nix

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von vespetta

 

 

Die Kurven sind mit meinen eigenen Auspuff, der Quattrini M3xc hatte zwar 11PS Vorreso lief sonst aber schlechter

 

Der M3xc ist ja für den normal M1L 60, der M3R für den den M1L 60R

Ok...für mich würde das so genügen.

Falls möglich könnte man einen M3R versuchen. Der hat am M1L60 gegenüber dem M3xc 2PS mehr abgeliefert und ca. 1000 Umdrehungen mehr gemacht. Im direkten Vergleich jetzt.

hast du den M3R?

Ja, ich habe den M3R und den M3xc.

Kann da nachher gerne mal ein paar Vergleichsbilder posten mit beiden Tröten nebeneinander.

Ja, ich habe den M3R und den M3xc.

Kann da nachher gerne mal ein paar Vergleichsbilder posten mit beiden Tröten nebeneinander.

Her damit [emoji3]

Hajo....ich muss noch die hübsche Nachbarin abpassen. Eventuelle hält sie sich beim fotografieren die Tröten vor die Hupen. Am Nachmittag wohl, aber es hat leider keine Garantie das die Olle mitmachen tut.

ja fotos hätte ich auch gerne, aber von was anderem.....

Wieviel Verstellung hat die Zündung ?

Wieviel Verstellung hat die Zündung ?

13 grad

In meinem Drehzahlbereich 6-7 grad

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von beckna

Hau mal neh vespatronic zum vergleich drauf ...

Ich hab hier im innenrotor Topic mal von der Stage 6 die Kurve eingestellt , ich werde die auch mal testen , da ist die Verstellung aber größer was dir dann im unteren Bereich auch mal 28-30 grad vorzündung möglich macht ...

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von ludy1980

Setz mal nen mutigeren Fahrer drauf

Anderen auspuff und mehr Auslass ev. Neben rauf?

Ich hatte die besten Rrgebnisse mit Überströmer 126 und Auslass 185-190 und Auspuffanlagen mit 35mm Anschlussweite,

versuch mal tieferzulegen und alleine die Nebenauslässe Bauchiger fräßen und mehr Querschnitt über die höhe im Bereich der Stehbolzen zu holen

Sind die Nebenauslässe auf Höhe des Hauptauslasses oder wesentlich tiefer?

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von egig

Oben ist der M3XC und unten der M3R:

LG Chris

Dann schicks dem Tester !

Ich hatte die besten Rrgebnisse mit Überströmer 126 und Auslass 185-190 und Auspuffanlagen mit 35mm Anschlussweite,

versuch mal tieferzulegen und alleine die Nebenauslässe Bauchiger fräßen und mehr Querschnitt über die höhe im Bereich der Stehbolzen zu holen

Sind die Nebenauslässe auf Höhe des Hauptauslasses oder wesentlich tiefer?

 

Nebenauslässe sind auf höhe vom Hauptauslass!  Ich hab die Nebenauslässe jetzt nach unten gefräst wie beim 3-teiler Falc und halt mit stehbolzenheizung 

Ein anderer Auspuff kommt jetzt noch und andere Membrane! Mir hat hier einer aus dem Forum schon ziemlich weiter geholfen mit Fotos usw

Nebenauslässe sind auf höhe vom Hauptauslass! Ich hab die Nebenauslässe jetzt nach unten gefräst wie beim 3-teiler Falc und halt mit stehbolzenheizung

Ein anderer Auspuff kommt jetzt noch und andere Membrane! Mir hat hier einer aus dem Forum schon ziemlich weiter geholfen mit Fotos usw

Heeee... Lasst uns auch an den Fotos teilhaben [emoji51]

nur schnell, bevor ich meinen Zylinder draufschnalle: Mit wieviel Drehmoment sollten die Schrauben (am Zylinderkopf oben) angezogen werden? Hatte was mit 15 Nm im Kopf. Thx.

nur schnell, bevor ich meinen Zylinder draufschnalle: Mit wieviel Drehmoment sollten die Schrauben (am Zylinderkopf oben) angezogen werden? Hatte was mit 15 Nm im Kopf. Thx.

 

Ich mach das immer mit 14nm, 15 sollte auch kein Problem sein 

Heeee... Lasst uns auch an den Fotos teilhaben [emoji51]

 

Ich hab die Fotos alle über whatsapp bekommen also nicht am Laptop! aber wenn es erfolgreich war stell ich was rein

Bearbeitet 10. Januar 201610 Jr. von beckna

nur schnell, bevor ich meinen Zylinder draufschnalle: Mit wieviel Drehmoment sollten die Schrauben (am Zylinderkopf oben) angezogen werden? Hatte was mit 15 Nm im Kopf. Thx.

Ich hab sie mit 14 Nm angezogen. Hatte keine Stehbolzenabzeichnungen an der Laufbahn/ Kolben. Hat aber mit 2mm Kodi gesifft

gesagt, getan. Thx.

Nach meinem Kapitalausfall - siehe ausfälle 2015 #1852 - baue ich meinen Quattrini Motor wieder auf.

 

Diesmal runtergesetzt auf ca. 118/180, PWK 33, Nitro, 2,46 Primär (gemütlich für Ältere)

 

Motor ist fertig, was fehlt ist der Kolben.

 

Frage an die Experten - was ist nun am besten einzubauen:

 

Der Polini Kolben "A" 144/153 von Sip oder der originale von Quattrini. Dieser soll ja bereits stärker gefertigt sein.

 

Der Polini Kolben hat weniger Kompressionshöhe. DH 1mm Kopfdichtung mehr?

Bearbeitet 12. Januar 201610 Jr. von Tijuana Taxi

1mm weniger KH => unten 1mm weniger.

Das wird nicht gehen, weil bereits max. geplant ist herunterzusetzten. Plan war mit Quattrini Kolben Fussdichtung mit 5 mm um unter 120 Grad Überströmzeit zu kommen. 105er Pleul

 

 

Dann ist noch die Frage, ob der Kolbenring oben ausfedert - kann das jemand beim Rotaxkolben unter diesen Voraussetzungen beantworten? Abstand Kolbendach oberster Kolbenring?

Bearbeitet 12. Januar 201610 Jr. von Tijuana Taxi

Dann nimmst mit polini kolben halt nur 4mm dichtung.

na, es stimmt schon - auf Grund der geänderten Kompressionshöhe ändert sich ja auch die Berechnung der Überströmzeit - dh am Fuss 1mm unterlegen um zum selben Ergebnis zu gelangen

 

Stimmt es, dass in der Regel der "B" genommen wird?

Bearbeitet 12. Januar 201610 Jr. von Tijuana Taxi

Du musst deinen Zylinder vermessen (Bohrung) dann weißt du welchen Kolben du brauchst um auf 6-7/100 Kolbenspiel zu kommen

Pauschal kann man nie sagen das jetzt der "B" Kolben der richtige ist

schon klar, aber ich finde nicht mal die genauen Durchmesserangaben in den einzelnen Shops

ich würd da drauf pfeifen und einfach einen rotax standard reinhauen...zumindest konnte ich mir beim geschenkten polini rotax kolben auch nix aussuchen (hätte auch nicht das bedürfnis gehabt :D )

erfahrungsgemäss ist das ausreichend, auch wenn man den tipp besser unter vorgehaltener hand von sich gibt....

Bearbeitet 12. Januar 201610 Jr. von Motorhead

Werde ich eh. Nachdem ein Touren-Minderleistungsmotor mit ca.AZ 180 / PD Nitro, somit keine MaxLeistung, angestrebt ist, wird's nicht so tragisch sein. Habe auf Grund mangelnder Angaben in Shops und Willen genau zu messen "C" bestellt.

Hallo Gemeinde! 

 

hab mir auch nen quattrini gebaut.

 

kurz zum setup:

 

60x53 GTR-R mit Undis konus ansauger auf 38

C1 block

53hub Quattrini welle

kingclutch mit 2.65er

faio eco

keihin 38 165/48/clip mitte mit bgm nadel

Lth Midrange curly

quetschkante war 0.9

undis road alu lüfter auf vespatronic 23° vOT

194/130

 

zylinder bis auf ass aus der kiste so wie der rest auch

 

28ps wurden versprochen, 29,4 gehalten!

die grüne kurve war zur gaudi ohne lüfter

 

hier mein lauf: 

 

 

unten war noch bissi fett aber sonst cool.

 

nextes mal werden andere auspuffe getestet,

will ihn aber schlussendlich mit bertha auf der straße bewegen!

 

anregungen und kritik erwünscht!!

 

grüsse Michel

Bearbeitet 12. Januar 201610 Jr. von wimmha