Nochmal: Hut ab!

Adapterplattemodell wird ende dieser Woche und ende nächster Woche soll die Sandgussform fertig sein!

Das heist in ca.14 Tagen ist das Gussteil bei mir!

Bearbeitet 3. Januar 201115 Jr. von Primavera250

als unwissender bei sowas mal doof gefragt.

wäre es bei dem teil nicht sinnvoller weil stabiler und günstiger aus vollmaterial zu fräsen?

Bei einem Stück vielleicht, aber wenn man damit in Serie geht ist Guss immer noch das billigste und einfachste.

Stabiler- kommt wie immer auf die verwendeten Materialien an, aber ich seh da kein Problem.

als unwissender bei sowas mal doof gefragt.

wäre es bei dem teil nicht sinnvoller weil stabiler und günstiger aus vollmaterial zu fräsen?

bei einer einzelanfertigung wäre es bestimmt sinnvoller aber in diesem falle..........!

Bei diesem teil sind die versteifungen noch nicht eingezeichnet darum wirds ja auch erst (wie schon geschrieben) ende dieser woche fertig!

So soll der Motor als ganzes aussehen!

gut die formen sind nicht so aufwendig aber es wird doch sicherlich nicht ne grosse stückzahl.

wie auch immer.

geile sache.

da sieht man auch wie schön sich die Auslasssteuerung mit der Feder bzw. die gesamthöhe mit dem Gestell ausgeht!

Die nächste überlegung wäre gleich einen motor zu giesen dann bräuchte man auch keine Adapterplatte mehr!

gut die formen sind nicht so aufwendig aber es wird doch sicherlich nicht ne grosse stückzahl.

wie auch immer.

geile sache.

Was ist eine grosse stückzahl?

Bearbeitet 3. Januar 201115 Jr. von Primavera250

Hast du das mal eingefedert?

Wenn du mir nur das Bild gezeigt hättest, hätte ich gesagt: Hier sieht man leider, dass sich das mit der Auslassteuerung leider gar nicht ausgeht.

Hast du das mal eingefedert?

das sieht mir nach "schnipp schnapp backe ab " aus ;)

Hast du das mal eingefedert?

ja hab den motor mal mit 66mm einfedern lassen und es steht noch nichts an!

Wieviel mm federt den so ein org. Dämfer max.ein?

Habs jetzt auch mal mit 77mm probiert und es steht noch nichts an!

Mehr als 80mm mal ziemlich sicher nicht. Dann sieht das wohl knapper aus, als es ist.

Zur Not kann man auch die PX Verlängerungen nehmen, funzt ohne Probleme ( Außenliegender Vergaser, wollte an der Backe nichts Schneiden beim damaligen Falk Motor).

da sieht man auch wie schön sich die Auslasssteuerung mit der Feder bzw. die gesamthöhe mit dem Gestell ausgeht!

Die nächste überlegung wäre gleich einen motor zu giesen dann bräuchte man auch keine Adapterplatte mehr!

Was ist eine grosse stückzahl?

habe kein Bock alles nochmal zu lesen.

Welche Welle muss man fahren. Pleuellänge?

Ich habe das ja schon bei meinem luftgekühlten Polini Rotax durchgemacht. bei 110Pleuel passt das nicht mit der Rave 2! Musste da das Rave 2 deutlich verändern, dass das unter die Backe ging. Schon einmal dran gedacht, dass da noch eine Zylinderhaube drüber muss!? das wird alles sehr eng. Rave 2 und luftgekühlt passen nicht zueinander. Das ist meine Meinung, denn genau da, wo der Zylinder am heißesten wird, kommt keine Kühlluft hin (meine Erfahrung). Drücke die Daumen, dass das funktioniert.

habe kein Bock alles nochmal zu lesen.

Welche Welle muss man fahren. Pleuellänge?

Ich habe das ja schon bei meinem luftgekühlten Polini Rotax durchgemacht. bei 110Pleuel passt das nicht mit der Rave 2! Musste da das Rave 2 deutlich verändern, dass das unter die Backe ging. Schon einmal dran gedacht, dass da noch eine Zylinderhaube drüber muss!? das wird alles sehr eng. Rave 2 und luftgekühlt passen nicht zueinander. Das ist meine Meinung, denn genau da, wo der Zylinder am heißesten wird, kommt keine Kühlluft hin (meine Erfahrung). Drücke die Daumen, dass das funktioniert.

Pleuellänge 125mm.

es gibt verschieden Rave 2 mit verschiedenen höhen!

Die Abdeckhaube wird dort so groß ausgeschnitten so das ca. die hälfte der Auslasssteuerung noch herausragt das heist die unterseite wird gekühlt!

Hab zur sicherheit auch schon eine Abdeckung aus Alu mit Kühlrippen damit man die Kunststoffabdeckung der rave2 zur not damit auswechseln kann.

Mir ist noch eingefallen das auch die gesamtlänge des Schiebers um noch ca.1cm kürzer ist als die org. von Rave2 das heist die Auslasssteuerung sitzt um das weiter beim Zylinder!

Bearbeitet 3. Januar 201115 Jr. von Primavera250

Aufnahmehalterung (für CNC) für den Zylinder ist auch schon fast fertig jetzt gehören nur mehr die Schnellspanner montiert!

Zylinderkopf aufnahme wird auch nächste woche fertig.

Bearbeitet 4. Januar 201115 Jr. von Primavera250

Schönes Projekt, sehr interessant.

Wird es einen Ansaugstutzen geben?

Wenn ja, ist der dann gerade oder geht der in den Vergasrraum?

Beides ist sicher gefragt.

Schönes Projekt, sehr interessant.

Wird es einen Ansaugstutzen geben?

Wenn ja, ist der dann gerade oder geht der in den Vergasrraum?

Beides ist sicher gefragt.

wirds beides mit 38mm geben!

wird der zylinder komplett in einer aufspannung auf nem fräsbearbeitungszentrum bearbeitet?

wird der zylinder komplett in einer aufspannung auf nem fräsbearbeitungszentrum bearbeitet?

ja

sehr cool. von mir auch dicken respekt für den aufwand

...

Bearbeitet 11. Januar 201115 Jr. von Undi

Aufnahmehalterungen für Zylinder und Zylinderkopf sind fertig jetzt gehts ab zum bearbeiten!

Adappterplatte kommt als nächster!

damit willst du die teile aufspannen?

r

Ich tät mir das vor allem beim Zylinder nochmal zweimal überlegen. Das wird sicher schön vibrieren wenn du das bearbeiten willst... Sprich deine Zylinderdichtflächen sind anschließend alles außer planparallel und deine Bohrung alles andere als rund.

Hätte auch Bedenken. Bei uns in der Firma werden Alufrästeile auch mit Hydraulikspannern und ein paar

Tonnen fixiert. Beim Kopf könnte das so vll. gehen aber beim Zylinder hätte ich Angst vorm verrutschen

usw. Aber du wirst dir bestimmt was bei gedacht haben und bis jetzt haste ja auch alles geschafft,

auch wenn es mitunter Zweifler gab.

Gruß

Jonas

Ich würde keine glatte auflage und keinen gummischutz verwenden!

Sonst besteht absolute helmpflicht für den mann an der maschine!!