Hmm, falls Du an der Sticky-Expertise zweifelst, im Official Home Workshop Manual steht nichts anderes.

- unten viel Axialspiel => oben Scheiben

- unten wenig Axialspiel => oben keine Scheiben

Ist einfach eine Frage, wie / wo das Pleuel zentriert wird - an der Welle oder im Kolben.

Allzu weite, seitliche Wanderung des Pleuels wäre wohl nicht so toll.

ah ok,.. nach dem meine meceur "robusta" fast neu ist passt das auch mit dem Axialspiel. Mir wäre eher die Frage in den Sinn gekommen ob das obere Nadellager zu sehr Axial wandert. Dafür hatte ich die Scheiben vermutet. Ich hab da nur die originalen zur Hand, die sind schon ein wenig eingelaufen aber scheinen noch gut zu sein. Ich mag hald nichts weniger als eine zermahlene Messingscheibe im Gehäuse.

Mir wäre eher die Frage in den Sinn gekommen ob das obere Nadellager zu sehr Axial wandert.

Dafür gibt's ja verschieden breite Nadellager (19,5 + 22,5 oder so).

mhm...mhm... wäre eigentlich die ordentliche lösung, richtig :)

gibts für die jl anlagen neben dem marco noch nen anbieter für dichte auspuffflansche?

gruß

gibts für die jl anlagen neben dem marco noch nen anbieter für dichte auspuffflansche?

gruß

Das hat mich auch schon beschäftigt. Kenne mich nicht wirklich mit Vitonringen aus aber besteht da nicht die Möglichkeit eine im Stutzen zu versenken das der Krümmer hinein geschoben wird und dagegen drückt. Sollte doch auch dichten?!?

besteht da nicht die Möglichkeit eine im Stutzen zu versenken das der Krümmer hinein geschoben wird und dagegen drückt. Sollte doch auch dichten?!?

Genau so geht's. Ich habe 2-3 dünne Viton-O-Ringe im originalen, doppelwandigen JL-Stutzen versenkt und das Krümmerrohr mit zwei Federn dagegen gezogen. Ist schon die ganze Saison da drinnen und es sifft nix.

So, hab nochmal rumprobiert, Problem liegt doch nicht am Gehäuse, sondern an der Kulu,da stehts an, liegt aber an daran das da ne ziemlich dicke Unterlegscheibe drin ist, damit die Kettenflucht stimmt,werde ich wohl ne andere reinmachen!

Scheiß auf bisschen schiefe Kette, da beim Kicker nix mehr abgetragen werden sollte!

Du meintest damals, der Deckel paßt schon.

SIL 3-lochstuten, falls lieferbar.

Beim Jockey im Shop.

sehr schöne billige lösung. zufällig rainer/jemand den durchmesser zur hand um bestellen zu können?

KLACK

Jetzt brauch ich auch nur noch raus finden welchen ich brauche. Hat wer eine Quelle wo ich welche ordern kann?

Genau so geht's. Ich habe 2-3 dünne Viton-O-Ringe im originalen, doppelwandigen JL-Stutzen versenkt und das Krümmerrohr mit zwei Federn dagegen gezogen. Ist schon die ganze Saison da drinnen und es sifft nix.

Der originale Franspeed Stutzen wird ebenso so ausgeliefert.

@ Lacknase: Jetzt passts auch!

Bin auf das Ergebnis gespannt wie ein Flitzebogen

Das kann ich dir sagen, wenn ich zum erstenmal die Magnetschraube ausm Kettendeckel rausmach!

Was bringen Fenster im Kolben , wenn ich von Kolben gesteuert auf Membran gehe,

mehr ????

ohne weitere (Boost-)Ports nix.

Hat zufällig jemand den Fahrzeugschein seiner Li125 3. Serie zur Hand und kann mir sagen, was er da als Maximalgeschwindigkeit drinnen stehen hat???

Was bringen Fenster im Kolben , wenn ich von Kolben gesteuert auf Membran gehe,

mehr ????

Bei einen schlitzgesteuerten Motor steuert der Kolben über sein Hemd die Einlasssteuerzeit (d.h. wann und wie lange der Einlass offen ist). Diese Einlasssteuerzeit bleibt drehzahlunabhängig immer gleich. Bei einem Membraneinlass wird die Einlassöffnung von Druck- und Unterdruckzuständen bestimmt und variiert, vereinfacht gesagt, mit der Drehzahl. Wenn du nun vor eine Art der Einlasssteuerung (Schlitzsteuerung in deinem Fall) eine zweite Einlasssteuerung davor hängst (in Form einer Membran) können naturgemäß Drücke nur dann an der Membran wirken, wenn der schlitzgesteuerte Einlass offen ist. D.h. die Membran kann nicht das tun, was sie eigentlich soll. Die Kolbensteuerei hingegen wird durch die Membran vorne dran ausgebremst. Mit Fenstern im Kolben gibt's du den Druckimpulsen des Motors den Weg zur Membran frei und die kann dann so arbeiten wie sie soll.

Keine Ahnung, ob das verständlich war. Vielleicht mal anders: Stell' dir vor, du willst möglichst schnell möglichst viele Leute in einen Raum kriegen. Wenn der Raum nur eine kleine Tür hat, die zudem erst mal aufgemacht werden muss, ist das schon nicht einfacher. Wenn's aber nun zweit Türen hintereinander sind (die beide erst mal aufgemacht werden müssen) isses noch beschissener.

schau mal http://www.briefkopien.de.vu/

75km/h

schau mal http://www.briefkopien.de.vu/

75km/h

Ich bin nicht sicher ob meine 150er schneller ist.

schau mal http://www.briefkopien.de.vu/

75km/h

Dankeschön!

Bei mir in den Papieren (originale S3, alles so belassen, wie es vor über 40 Jahren auch schon war ) 81 km/h

Die für die Kippler erhältlichen Pickups sind 1:1 anwendbar für die elektronische Kettenzündung? Oder gibt es doch Unterschiede?

Sollte dringend mal löten - und zuvor einen PickUp kaufen - gehn.

ja,.. passen!

zumindest die der el. px zündung.

Bearbeitet 18. Oktober 201015 Jr. von 788.101

sind hier ersatzweise M12 beilagscheiben auch einzusetzen?

(...) Stell' dir vor, du willst möglichst schnell möglichst viele Leute in einen Raum kriegen. Wenn der Raum nur eine kleine Tür hat, die zudem erst mal aufgemacht werden muss, ist das schon nicht einfacher. Wenn's aber nun zweit Türen hintereinander sind (die beide erst mal aufgemacht werden müssen) isses noch beschissener.

...Und unbedingt davon absehen denen vorher zu sagen, dass sie umgehend dem Gott des Feuers geopfert werden, wenn se erstmal drinnen sind...

sind hier ersatzweise M12 beilagscheiben auch einzusetzen?

Nö, anderer Außendurchmesser. Gerade da sollte alles passen!

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Hat hier zufällig jemand nen RB Mamba Krümmer und nen Ancelotti Oinser-Krümmer rumfliegen und könnte mir ein Foto von den beiden nebeneinander machen?Dangge!

Um was für einen PM Auspuff handelt es sich hier wohl ?

Nicht täuschen lassen, älteres Modell, hier nur schon etwas aufpoliert und neu beschichtet.

Pm 25!? Sieht zu mindestens auf dem Foto aus wie meiner der hier herumliegt.

Bearbeitet 24. Oktober 201015 Jr. von dude76

Ist das jetzt ne Anorak- oder ne Technikfrage?

Ich würde auch "alter" PM25 sagen.

Alt hauptsächlich wg. Dämpferausgang ohne Bogen.

Interessant wäre ein seitliches Detailbild vom Stingerausgang aus der Birne.

- Verstärkungswinkel zwischen Flanschplatte und Birne drunter?

- Winkel des Stingers zur Birne?