Früher bei worb5 alles mit Dirko gemacht und heute machen die das bestimmt auch noch...was nimmst Du denn Rainer, ich kann das Zeug nämlich nicht leiden...

was nimmst Du

Papierdichtung rulez

Also: Zylinder, Papierdichtung, Membran, Papierdichtung und dann Graviestutzen?

Nö, Zylinder, Papier, Spacer, Papier, Membran, Papier, Stutzen.

rainherr nimmt bestimmt alte milchtüten als dichtpapier

Bearbeitet 3. Oktober 201015 Jr. von gravedigger

Nö, Zylinder, Papier, Spacer, Papier, Membran, Papier, Stutzen.

sag ich doch...

rainherr nimmt bestimmt alte milchtüten als dichtpapier

Nö, Aquarellpapier ca. 200g/qm

bei uns gibts noch so einen kleinen milchladen mit den passenden gewachsten "milchtüten" ohne alu.

soll ich dir was besorgen? die milch wird frisch gezapft und abgefüllt.

den hertweck carl würds gefallen

Bearbeitet 3. Oktober 201015 Jr. von gravedigger

Nehme die Paierdichtung und reibe die ganz dünn mit einen einer Dauer-plastischen Dichtmasse ein ist wunderbar dicht und es lässt sich immer ohne Probleme wieder lösen.

Probier das Papier spaßeshalber mal beidseitig eingeölt oder gefettet ohne die Dichtmasse. Ist auch wunderbar dicht.

Beim Kettendeckel mach ich das auch so. Nur am Ansauger halt mit etwas Dichtpaste. Ist nur für das gewissen.

Guten Morgen, hab ne Delle durch ne Welle.

Hallo Leute, hab mir meinen Clubman Krümmer durch eine Bodenwelle dieses mal ordentlich eingedellt. Ersatz ist geordert. Nun wollt ich wissen ob bis auf dezente Leistungsdrosselung irgentwas dem Motor nicht gut tut, wenn ich die nächsten Tage so weiter fahre, im Stadtverkehr.

ciao T.

Wenn noch alles dicht ist (auch am Flansch!), hätte ich keine Bedenken.

Der Li3-Laie fragt, ohne rot zu werden: gibt es den Scheinwerfer in Deutsche Land nicht komplett zu kaufen, wie z.B. den der DL?

Lese immer nur von Einzelteilen á la Reflektor, Streuscheibe und Ring.

Was geht?! Hab´ kein´ - brauch´ ein´.

tatsächlich hat die Editeuse doch direkt einen bei LTH gefunden, der aber nicht lieferbar ist.

Bearbeitet 5. Oktober 201015 Jr. von M210

Der Li3-Laie fragt, ohne rot zu werden: gibt es den Scheinwerfer in Deutsche Land nicht komplett zu kaufen, wie z.B. den der DL?

Lese immer nur von Einzelteilen á la Reflektor, Streuscheibe und Ring.

Was geht?! Hab´ kein´ - brauch´ ein´.

tatsächlich hat die Editeuse doch direkt einen bei LTH gefunden, der aber nicht lieferbar ist.

Weiss ich jetzt grad nicht, aber der Reflektor und die Streuscheibe sind nicht verklebt sondern halten durch umgebogene Laschen des Chromrings zusammen (wie bei der S2). Darum: Ring kaufen, Glas kaufen, Dichtung kaufen und zusammensetzen.

Passt eine 60er MEC Welle ohne die Nut zu fräsen??

Oder kann es auch welche geben die anschlagen - so an 1-2 vereinzelnten Stellen??

Kann sein das die schleift!

Hatte ich hier schon drei mal das das Pleuel geschliffen hat (einmal Mazzuchelli Race 60mm im italienischen 200er-Block, einmal MEC im Inderblock, sowie 58er Sacchi im 150er LI-Gehäuse)

Gruß

Ivo

schwarze 60er Mec passte in SX 150er Motor nicht ohne Bearbeitung rein

Die Nut ringsum wurde aber gleich prophylaktisch gemacht

als sie wieder draussen war

aber wenn schon mal das Thema Welle angerissen wird

Schleifspuren am Polrad

und der Roller ist 2 mal nach ca 5km ausgegangen und hat sich am nächsten Tag

wieder einwandfrei starten lassen

Welle 58 Indisch, 115er Yamaha hat ~5k km am Buckel und 2 Reiber bei 20km und 2000km

und lief bis jetzt "Rund"

Welle wurde in Graz von einem renomierten Betrieb gefertigt

und meines wissens auch verklebt

gibts da schon Erfahrungen mit langzeitverhalt von Klebern?

Was sagen die Experten?

um systematisch vorzugehen wird nächste Woche mal das Polrad getauscht

da sich hier ohne schweißen und aufgrund der Halbwertszeit einiger indischer Teile ja auch schon was verändert haben könnte

Bearbeitet 5. Oktober 201015 Jr. von Pferschy

Glaubst du das der Kleber der Magneten sich anlöst??

Oder das die Welle nen Klatscher hat??

Hatte jetzt aktuell ne MEC Welle die nach sehr wenigen Kilometern und einem Reiber stark verdreht war. Richten war nicht möglich, die MEC Wangen sind zu weich und die Pressung zu groß, also inne Tonne damit...

So, und die neue 60er MEC schleift auf einemal im Gehäuse an 1-2 Stellen - die 60er vorher nicht.

Da muss ich mir doch echt angewöhnen selbst beim 1:1 Teiletausch am Motor doch wieder einen Drybuild zu machen bevor man am Ende ALLES angeschraubt hat und es klackert beim Probelauf.., Grrrr

Glaubst du das der Kleber der Magneten sich anlöst??

Oder das die Welle nen Klatscher hat??

Eher das die Welle was hat (die wurde aber wie gesagt auch geklebt) was ich aber nicht hoffe

áber mit indischen Porädern hat es ja auch ab und zu Probleme gegeben

Bei mir hatte sich am indischen Lüfterrad mal ein Magnet gelöst,

ist der Konus denn fest?

Weiss ich jetzt grad nicht, aber der Reflektor und die Streuscheibe sind nicht verklebt sondern halten durch umgebogene Laschen des Chromrings zusammen (wie bei der S2). Darum: Ring kaufen, Glas kaufen, Dichtung kaufen und zusammensetzen.

Sind Carello-Gläser (die mit dem Anker) ´was tolles? Hätte das noch lagernd, und zwei Refelktoren dazu. Selbst einen Ring. Brauche ich demnach nur noch die Dichtung...........- Casa @ SCK vielleicht? Muss mal schauen "gehen"....

In eBay.uk bekommt man komplette Nachbauscheinwerfer mit Innocenti-Guß im Glas. Können die was?

Bearbeitet 6. Oktober 201015 Jr. von M210

Bei ca. 4/5 Gas gehen Drehzahlen runter/ rennt die Karre gegen ne Wand, will fehlzünden/ entschleunigt apprupt(ED)

Seit der letzten Fahrt nix geändert...

Nachdem ZK, ZK Stecker, CDI und ZGP Wechsel nicht gebracht hat, werde ich wohl mal den Vergaser anschauen...

danach zur Not noch das Zündkabel wechseln und wenn das nix bräng, käme dann der Oanser.

Hoffe mal, dass sich das immer nur so anfühlt wie Kolben anreiben...

Evtl. hab ich ja auch Glück und der Pick up der neuen BGM Platte (HQ ohne QC ? by the way- wurden die reklamierten ZGPs mit neuen Pick ups umgerüstet? Die hiesige, aktuelle sieht aus, als wenn da jemand im Werkenunterricht mit nem Lötkolben rumgemalt hat, Spulendrahtdurchführungen übersehen und am Ende nochmal den Radius über-/abgedreht) ist auch wieder für n Sack.

Bei mir hatte sich am indischen Lüfterrad mal ein Magnet gelöst,

ist der Konus denn fest?

Magnete sind nach gestriger Kontrolle fest

ausserdem gehen die Schleifspuren über 2 Magneten

was eher wieder für "lockeren" Konus oder Welle sprechen würde

Nachdem ZK, ZK Stecker, CDI und ZGP Wechsel nicht gebracht hat, werde ich wohl mal den Vergaser anschauen...

danach zur Not noch das Zündkabel wechseln und wenn das nix bräng, käme dann der Oanser.

Hoffe mal, dass sich das immer nur so anfühlt wie Kolben anreiben...

Schapoh! Hab dasselbe. Dachte, es läge mit am Auspuff. Is aber nich´.

Aktueller Verdacht wäre ebenfalls die ZGP bzw. deren Pickup, oder der Vergaser. Hatte neue Schwimmer in den 35er eingebaut, ohne an dem Blechlein herumzubiegen, das für den Füllstand verantwortlich ist.

Denn neben Deiner Beschreibung möchte ich hinzufügen, dass man sich subjektiv auch Spritmangel vorstellen könnte.

Magnete sind nach gestriger Kontrolle fest

ausserdem gehen die Schleifspuren über 2 Magneten

was eher wieder für "lockeren" Konus oder Welle sprechen würde

an welchen spulenkörpern von der ZGB reibt es denn? zufällig pickup und erregerspule darüber?

lg TOM

Schapoh! Hab dasselbe. Dachte, es läge mit am Auspuff. Is aber nich´.

Aktueller Verdacht wäre ebenfalls die ZGP bzw. deren Pickup, oder der Vergaser. Hatte neue Schwimmer in den 35er eingebaut, ohne an dem Blechlein herumzubiegen, das für den Füllstand verantwortlich ist.

Denn neben Deiner Beschreibung möchte ich hinzufügen, dass man sich subjektiv auch Spritmangel vorstellen könnte.

Manchmal, besonders wenn kalt ( oder Wanne noch voll (uh uh uh)) ließ sich die Karre auch ausdrehen...Aber bei manchmal fehlt mir zuviel zu immer.

(Nachher auf der Arbeit evtl. mal durchpusten)

Dello Schwimmerposition wäre optimal wie? bitteschön?

wenn die nadel gerade schliesst muss der schwimmer genau paralell zur wannendichtfläche sein,also die gussnaht des schwimmers.

Kann bei einer 60er Welle ein Stage4 Kolben untem im Gehäuse anschlagen??

Ja!