Mal ne doofe Frage und bitte nicht gleich steinigen.

Was fahr ihr für ein Mischungsverhältnis mit euren Quattrinis? 1:50? 1:40? 1:33? 1:25?

Danke und Gruß Olli

1:33

Ich tendiere zu 1:40, weil das kann ich dann in meiner px mit MHR und beim Quattrini fahren. Oder lieber auf 1:33 bei beiden umstellen?

vor 2 Minuten schrieb Olly:

Ich tendiere zu 1:40, weil das kann ich dann in meiner px mit MHR und beim Quattrini fahren. Oder lieber auf 1:33 bei beiden umstellen?

warum nicht überall 1:33 fahren? die lager freuen sich. und mit einem guten öl gibts auch keine ablagerungen

Meine ganzen SFs bekommen 1/33 und schlecht war das noch nie ...

ich fahr nun alles mit 1:33 weils sinn macht (direktsauger) und auch im kopf viel einfacher ist (da muss die scheiss px dann leiden )

 

getankte liter * 30 multiplizieren und man hat die mililiterangabe:

=> 5l sprit geben 150ml öl.

 

ps: wers nicht kann soll zfuss gehn!

Bearbeitet 11. Februar 201610 Jr. von Motorhead

vor 42 Minuten schrieb Motorhead:

ich fahr nun alles mit 1:33 weils sinn macht (direktsauger) und auch im kopf viel einfacher ist (da muss die scheiss px dann leiden )

 

getankte liter * 30 multiplizieren und man hat die mililiterangabe:

=> 5l sprit geben 150ml öl.

 

ps: wers nicht kann soll zfuss gehn!

 

Oder einfach die für 1:50 gewohnte Menge einfüllen und nocheinmal die Hälfte davon dazu.

Haha geil, die Antworten gefallen mir 

So wie ich das sehe werde ich dann wohl bei beiden auf 1:33 umsteigen.

Dann komm ich in einer unkonzentrierten Sekunde schon nicht durcheinander.

Und das mit dem rechnen ist kein Problem bei mir. Keine Sorge 

Hab mir so eine Einstellbare Tanksäule besorgt. Da bleibt man bei großem Fuhrpark flexibel. [emoji1305]

find ich schrecklich, wenn ich den kack jedesmal mit sprit befüllen müsste.....

und nachm winter dann den alten sprit verfahren bzw ende herbst sich drum kümmern, dass des ding leer ist  - wobei es dann rostet.

irgendwie zuviele nachteile, oder?

Bearbeitet 12. Februar 201610 Jr. von Motorhead

Alten Sprit verfahren, der war gut.

Ich müsste das Ding so oft nachtanken...

Hallo

 

wie viel Kolbenspiel  und Kolbenringstoßspiel ist im Idealfall anzustreben?

 

kann mir das wer sagen, würde gerne meinen  GTR Zylinder einmal genau vermessen!

 

gruss Chris

Bearbeitet 13. Februar 201610 Jr. von Chris75

Kolbenringstoßspiel wùrde ich als 0,15mm als ideal anstreben und 5/100 Kolbenspiel 

Vielen Dank für die rasche Antwort Egig

Wobei die 0,15 nicht unterschreiten , wichtig ist dann halt langsames warmfahren, wenn jemand ein draufgànger ist und meint er musst im kalten knallgas anfahren dann lieber jeweils mehr spiel wàhlen ;)

Alles klar,werd auf Nummer sicher gehen und das Kolbenringstoßspiel auf 0,25 einstellen

Bin jetzt von 198/128 auf 194/123 runter gegangen und eine qk 1,4, jetzt hab ich das Problem das ich bevor ich in die Reso komme nur ein gestottere hab!

Vergaser und Auspuff blieb alles gleich, woran kann es liegen!

bedüsung anpassen?

 

aber, fast 36 VA ist nicht ganz ohne

Setz mal deine QK auf 1,0-1,1mm. Mit 1,4mm bekommt dein Motor ja die Seuche.

Ich bin selbst mit 58Hub, Original Brennraum mit 35PS 3500km gefahren ohne Probleme. Mit 1,4mm QK hätte ich meinen Motor stark geschwächt. 123ÜS ist auch Zäh, da würd ich erstmal 126/196 versuchen. 126/196 wäre für mich ein geiles spritziges Strassensetup.

Hast du einen Konischen Ansauger verbaut? Der schafft auf jedenfall eine Verbesserung bei deinem Vorreso Problem.

 

Bearbeitet 18. Februar 201610 Jr. von KingOfBurnout

ASS ist von 35 auf 33! Werde mal um ca.0,5mm anheben dann bin ich bei ca.125/195! dann komm ich bei der qk auch wieder runter

Fährt irgendwer schon die neue GTR Version mit beschichteten Kolben?

Bearbeitet 18. Februar 201610 Jr. von Chris75

vor 17 Minuten schrieb Chris75:

Wer irgendwer schon die neue GTR Version mit beschichteten Kolben?

 

 

puuhhh, schwierig, aber was meint du ? 

Sorry hab mich verschrieben

 

angeblich sind die neuen Quattrini Kolben beschichtet?

GTR fährt der Bene mit gesteckt Ü30PS in kombi der Bertha.

Find ich nicht schlecht, der kolben spielt dabei aber keine Rolle.

Schon klar aber eigentlich hätte mich nur interessiert warum alle jetzt die beschichtet Kolben rausbringen?

eben auch Quattrini und ob wer schon Erfahrungen mit diesen Kolben hat?

Laut meinen Informationen wurde der 60er Kolben dreimal abgeändert. Die neueste Version hat den Kolbenringpin mittig über dem Fenster. Der beschichtete Kolben ist identisch dazu, bis auf die Beschichtung. 

LG Chris 

find ich schrecklich, wenn ich den kack jedesmal mit sprit befüllen müsste.....

und nachm winter dann den alten sprit verfahren bzw ende herbst sich drum kümmern, dass des ding leer ist  - wobei es dann rostet.

irgendwie zuviele nachteile, oder?

Im Winter tanke ich das ding voll um vor Korrosion vorzubeugen. Im Frühjahr kommt die Füllung ins Auto. Dann wird neu getankt. Ich würde das Ding nie wieder hergeben. Vor allem wenn man auf dem Land wohnt und die nächste Tanke 6km weg ist und das schon mal zu Umständen führen kann. Bin sehr zufrieden. Sogar der Rasenmäher provitiert davon...

Habe meinen Zylinder von 128/198 auf ca.126/194 runter gesetzt, jedoch will Sie jetzt nicht mehr richtig laufen!

Sie stottert ab 2/4 Gas und geht nicht mehr wirklich in Reso! Beim Auspuff (LTH Midrange) wurde nur der ESD geändert!

Beim Vergaser(Keihin 35AS) blieb alles gleich! 155/42/BGN hab schon bei der HD von 152 bis 148 getestet aber das gestottere ändert sich nur minimal!

Hat wer eine Idee

Kann es sein das vielleicht etwas zu viel Öl im Gemisch ist?

Das mit den steuerzeiten kann nicht sein und die große quetschkante is nicht grad vörderlich ...

das würd ich zuerst mal nochmal nachmessen !