Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

[Torsten]

Hallo zusammen, reicht es eigentlich den Ansaugschlauch in den Rahmen zu legen oder muss irgendwo noch ein Filter eingebaut werden? Ich fahre zurzeit den Ramair aber möchte zur Geräuschreduzierung auf den Malossi Ansaugschlauch für Membran wechseln. Viele Grüße, Torsten

[Sieger Bitburg]

ja,ohne Filter geht

[Deichgraf]

vor 14 Stunden schrieb Torsten:

Hallo zusammen, reicht es eigentlich den Ansaugschlauch in den Rahmen zu legen oder muss irgendwo noch ein Filter eingebaut werden? Ich fahre zurzeit den Ramair aber möchte zur Geräuschreduzierung auf den Malossi Ansaugschlauch für Membran wechseln. Viele Grüße, Torsten

 

Ohne Dämmung unter dem Tank wird das lediglich das Geräusch verändern - (viel) leiser wird er nicht.

[Heller]

...also bei mir war ein riesen (!!) Unterschied in der Lautstärke zwischen Luftfilter und Schlauch zum Rahmen. Auch ohne Dämmung.

[Scarface0710]

vor 11 Stunden schrieb Heller:

...also bei mir war ein riesen (!!) Unterschied in der Lautstärke zwischen Luftfilter und Schlauch zum Rahmen. Auch ohne Dämmung.

 

Bei mir ebenfalls... ram air wird nicht mehr montiert

 

[Scarface0710]

[Bonito66]

Am 6.4.2016 um 23:16 schrieb DLbastard:

Mein Beitrag bzgl. Rohr richtung Rahmentunnel. Ich werd das mal so testen, bevor ich Löcher in den Rahmen mache (Dämmung noch nicht fertig).

 

 

Und? Hast du das vielleicht schon testen können?

Was ist das für eine Airbox die du verwendest?

Bearbeitet 11. Mai 2016 von Bonito66

[freibier]

Wo siehst du da eine Airbox?

[DUCMAN166]

Ist das keine Airbox in dem rechten Bild?

 

Edit: Arrgh! Das ist der Deckel von der Unterseite

 

 

Grundsätzlich:

Auch wenn der ein oder andere von Euch (inkl. Video-Beweis) die Ansauggeräuschreduzierung bestätigt, bin ich dennoch der Meinung, dass hier eigentlich am falschen Ende angesetzt wird. Die Lärm verursachende Quelle ist doch der Ansaugtrakt ansich; sprich die Kombination aus Vergaser und Membran. Meiner Meinung nach müsste doch der Ansaugschlauch vom Vergaser in Richtung Rahmen als erstes gedämmt werden. Bei einem Motorrad sitzt doch die Geräusch reduzierdende Airbox auch direkt am Vergaser. Ich wette, dass ohne diesen ganzen Chassis-Dämm-Zirkus der Pegel schon merklich fällt, wenn man für einen Test den Motorraum unter der Seitenhaube mit einer (alten) Decke zustopft. Hätte ich jetzt aktuell einen Roller mit Membranmotor, würde ich das glatt ausprobieren. Aber meine beiden sind mit nem SI und Ansaugbalg unterwegs und in diesem Bereich daher nicht so laut.

Bearbeitet 11. Mai 2016 von DUCMAN166

[Deichgraf]

vor 3 Stunden schrieb DUCMAN166:

Auch wenn der ein oder andere von Euch (inkl. Video-Beweis) die Ansauggeräuschreduzierung bestätigt, bin ich dennoch der Meinung, dass hier eigentlich am falschen Ende angesetzt wird. Die Lärm verursachende Quelle ist doch der Ansaugtrakt ansich; sprich die Kombination aus Vergaser und Membran. Meiner Meinung nach müsste doch der Ansaugschlauch vom Vergaser in Richtung Rahmen als erstes gedämmt werden. Bei einem Motorrad sitzt doch die Geräusch reduzierdende Airbox auch direkt am Vergaser. Ich wette, dass ohne diesen ganzen Chassis-Dämm-Zirkus der Pegel schon merklich fällt, wenn man für einen Test den Motorraum unter der Seitenhaube mit einer (alten) Decke zustopft. Hätte ich jetzt aktuell einen Roller mit Membranmotor, würde ich das glatt ausprobieren. Aber meine beiden sind mit nem SI und Ansaugbalg unterwegs und in diesem Bereich daher nicht so laut.

 

Ist nicht so. Der Schall entfaltet sich am Vergasereinlass und knallt ohne weitere Dämmmaßnahmen oberhalb des Zylinders an den Rahmen und natürlich gelangt er am Zylinder vorbei auch ungedämmt nach draußen. Durch einen Schlauch zum Rahmen wird er in den Rahmen geleitet - wo man sinnvoll dämmen kann. Zum Verständnis: unter der Seitenhaube zu dämmen bringt durchaus was, aber nicht im Bezug auf das Ansauggeräusch (will sagen: die Knallerei der Membran). Dies bekäme man tatsächlich auch mit einer "Airbox auf dem Zylinder" leise, aber diese passt da von der Größe her einfach nicht hin. Den Schall über Windungen im Ansaugschlauch (wie im Prinzip eines Reflexionschalldämpfers kostet massiv Fließgeschwindigkeit der Ansaugluft. Ist also auch keine Lösung. Was hier in den letzten Jahren an Ansaugdämmungen im Rahmen gebaut worden ist kommt dem Optimum schon sehr nahe.

 

Den Ansaugschlauch zum Rahmen selbst zu dämmen habe ich übrigens probiert, bringt leider gar nix.

[OFFI]

...hatte schon darüber nachgedacht, mich um einen "doppelwandigen" Pulpurschlauch o.ä. zu kümmern. Kann ich mir also sparen.

[PXler]

wenn man dem motor weniger leistung gibt und den auslaß von der form kugelrund wählen würde, wäre es auch ohne dämmung leise.

aber das wollen wir ja nicht,oder?

[PK-HD]

vor 12 Stunden schrieb PXler:

wenn man dem motor weniger leistung gibt und den auslaß von der form kugelrund wählen würde, wäre es auch ohne dämmung leise.

aber das wollen wir ja nicht,oder?

So nach dem Motto: also meine ori PK50 ist sowas von leise, ihr macht wohl alle irgendwas falsch.

 

[Heller]

HAt irgendjemand eine schöne Lösung für den Übergang vom Vergaser (in meinem Fall ein Mikuni TMX30) zum 60mm Pulpurschlauch? 

Irgendein Drehteil, dass man am Vergaser befestigen kann und darauf den Schlauch?

Hab das bis jetzt mal irgendwie hingepfuscht... Erfüllt zwar seinen Zweck, aber ich hätte das gerne ordentlich gelöst, jetzt wo ich alles so schön und sauber gedämmt hab 

[PK-HD]

vor 54 Minuten schrieb Heller:

HAt irgendjemand eine schöne Lösung für den Übergang vom Vergaser (in meinem Fall ein Mikuni TMX30) zum 60mm Pulpurschlauch? 

Irgendein Drehteil, dass man am Vergaser befestigen kann und darauf den Schlauch?

Hab das bis jetzt mal irgendwie hingepfuscht... Erfüllt zwar seinen Zweck, aber ich hätte das gerne ordentlich gelöst, jetzt wo ich alles so schön und sauber gedämmt hab 

Hab den Schlauch schlicht über den Ansatz am PWK geschoben und mit Schraubschelle gesichert.

Ist noch nie abgegangen.

Meiner Meinung nach braucht's da keine besondere Lösung.

[cabanoz]

vor einer Stunde schrieb Heller:

HAt irgendjemand eine schöne Lösung für den Übergang vom Vergaser (in meinem Fall ein Mikuni TMX30) zum 60mm Pulpurschlauch? 

Irgendein Drehteil, dass man am Vergaser befestigen kann und darauf den Schlauch?

Hab das bis jetzt mal irgendwie hingepfuscht... Erfüllt zwar seinen Zweck, aber ich hätte das gerne ordentlich gelöst, jetzt wo ich alles so schön und sauber gedämmt hab 

 

..... wenn Du beim TMX30 diesen Ring verbaust, kannst du den Schlauch, wie von PK-HD beschrieben befestigen.

 

Adapterring

 

 

[Streamline]

vor 23 Stunden schrieb freibier:

Wo siehst du da eine Airbox?

Hier stand quatsch

Bearbeitet 12. Mai 2016 von Streamline

[wasserbuschi]

2 hours ago, cabanoz said:

 

..... wenn Du beim TMX30 diesen Ring verbaust, kannst du den Schlauch, wie von PK-HD beschrieben befestigen.

 

Adapterring

 

 

 

Geiler Preis für nen geschlitztes Stück Alu-Rohr

 

[Heller]

Ok, für knapp 30 EUR Kauf ich mir sicher keinen Adapterring. Das sind ja mal wirklich Apothekenpreise!

Einfach den 60 mm pulpurschlauch über den Vergaser stecken und festmachen geht nicht gut. Da ist der Durchmesser zu unterschiedlich.

Bearbeitet 12. Mai 2016 von Heller

[cabanoz]

vor 1 Stunde schrieb Heller:

Ok, für knapp 30 EUR Kauf ich mir sicher keinen Adapterring. Das sind ja mal wirklich Apothekenpreise!

Einfach den 60 mm pulpurschlauch über den Vergaser stecken geht festmachen geht nicht gut. Da ist der Durchmesser zu unterschiedlich.

 

Ich würde mir den für das Geld auch nicht kaufen, aber die Methode funktioniert. Lass Dir einen Ring drehen, der innen knapp unter 55 hat und außen die 60. Oder bastel dir einen Ansaugtrichter um.

[Klabauter]

Bin gerade auch am Airbox basteln. Was mir noch nicht ganz klar geworden ist, muss der Tank mit gedämmt werden. Verwende die ATU-Matten. Wenn ja, reicht die Vorderseite/ Unterseite?

[Scotia81]

vor 54 Minuten schrieb Klabauter:

Bin gerade auch am Airbox basteln. Was mir noch nicht ganz klar geworden ist, muss der Tank mit gedämmt werden. Verwende die ATU-Matten. Wenn ja, reicht die Vorderseite/ Unterseite?

 

Ich habe die Tankdämmung wieder komplett runtergerissen, mit Dämmung war es fast unmöglich den Tank einzusetzen.

Erst hatte ich die Front mit Seitenansatz, dann nur noch die Front.  

[Deichgraf]

Scotia hat recht, mit den ATU-Matten wird es sehr eng den Tank einzusetzen. Meine Empfehlung wäre, den Tank nur in Fahrtrichtung rechts zu bekleben. 

 

[PXler]

man muß mit den matten halt verhindern, das sich der raum um den tank als resonanzraum entwickelt

[Rarität]

Würde das Thema gerne bei meiner GL mit Gepäckbacke umsetzen.

 

Wie ist eure Einschätzung? Reichen Rohre von der Gepäckbacke in den Tunnelraum (also Gepäckraum als Ansaugvolumen) oder wird ein zusätzliches Bohren der Backe unumgäglich sein?

[Deichgraf]

vor 3 Stunden schrieb Rarität:

Würde das Thema gerne bei meiner GL mit Gepäckbacke umsetzen.

 

Wie ist eure Einschätzung? Reichen Rohre von der Gepäckbacke in den Tunnelraum (also Gepäckraum als Ansaugvolumen) oder wird ein zusätzliches Bohren der Backe unumgäglich sein?

 

Ist das ein 50-PS-Motor mit Peak bei 11.200upm oder ein gesteckter Alupolini...?

[Rarität]

vor 4 Minuten schrieb Deichgraf:

 

Ist das ein 50-PS-Motor mit Peak bei 11.200upm oder ein gesteckter Alupolini...?

 

Sorry, die Info gehört natürlich dazu:

 

30PS MHR mit 28er Keihin (bis ca. 8500 rpm)

[chico-mk2]

Am 12. Mai 2016 um 14:51 schrieb cabanoz:

 

Ich würde mir den für das Geld auch nicht kaufen, aber die Methode funktioniert. Lass Dir einen Ring drehen, der innen knapp unter 55 hat und außen die 60. Oder bastel dir einen Ansaugtrichter um.

 

Bei den Marchald-Luftfiltern sind mehrere Gummiadapterringe im Lieferumfang, davon eignet sich einer hervorragend

für den Pulpurumbau.

 

Kost' nen Fünfer weniger als der Aluring, und nen Luffi gibt's auch dazu.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7671198/Luftfilter+MARCHALD+Power+Double+Layer+100mm+x+65mm+Anschlussweite+46+62mm+rot?meta=7671198*scd_ALL_de*s19704318520736*marchald*4*4*1*16

Bearbeitet 8. August 2016 von chico-mk2
Link eingefügt

[Deichgraf]

vor 5 Stunden schrieb Rarität:

 

Sorry, die Info gehört natürlich dazu:

 

30PS MHR mit 28er Keihin (bis ca. 8500 rpm)

 

Genau das hab ich ja eigentlich auch und würde sagen, Dein Luftbedarf sollte mit 2 50mm-Rohren gedeckt sein. Plus Einlass unter der Sitzbank, den man einzeln dämmen kann. 

 

Kann man übrigens ausrechnen. Also ich jetzt nicht  aber man kann. Hubraum und Drehzahl weißt Du ja...

[Rarität]

Danke für deine Einschätzung. 

Die Frage war auch dahingehend gerichtet ob die Gepäckbacke als Ansaugraum reicht oder ob weiter Rohre aus dem Roller geleitet werden müssen.