Achtung, LF Horst haette ne Frage:

-> mit welchen Komponenten kann man einen moeglichst drehmomentstarken, leisen(!) Motor aufbauen?

Vorhanden ist: Gehaeuse mit def. DS, 30er Dello, Polini Membran mit 30er Snüffelstueck, ETS Welle, Polini 130 Evo, neue ET3 Banane mit 30mm Kruemmer.

Ziel waere Schaltfaulheit und viel Druck, wenns echte 100 laeuft reicht mir das (mittlerweile )

Bezueglich Teileaustausch waere ich halbwegs flexibel...

Das wird so genau das machen, was du willst.

Wo find ich das?

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&search_in=forums

Begriff: Drehschieber

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mmh.. ich bekomm' da sowas: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search§ion=search&do=search&fromsearch=1

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Und jetzt bin ich raus. Kauen und schlucken musst du schon selbst...

 

mmh.. ich bekomm' da sowas: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search§ion=search&do=search&fromsearch=1

Geht nicht, weil das auf deiner SessionID basiert.

Bearbeitet 1. Februar 201511 Jr. von Spiderdust

@hubs: zum Beispiel so: http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/page-8#entry1067242913 post 144

Super Hilfeleistung!! Bringt das wirklich was Richtung Lagersitz so abzuschrägen?

ich hab es bei mir nur leicht abgeschrägt unten beim Drehschieber. Oben beim Zylinderfuß würde ich nichts abschrägen - hab da schon einige gerissene Blöcke gesehen.

Also so wie am Foto Schwachsinn..., hast ein Foto wie du Smids gemacht hast gue?

Sorry: Wie du das gemacht hast

Zum Thema: wenn man sich mal überlegt, in welche Richtung die Kurbelwelle da dreht, würde ich vermuten, dass dieser "Kanal" an der Stelle so gar nichts bringt. Ist natürlich nur eine These und nicht empirisch erwiesen (zumindest nicht von mir).

Bearbeitet 1. Februar 201511 Jr. von Spiderdust

@hubs: http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/?p=1067803491  Post 1211

Zum Thema: wenn man sich mal überlegt, in welche Richtung die Kurbelwelle da dreht, würde ich vermuten, dass dieser "Kanal" an der Stelle so gar nichts bringt. Ist natürlich nur eine These und nicht empirisch erwiesen (zumindest nicht von mir).

 

ich denke dass zwischen den Kurbelwangen und am Drehschieberausschnitt ohnehin genug Platz ist damit das Gemisch ungehindert nach oben strömen kann, wenn der Drehschieber aufgeht (von oben nach unten).

Bearbeitet 1. Februar 201511 Jr. von GUE_

Also eckradien vermeiden und ein wenig entgraten im Gehäuse da wo das Gemisch Richtung Lagersitz reinkommt is ok?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Zum Thema: wenn man sich mal überlegt, in welche Richtung die Kurbelwelle da dreht, würde ich vermuten, dass dieser "Kanal" an der Stelle so gar nichts bringt. Ist natürlich nur eine These und nicht empirisch erwiesen (zumindest nicht von mir).

 

 

Ich würde das genau so sehen.

Schwer verwirrt.... Hat jemand Fotos wo man sieht wie es richtig gemacht gehört?

Danke

konzentrier dich auf den drehschieber.

konzentrier dich auf den drehschieber.

 

 

Genau so würde ich das auch machen. Alles was hinter dem Loch im Gehäuse statt findet halte ich beim Gehäusefräsen für schwer überbewertet. Das muss, kann und darf aber jeder natürlich sehen wie er will.

Sehr gut danke

Hallo,

Ich wollte kurz fragen ob hier einige ne Kytronik fahren?

Die erste Version neigte ja zu Ausfällen und nicht mehr verstellen des ZZP.

Mit der zweiten Generation soll das Problem ja behoben sein.

Die Frage ist ob man der Kytronik vertrauen kann in punkto Haltbarkeit.

Die Kytronik wäre preislich gesehen ja schon eine Alternative zu Vespatronic und co. Vorallem wenn eine komplette PK Zündung bereits vorhanden ist. Polrad kann man ja abdrehen.

Danke.

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von vespe61

fahre das dingens schon über ein jahr - nie ein problem, meistens isses die alte zgp/pickup etc der durch is, aber nich die kytronic

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von oldie_v50

Du meinst wenn der pickup alt ist, verstellt die Kytronik nicht mehr korrekt?

Eigentlich müsste die Zündung doch komplett ihren Dienst quittieren, wenn der Pickup ausfällt, oder?

Vielleicht sollte ich diese Fragen aber lieber im Kytronik Topic stellen

ja nein, genau das meinte ich :D

ich meinte es so: besteht ein problem mit der kytronik folglich zündung/funktion ist es meistens nicht wie vermutet die kytronik selbst sondern ein gängiger übeltäter.

Na es gibt aber schon einen Unterschied zwischen,

A. Die Zündung zickt ein wenig rum, wegen des Pickup

Und

B. Der Zylinder klemmt dir ab, weil die Kytronik nicht mehr früh auf spät verstellt ...

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von vespe61

Wer sich unsicher ist und Angst um Leib & Zylinder hat, bleibt lieber bei der Standard Zündung ohne Verstellung.

Brauchst du dafür wirklich Google-Translate?

Brauchst du dafür wirklich Google-Translate?

 

na und? vielleicht ist er besser im weibchen beglücken oder kocht besser als du - gehhilfen sind erlaubt.

 

Beitrag von amazombi

Auslass nach oben Fräsen auf 188, wenn du die Form der Oberkante bei behalten willst eher 190. Dann mal Bilder von Einlass machen. Vom Zylinder bist du dann damit quasi durch. Das sollte sich schon deutlich bemerkbar machen.

Sollte ich die Form vom Auslass beibehalten? was bewirkt grob gesagt wenn ich nen mm Weck mach nach oben? Wieviel grad sind das dann?gibt's da ne Faustregel?