Finde die Alu Dinger geiler, aber danke für die Inputs ...

Welche brauchst du? ... hab noch welche hier liegen!

Zum Start eine 1,5er ...

Zum Start eine 1,5er ...

hab ich glaub ich da, am besten du schaust einfach mal vorbei ...

Mal ne etwas schwierigere frage. Fahr den Evo auf ds mit ner pinasco 52/97 Welle keihin pe 28 und Curly Franz gesteckt. Läuft gut aber jetzt will ich mehr.da ich die Steuerzeiten nicht gemessen (weil keinen Tau) hab und nur auf qk 1,3 mich ausfgerichtet hab. Also meine Frage was kann ich alles machen beim zilinder das ich auf eine gute steuerzeit komm ohne Welle zu tauschen?

Komm aus Tirol und Ziel wäre das sie auf der Geraden gut abgeht und bergauf...

Danke

Motor ist 1mm abgeplagt

Abgeplant

Erstmal Steuerzeiten messen. Was der Franz am liebsten hat, kannst du wohl auch in diesem Topic finden und dich mit deinem Zylinder daran ausrichten durch diverse Maßnahmen, als da wären ggf. Gehäuse planen, mit Spacern und unterschiedlichen Dichtungen arbeiten, Auslass fräsen etc.

@hubs

 

Wie schaut der Drehschieber aus? Was wurde daran gemacht?

Hab den nach unten aufgemacht bis 4mm

Steuerzeit 125/185? Hab da alles durch aber da i Tischler bin hab ich keine Ahnung davon. Wichtig war das sie bergauf und auf der Geraden an guten Abzug hat.

Spalte heut den Motor und sende dann a Foto vom ds

Steuerzeiten schauen jetzt nicht so verkehrt aus (sprich Auslass müsste eh bearbeitet sein, weil Standart liegt der VA ja ca. bei 27°)....könnte man vll noch ein paar Grad mehr Auslass machen und die QS etwas herab setzen.

 

Drehschieber wär aber mal interresant zu sehen, vll liegt dort ja die Drossel....weißt vll ungefähr was an Leistung ansteht?

Bearbeitet 23. Januar 201511 Jr. von ganja.cooky

Eben leider weiß ich das nicht. Hab ds aufgemacht und überströmer angepasst . Dann hab ich mich nur auf die qk konzentriert das ich auf die 1,3mm komm. Was ja ideal is oder? Soll ja lang heben

Hebt auch mit gemachten Einlass

MfG Fox

Is halt auch ein Unterschied ob ein kurzer ,mittlerer oder langer Drehschieber aufgemacht wird. Wenn dein Auslass noch orig. is, würde mehr Auslass (VA) den Franz sicher nicht schaden......und QS könnte man ruhig auf 1,1-1,2 gehn. Fahr selber sogar nur 1,05 QS bei 53Hub und ist von der Verdichtung her i.O.

 

lg

Also al 180grad

Üs 124grad

=va28

Also was kann ich tun und was für steuerzeit Brauch ich

Auslass nach oben Fräsen auf 188, wenn du die Form der Oberkante bei behalten willst eher 190. Dann mal Bilder von Einlass machen. Vom Zylinder bist du dann damit quasi durch. Das sollte sich schon deutlich bemerkbar machen.

Und die 124 lassen? Oder wie kann ich die verändern was Sinn macht?

Leider gibt's Fotos erst morgen da ich den Eigenbau kupplungsabzieher verliehen hab

Ich würd' die 124 lassen, ja. Aber wart' mal ab was sonst noch kommt, zweite und dritte Meinungen sind ja nie verkehrt.

Danke daweil

Hier mal die Fotos vom ds

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Also da geht noch einiges

Wieviel kann i stehen lassen? Links und rechts ? Mittlerer ds?was is da gemeint?

Innen und außen? Oben und unten? Danke

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

@hubs

 

Zur Drehschieberoptimierung gibt es ansonsten hier im Sf Bereich und Technik allgemein auch zwei ausführliche Topics darüber....solltes mal reinschauen.

 

lg

Und nicht so große Eckradien machen, das klaut alles auch Einlassfläche.

Super danke

@ganja

Find da nit des richtige....

Achtung, LF Horst haette ne Frage:

-> mit welchen Komponenten kann man einen moeglichst drehmomentstarken, leisen(!) Motor aufbauen?

Vorhanden ist: Gehaeuse mit def. DS, 30er Dello, Polini Membran mit 30er Snüffelstueck, ETS Welle, Polini 130 Evo, neue ET3 Banane mit 30mm Kruemmer.

Ziel waere Schaltfaulheit und viel Druck, wenns echte 100 laeuft reicht mir das (mittlerweile )

Bezueglich Teileaustausch waere ich halbwegs flexibel...

Wo find ich das?