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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage


poppa

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Gut wäre noch, den Kolbenstopper rechtzeitig gegen eine Zündkerze auszutauschen, sogar aus mindestens 2weierlei Gründen :thumbsdown:

Hört sich sonst aber gut an.

Noch ein, zwei Biere, Motor an UND Mantra summen!!! ( das Polrad steht nicht wirklich, es sieht bloß so aus, das Polrad steht nicht wirklich, es sieht bloß so aus, das Polrad steht nicht wirklich, es sieht bloß so aus, das Polrad steht nicht wirklich, es sieht bloß so aus, ...)

mit nem 1/2 bis 1 Liter Schnapps mehr intus brauchst Du das Mantra dann nicht mehr- da kann man so` n Polrad aus 2-3000 U/ min lockerst mit`m Zeigefinger anhalten :inlove:

Ach so- und Kabel nicht solange auf m Krümmer liegen lassen :crybaby:

Ed. spendiert 2,3 Bierstaben

... nö, das Polrad steht wirklich. Hab mit der Hilti quer durch´n Loch gebohrt und´n Gewindestab durchgeklopft mit´m Hammer. Kann man hingreifen u kitzelt nicht! ;-)

Danke für die kollektive Aufheiterung! Jetzt bin ich motiviert ... und werd mal Arbeit Arbeit sein lassen und mich aus´m Büro verabschieden um meine Zündung zu blitzen und ein paar Bierchen zu schlürfen. Supporter sind herzlich eingeladen. Bier gibt´s genug!!! Yesss!!! :crybaby: Woooosaaaaaaaaaaahhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! :inlove:

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Ja super,... fahre am Montag oder Dienstag von Wien über B1 Richtung Lilienfeld,.. wo darf ich anleuten??!

lg TOM

... sch... doch ned lauter germanen doda. :crybaby:

du darfst unter der woche bei mir im büro in 1020 wien vorbeischauen ... und am sonntag nachmittag in furth bei böheimkirchen. von dort kannst dann weiter über´n durlass, traisen weiter nach lilienfeld fahren. also nedamoi a umweg ...

und in furth fährst einfach auf´s firmengelände ... do wirst mi daunn scho sehn. :crybaby::thumbsdown:

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beim starten meines ld 150 motors aufner werkbank ist mir aufgefallen dass der kickstart hebel zürück schlägt sobald

der motor anspringen will!

Der Kicker wird durch die Federkraft zurückbefördert, wenn das "stramm & mit Geräusch" verbunden passiert, dann tippe ich, dass der schrägverzahnte Mitnehmer hängt. (Links an Teil #56, denke aber nicht, dass das der Fall ist)

Was wurde denn am Motor gemacht?

d-07.jpg

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Der Kicker wird durch die Federkraft zurückbefördert, wenn das "stramm & mit Geräusch" verbunden passiert, dann tippe ich, dass der schrägverzahnte Mitnehmer hängt. (Links an Teil #56, denke aber nicht, dass das der Fall ist)

Was wurde denn am Motor gemacht?

d-07.jpg

der motor wurde mit neuen lager und dichtringen überholt!

(revidiert)

kann das villeich durch eine falsch eingestellte zündung erzeugt werden?

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hallo!

beim starten meines ld 150 motors aufner werkbank ist mir aufgefallen dass der kickstart hebel zürück schlägt sobald

der motor anspringen will!

ist das normal..oder ist das was falsch?

biite um eure hilfe

gruss zagato1

Ich schaetze mal du meinst der Kicker schlaegt explosionsartig zurueck...

Gasgemisch zuendet vor OT aber Kolben schaft es nicht rueber wg. zu wenig Schwung und hoher Kompression, whatever.

Das ist normal, wenn man versucht den Motor an zu "druecken". Passiert mir auch ab und zu morgens im Halbschlaf.

Am besten du nimmst den Motor mal von der Werkbank runter und verpasst ihm mal nen orndlichen Tritt. Zuendzeitpunkt sollte natuerlich stimmen.

Gut Kick!

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die aktuellen sacchi felgen sind ausschuss.

jbs gibt z.b. mehrere dutzend felgenpaare zurück.

bolzen reissen ab.

sil nur "auf sicht". einige eiern dermassen und haben einen höhenschlag dass alles zu spät

ist. manche sind ok.

far ist immer naja/gehtso. eiern auch, aber weniger als sil. habe ich 15 jahre gekauft weils nix anderes gab und hatte nie "ernsthafte" probleme.

fazit: far felgen kaufen oder für 45.- pfund innocenti repros bei scootopia kaufen und

qualitätsbericht posten.

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Tag,

nach meinem gefährlichen Halbwissen gibt es 2 versch. Forklinkpaare: Trommel/Scheibenbremse.

Wieso passt der Trommelbremsenforklinkzapfen nicht komplett in die Ankerplattenaufnahme? Also bis zum "Anschlag"? Bei mir rutscht das nur bis zur Hälfte, ist anders ja auch nicht möglich, also vom Achse-Zapfen-Abstand her. Muß das so?

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fün winter brauche ich wieder ein was zum schrauben....

hat jemand von euch Bilder von eine LUI mit einem Vespamotor? Ich hatte mal Bilder von einer Lui mit einem PX Motor, vielleicht gabs auch schon einmal eine Lui mit einem Vespa-Smallframe-Motor?

Jedes Bildchen hilft weiter ; thx

igitttt...manche leute sind auch vor nix fies...

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pfui daibel.

sowas ist doch besser.....

wäre schon stylischer... aber ich will der kleinen nicht an den Rahmen gehen, soll auf alle Fälle wieder voll reversiebel (ohne Lackarbeiten) sein...

Nachdem bei den Briten doch schon das eine oder andere mal gemacht worden ist, denke ich das es ganz gut funktionieren könnte ...

Also her mit den Bildern von einer Lui mit Vespa-Motörchen

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fün winter brauche ich wieder ein was zum schrauben....

hat jemand von euch Bilder von eine LUI mit einem Vespamotor? Ich hatte mal Bilder von einer Lui mit einem PX Motor, vielleicht gabs auch schon einmal eine Lui mit einem Vespa-Smallframe-Motor?

Jedes Bildchen hilft weiter ; thx

seit doch nicht so geizig mit euren bilderchen :thumbsdown:

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Moin

ich habe da mal eine "kurze Technikfrage" an die Hydraulikabteilung:

Ich habe den folgenden Umbausatz für die mechanische Scheibenbremsanlage auf Hydraulik gekauft (bei mir ist die Schraube eher zentral angeordnet).

(Quelle: MB Development)

Ist schon etwas älter. Nun habe ich das Problem das ganze zu entlüften. Es fehlt die Entlüftungsvorrichtung. Ich habe bei MB angerufen und die haben mir eine neue Schraube mit integrieter Entlüftungsaufsatz vorgeschlagen. Preis PDS 16,00.

Nun meine Fragen:

1) Habt ihr einen Trick das Öl in den Schlauch zu bekommen. Ich habe alles probiert... (vorderrad ausgebaut und hingelegt etc.)

2) Gibt es die Schraube nicht auch in D günstig zu kaufen ?

Bin euch dankbar für eure Hilfe.

Gruss

Martn

post-23255-056911100 1284544670_thumb.jp

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    • Hallo,   ich benötige einen 16.16er 2-Loch ASS für V50 und biete dafür einen Pk 3-Loch.   Gehört mir liegt in Wetzlar, ist neu und unbenutzt.   Danke und Grüße 
    • Um hier mal wieder etwas Bewegung reinzubringen.   Kleiner Simonini mit 64er Welle, BGM Clubman Sport, Aprilia Airbox, 30er PHBH und statischer Vape. Sind zwar satte 8 PS und fast 10Nm weniger als mit einem Resoauspuff aber das fährt sich echt super. Nach Rückkehr aus Übach Palenberg auch eine klare Empfehlung für das Cyclone 5.   
    • Oje, wenn ich sie jetzt drauf anspreche, will sie´s noch vor dem Urlaub umgebaut haben.. Hatte ich noch nich in Händen, sehen aber gar nich so scheiße aus. Nur hab ich bei ihr grad ne 2x10 Tiagra-Gruppe verbaut. Ist allerdings für sie klar überdimensioniert und kann auch an mein Alltagsrad wandern. Bitte schmeiß nich weg. Ich geh gleich noch mal in die Garage zum aktiven Überlegen.. Schonmal danke für's Angebot.  (Für härtere Nutzung kann ich die Sram X0 allerdings wirklich empfehlen. Halten jetzt schon mittlere Ewigkeit.)
    • Brauche mal euren Input da ich absolut nicht der Vergaser Experte bin.... Habe je ienen 170er und einen 187er. Beide mit PHBH 30 und beide mit X2 auf Clip 1, AS264, 154er Polini HD und 48er ND (gemessen 52), LL 3.5 raus. Beide mit Unisex. Der 170er ist auf 24Grad und Vape Sport, der 187er auf 22Grad und Vape sport.   den 170er bin ich mit der Bedüsung so schon gut über 2500km gefahren. Eine gute Allgemeinbedüsung die bei sämtlichen Temperaturen von 10 bis 36 Grad und von 500 bis auf 2500m funtkoniert hat. Ich rufe da sicher nicht die Maximalleistung ab aber für mich reicht das def. ZZP bleibt auch jetzt mal aso auch wenn die allgemeine Empfehlung ja Richtung 22-21 geht.   der 187er hat jetzt dann um die 600km drauf aber ich komme wohl mit der Bedüsung nicht 100%ig hin und brauche einen Anhaltspunkt. Folgendes ist etwas komisch: wenn er warm ist ist die LL Drehzahl erhöht und gestern wollte er 2x nach ca, 2-3h Standzeit (motor war noch warm) einfach nicht anspringen. Sont ist der mit 1 kick da wenn er kalt ist. Gefühlt ist mir vorgekommen, als wäre er abgesoffen.   Dicht sollte er sein und da hoffe ich auch bei warmen Temperaturen (das SIP Gehäuse gibt mir da manchmal zu bedenken, nicht dass hier ein Lunker aufgeht wenns warm ist)   Das kenne ich so bei meinem 170er nicht; also das mit der erhöhten LL Drehzahl an der Ampel hat er auch aber mit einem kurzen Gasstoß fällt die Drehzahl dann auf normal.   Also ich wäre da über Inputs dankbar speziell was das starten betrifft.  
    • Moin. Folgende Teile stehen zum Verkauf. Sofern nicht anders benannt, sind die Teile gebraucht, funktionstüchtig und nicht übermäßig gereinigt. Rest siehe Bilder.     1. Hupe Icet 7352 DC - SS/GS   90€   2. Icet 1769 DC - VBA/GS   100€   3. Icet 1769 DC - VBA/GS Defetkt. Gibt keinen Ton, 2 und 3 Lamelle (vl) oberhalb gebrochen.   60€   4. 6V AC - VBA Hat vermutlich einen Schlag bekommen. Unten ein, oben hoch/rausgedrückt.   60€   5. Icet 7352 DC - SS/GS   100€   6. Blinkerschalter mit Zündschloß ohne Schlüssel - Sprint/GL (DE)   150€   7. Blinkerschalter mit Zündschloß ohne Schlüssel - Sprint/GL (DE) Träger geklebt.   110€   8. Scheinwerfer - GL/GT/SS (ohne Fassung, mit Ring)   120€   9. Rücklicht Glas - VBB/GS Kleiner Riss nahe der Verschraubung (im Bogen), stabil.   30€   10. Schaltrohr - Sprint/GL (DE) Gestrahlt und mit 2k grundiert.   150€   11. Tacho 120km/h - SS/GS   200€ 12. Tacho 110km/h - GL/Sprint   150€   13. Tacho 110km/h - GL/Sprint Defekt. Streichholztest erfolglos, wurde schon mal geöffnet.   60€     Für die nächsten Teile weiß ich nicht was ich preislich aufrufen kann. Gerne Input, soll für beide Seiten passen.   (Die Regeln sind bekannt jedoch wollt ich nicht extra ein Topic zu Wertermittlung aufmachen. Hoffe das passt, wenn nicht wirds gelöscht Danke.   14. Schriftzug Vespa Sprint   15. Schriftzug Vespa GL   16. Untere Blenden/Abdeckungen Trapezlenker   17. Untere Blenden/Abdeckungen Trapezlenker   18. Untere Blenden/Abdeckungen Trapezlenker     Versand on Top. Meine, liegen in 45699 und nur hier. Bei Fragen, fragen.      
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