die is nur was stramm.....bei meinen zwei 33ern lässt sich damit aber trotzdem sehr gut das Standgas einstellen

bei mir geht da kaum was!! egal werd in mal zerlegen mfg

wie gesagt....muß die auch mit nem Schlitzbit einstellen....da die Feder extrem straff ist

Also Fahr jetzt HD 155 ! Keihin 33. m1l-60 . C1 quattrini Block . 51 hub , s&s evo. V-tronic 23-24 vot. Gpone kulu . Is mein erster keihin . Geht ganz gut aber es wundert mich das man die Gemisch Schraube so weit raus drehen muss . 2,5 mal ca.

Ging bei Vollgas runter weil die Gemisch Schraube zu weit drin war! Schraube ein bisi raus und alles is gut

oder was denkt ihr !! runter düsen 148 und gmisch schraube rein (fetter) Drehn ??

Gemischschraube und hd wirken in zwei völlig verschiedenen Bereichen, die beinflussen sich gegenseitig null

und nu?

was sin so eure Setups?? beim m1l 60 . bei mir is halt nix gefräst alles p&p . 155 HD kommt mir recht groß vor aber läuft gut hät nur noch die 148 zum testen!!

wie siehts mit der kombination 55er auspuff und M1L60 aus? kriegt man da noch den original 55er-flansch auf die stehbolzen bzw die muttern dann auf die stehbolzen oder muss da schwer gefummelt werden?

stehbolzenabstand ist 56/57mm???

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von Motorhead

Hab ich!

Geht sich knapp aus, der Krümmer muss umgebaut werden.

neiiiiiiiiiiiiiin

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von Motorhead

Man kann auch die Stehbolzen am Zylinder versetzen.

Da bin ich jetzt nicht generell Fan von weil's Aufriss iss, klar, aber ganz ehrlich wird das schnell eng mit 57mm Stehbolzenabstand, M8er Muttern/Schrauben und einem für die Auslassgröße sinnvollen Krümmerdurchmesser. Von daher wäre das unter Umständen schon was, was ich in Betracht ziehen würde.

möchte keine der beiden komponenten hinsichtlich stehbolzenabstand verändern, zumindest fürn ersten versuch nicht.

mal sehn was möglich ist - obs mit m6/m8 adapterstehbolzen passen könnten?

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von Motorhead

So hab noch ein bisschen rumgespielt ,mit der bedüsung! Fahr jetzt 142 und fährt sich sehr gut . Zieht hoch wie nix !

hat jemand den M1L60 auf nichtgeplantem gehäuse entweder mit 51/97er welle oder mit 54/105er welle (+9.5mm dichtungen) verbaut und die QS gemessen? was kommt dabei raus bzw welche überströmerzeiten kann man damit erwarten? bräuchte die info, damit ich weiß welche dichtungen ich dazubestelle.....

übrigens: wo kriegt man zb 8mm FUDIs und KODIs fürn M1L60? fox racing hat grad urlaub bis 7.9.

Bearbeitet 14. August 201312 Jr. von Motorhead

stahlfix?

Gestern habe ich den einzigen M1L60 Dreiteiler den der Herr Zerstörer und ich 2012 versucht hatten auf meinen Strassenmotor gesteckt und dann sind wir vom Glauben abgefallen. Setup gedreht wegen dem 180er Falc Auspuff.

 

Damals hatten wir nur 31PS damit, dann wurde der Zylinder runter gebaut und ins eck geworfen. (jetzt ist die Ursache der Minderleistung klar, der Motorblock hatte einen Riss)

 

Hier die Kurve vom M1L60 Dreiteiler in blau und haltbar gefräst, die rote Kurve ist von den alten Einteilern die wir in der DBM fahren und nicht haltbar sind.

 

 

Jetzt sind wir wieder voll angefixt und werden uns diesen Winter wieder mehr mit den Quattrinis beschäftigen.

Scheint eine sehr gute Basis für Leistung, Strasse und Haltbarkeit zu sein. Vorrausgesetzt man traut sich den Fräser grob darin herum zu rühren . 

Nächste Woche werde ich nochmal mit dem gesamten Strassensetup auf die Rolle gehen und berichten. Getestet werden die BigBerthe und der Falc 011.

Die Leistung wird sich so bei 33-36PS einpendeln.

Bearbeitet 16. August 201312 Jr. von KingOfBurnout

strasse mit reso ab 8000, na ich weiß nicht

 

aber sonst natürlich

strasse mit reso ab 8000, na ich weiß nicht

 

aber sonst natürlich

Ne ne die Leistung wurde auf nem gedrehten Drehzahl Auspuff gefahren den ich ausschließlich auf der QM fahren würde/fahre.

Die Bertha würde bei ca. 6000U/min und der Falc 2011er bei ca. 6500-6800 und 11-12PS Vorreso in Reso gehen.

hallelujah!

Fährt jemand von euch den m1l-60 mit 30 mikuni?? Falls ja welche bedüsung Fahrt ihr . Bin ma wieder am testen .

Bearbeitet 16. August 201312 Jr. von t_salva

Um den Motor geht es doch hier auch schon, oder?!

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/273304-quattrini-m1l-60-city-motor/

 

Oder kommt jetzt alles doppelt?!

Sorry hab's verwechselt ! Ihr seid aber auch gnadenlos!!

HD 250

ND 30

PJ 60

Nadel 2.Stellung

so ist meiner gut gelaufen

Gruß Daniel

Danke Daniel .

Fahr grad 280HD ND 25 Nadelstellung Mitte . Werd heut noch ma größer Düsen d.h 300 - 320 mal schaun was pausier

hab den zylinder leider noch nicht hier, daher die frage mal an euch:

was muss man denn dichtungsmässig bei ungeplantem gehäuse, 54 105er welle für den M1L60 unterlegen, um auf ca 125-128° ÜS zu kommen?

7mm FUDI und dafür dann 2.5mm KODI?

8+1.5 werdens ja nicht sein, wenn ich mir die ersten beiträge so durchschaue.....

Bearbeitet 26. August 201312 Jr. von Motorhead

Bin grad dabei meinen fertig zu machen, Steuerzeiten werden bei 126/188 liegen.

 

Mangels Winkelfräser möchte ich mir eigentlich das hochziehen der Nebenauslässe ersparen.

Somit würde die Oberkante der Nebenauslässe ca. 2,5mm unterhalb der Oberkante des Hauptauslasses liegen.

 

Könnt ihr einschätzen was mir da an Leistung verloren gehen wird.
Gerne auch eine Einschätzung zur Charakteristik zwischen hochziehen und nicht hochziehen.

 

Danke schonmal!

 

P.S.

Wird ein Franz drunter hängen

könntest du mir mal sagen wie du auf die 128 ÜS kommst? egal ob mit 51 97 oder 54 105

FUDI? geplantes gehäuse um wieviel?

 

danke