Begriffe, die mir nix sagen sind grundsätzlich nicht wichtig und solche Themen können auch vernachlässigt werden :)

Hab grad nochmal nachgeguckt, aktuatorik ist bei neueren getrieben dieses ganze hydraulikgebimmel. mein fehler....

was ich eigentlich damit meinte ist der ganze mechanik-umlenk-einrast kram um zu schalten. in meinem kopf ist das ein sequentielles 6gang getriebe mit schaltwalze und so klauen, die die gangrder munter hin und her schieben.

deutlich entspannter wäre halt nen bestehendes großseriengetriebe zu adaptieren.

6 lagersitze, ne neue welle, bischen aktuatorik und der drops ist gelutscht

das k.o.-kriterium dieser "idee": bauraum.

was ich eigentlich damit meinte ist der ganze mechanik-umlenk-einrast kram um zu schalten. in meinem kopf ist das ein sequentielles 6gang getriebe mit schaltwalze und so klauen, die die gangrder munter hin und her schieben.

das eine nennt sich "getriebe", das andere nennt sich "schaltung".

r

das k.o.-kriterium dieser "idee": bauraum.

bauraum gibt's plenty wenn man den kicker opfert

bauraum gibt's plenty wenn man den kicker opfert

für ein gescheites getriebe würde ich sogar meinen kicker opfern!

Kicker ist für Anfänger.

Anlaufen ist richtiger Motorsport.

Kommt halt vor der Eisdiele immer so blöd rüber wenn alle beim anlaufen zusehen

naja, besser als n E-Starter. hat wenigstens Stil

Fitness ist doch in.

Passt schon.

Mit der Akkuflex anheulen ist aber auch Motorsport und sieht super aus...

Heute Nachmittag Prüfstandlauf und anschliessende Testfahrt mit meinem 60/54er Falc.

Mein Setup:

Zyinder: komplett unbearbeitet

Steuerzeiten: 129/190

QK: 1,2

Vergaser: 35 Airstriker, 170 HD, 45ND

Auspuff: Stebiondo

Vespatronic 23/15

Ich denke da wäre noch mehr drinnen... fürs erste jedoch nicht schlecht.

motor funktioniert wie er soll, alles ist leichtgängig + dicht.

Aber es fahren ja nun wirklich genug Leute mit dick Leistung unterm Pöpes durch die Gegend, denen alles kapott geht, nur das Gayhäuse nich

Nachfolgend ein aktueller Beitrag von einen zerstörten Getriebe + dadurch rissigen Gehäuse im Bereich des 6200 Lagers.

http://www.germanscooterforum.de/Blabla_f12/Ubel_zugerichtete_Teile_t5664.html&pid=1066828453&st=9780#entry1066828453

hier das Schnittbild meines Motors im Bereich des 6200er Lagers, das gelbe ist die darübergelegte Originalmotor - Kontur

Bearbeitet 10. Mai 201115 Jr. von v31

Nachfolgend ein aktueller Beitrag von einen zerstörten Getriebe + dadurch rissigen Gehäuse im Bereich des 6200 Lagers.

jaja...sag ich ja...es geht etwas IM Gehäuse kaputt...und zerstört DADURCH das Gehäuse...

von allein geht auch ein Originalgehäuse nicht kaputt...

Verstehe es nu nicht falsch, das soll kein Gemaule oder schlecht Reden sein, eher eine Frage, aber sind die scharfen Kanten, die man an dem Schnittbild erkennen kann, nicht eher gefährlich hinsichtlich Kraftspitzen und Reißen des Materials?

Gruß, Ralf

die Kanten sind nur am CAD scharf, die Fräser haben immer entsprechenden Eckradius!

deine Signatur unten - zum brüllen...

Ah ok, sowas hab ich mir schon gedacht! Danke für die Info.

Die Signatur musste einfach sein

111,4nm bei 73 umdrehungen verpackt dein motor ja schon mal, was will man mehr

111,4nm bei 73 umdrehungen verpackt dein motor ja schon mal, was will man mehr

habs gesehn,... muss nochmal mit Amerschläger diebezüglich sprechen.

mein P4 steht erst seit Freitag, so sattelfest bin ich noch nicht!

war ja eine messung auf km/h. da erklärt sich das schon fast von selbst

war ja eine messung auf km/h. da erklärt sich das schon fast von selbst

danke

war ja eine messung auf km/h. da erklärt sich das schon fast von selbst

danke

Ich denke der Prüfstand hat ganz einfach das empfohlene Drehmoment ausgespuckt,bezogen auf das Körpergewicht des Fahrers

Ich denke der Prüfstand hat ganz einfach das empfohlene Drehmoment ausgespuckt,bezogen auf das Körpergewicht des Fahrers

Gusch

Ich denke der Prüfstand hat ganz einfach das empfohlene Drehmoment ausgespuckt,bezogen auf das Körpergewicht des Fahrers

Gusch

... wie gemein

... wie gemein

21. Mai Gymkhana (ja ich weiß Einschläferungs Garantie ) in Krems.

Da kannst dir den Motor anschauen !

111,4nm bei 73 umdrehungen verpackt dein motor ja schon mal, was will man mehr

Das stimmt schon ist bei der Km/h Messung immer so

21. Mai Gymkhana (ja ich weiß Einschläferungs Garantie ) in Krems.

Da kannst dir den Motor anschauen !

oooh, das könnt was werden, hoffentlich paßt das wetter!

Noch was neues, perfekt passend für den CNC Motor:

Der XL2 Kupplungsdeckel, auf Wunsch mit den Originalmassen (passend für den CNC Motor, da der Motor 4mm bei der Kupplung höher ist) oder um 4mm höheren Kupplungsdeckel (für Standardgehäuse - man benötigt dann keinen Spacer mehr)

Bearbeitet 13. Mai 201115 Jr. von v31

Passt das auf dem Standardmotorgehäuse noch mit dem Rad, oder muss man da SS180 Felge fahren? Ansonsten: Sehr geil. Preis als Hausnummer wäre auch noch interessant.

Passt das auf dem Standardmotorgehäuse noch mit dem Rad, oder muss man da SS180 Felge fahren? Ansonsten: Sehr geil. Preis als Hausnummer wäre auch noch interessant.

Passt - ich hab ihn schon montiert und bin bereits gefahren.

Preis folgt demnächst - ist doch sehr aufwändig (aufwändiger als gedacht) zu fertigen.

coole sache

schon mal drüber nachgedacht auch einen kupplungsdeckel für die largeframe anzubieten?

mein jetzt passend für cnc kupplungen mit ausreichender wandstärke.

Sieht nach langer Laufzeit aus, die ganze Abzeilerei!

Hast du das auf ner 3-Achsigen gefräst?

Bearbeitet 13. Mai 201115 Jr. von Basti_MRP