.

Waren bei allen Modellen die Züge original mit Schmiernippel unterm Kotflügel, oder gibts da ne Modell- oder Baujahresgrenze?

DL hatten keine Schmiernippel

Ok. Dann war an der Special wohl schonmal einer dran.

Bei über 50000km aufm Tacho aber auch kein Wunder, daß da schonmal neue Züge rein kamen...

Bearbeitet 17. Januar 200917 Jr. von chris69

LI Serie III- gabs da welche mit Zündschloss? Wenn ja- dort wo der Killschalter sitzt?

doppelt

Bearbeitet 17. Januar 200917 Jr. von Lambrookee

hab ich schon öfters gesehen, aber obs das orginal gab weis ich net, kann auch der händler umbgebaut haben

wenn mann ne serie 1 optisch zur serie 2 umbauen wollte,

brauch man lenker komplett,(oder passen serie 1 innereien?)

kaskade, und?

beinschild und kotflügel sind doch identisch?!

Der Rahmen der S1 ist anders als der der S2, andere Verschraubungspunkte für die Kaskade...

Bin dabei alle sachen für das Lackieren vorzubereiten.

Nun die Frage.Passen die Bohrungen im Beinschild für die Embleme oder müssen die Verschweißt werden und neu gebohrt werden? Waren leider keineBin dabei alle Sachen für das Lackieren vorzubereiten.

Nun die Frage. Passen die Bohrungen im Beinschild für die Embleme oder müssen die verschweißt werden und neu gebohrt werden. Waren leider keine Embleme daran die ich verwerten kann und habe auch noch keinen neuen da. Embleme dran die ich verwerten kann und habe auch noch keinen neuen da.

Bin dabei alle sachen für das Lackieren vorzubereiten.

Nun die Frage.Passen die Bohrungen im Beinschild für die Embleme oder müssen die Verschweißt werden und neu gebohrt werden? Waren leider keineBin dabei alle Sachen für das Lackieren vorzubereiten.

Nun die Frage. Passen die Bohrungen im Beinschild für die Embleme oder müssen die verschweißt werden und neu gebohrt werden. Waren leider keine Embleme daran die ich verwerten kann und habe auch noch keinen neuen da. Embleme dran die ich verwerten kann und habe auch noch keinen neuen da.

Aha.

Also ich sag mal so, früher hatte man die originalen Löcher aber bei den Nachbau Schriftzügen/Emblemen saßen die Pinne schon mal anders.

Heutzutage sollte es eigentlich möglich sein zu den originalen Löchern auch passende Schriftzüge/Embleme zu finden, doch wie bei so vielem würde ich das immer erst einmal ausprobieren. Wenn du die Schriftzüge/Embleme morgen bestellst, sind die innerhalb von 2-3 Tagen da. Ich denke soviel Zeit sollte einem der dadurch ersparte Streß wert sein.

Vielleicht hast du ja sogar tatsächlich Löcher die mit den Schriftzügen/Emblemen nicht zu tun haben, diese vor dem Lackieren zu verschweißen sieht im Nachhinein vielleicht auch besser aus.

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Benötige B/ H/ T vom Lenkschlossanschlag späte LI III, gern auch Photo

An meinem Rahmen fehlt das Ding...

merci♥

Sollte das gleiche sein, wie LIS, oder? Dann kann ich das nachher mal messen, hab grad ne zerlegte dastehen...