ja kann man.

nein der malle ist kein drehzahlzylinder.

M1L ist ein drehzahlzylinder...

Ja ok, da brauch ich aber dann keinen größeren gaser (jetzt 24er) oder ?

nein.

wieso auch?

klar 30er läuft besser. aber 24er geht auch.

manche fahren sowas sogar mit einem 19er.

Aha ok fein, da passt ja alles, dank dir

eine kurze zwischenfrage, hat jemand zufällig die anzugsmomente im kopf von polrad, primär und kupplung!

danke für eure hilfe!!

kulu 60nm, wenns gewinde gut ist, mit feingewinde 70-80nm

polrad mach ich immer 80nm

primär mit bundmutter auch 70-80nm

die piaggio werte findest im gsf wiki

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

danke für eure infos!

Moin.

falls sich noch jemand dran erinnern kann, hatte ich vor ein paar Wochen nachgefragt ob mir jemand bei der Bearbeitung helfen kann... eure Argumente für das »selbermachen« waren für mich nich zu umgehen

hier das/die Resultat(e):

Einlass/offenes CVF

leicht geöffnete Überströmer

Einlass mit umgebauten RD-Kasten

hier noch ein Bild von der Auslassform Trapez/69% (wird gemacht wenn der Jonas da is)

ich bin offen für Anregungen und sinnvolle Bearbeitungsvorschläge.

Bin zwar auch nich der große vollprofi aber die Ecken vom Zylinderfuß würde ich nochma abrunden. Wie willst du denn den Kolben bearbeiten?

Sieht doch schonmal ganz gut aus.

bin grad schon dabei

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

ich hab den ori kolben nur bearbeitet.bzw ich bin dabei. aber wieso das so eckig aussieht weiß ich nich. in echt sind beide seiten ziemlich gleich... also ohne ecke

zum einlass ist noch zu sagen das die pinne im UT gerade noch um 1 mm von der einlasskante verdeckt werden.

Bearbeitet 6. Januar 201313 Jr. von scooterboy86

Aber die Kolbenringe bleiben in ut auch noch bei den Pins oder?

Also so dass sie nicht ausfedern können?!?

bin eine zeitlang mit offene "pins" gefahren (DBM) ...geht auch

hier noch ein Bild ! Der Mittlere!

mfg

Für sonen haltbaren Alltagsmotor ist doch aber das fahren mit Pins besser oder gibt's keine merkbaren Unterschiede bezüglich der Haltbarkeit?

ist für die haltbarkeit der ringe natürlich besser ,wenn sie nicht rausfahren

mfg

Tach zusammen bin ja auch grad dabei meinen motor neu zu machen. Kurz ne Frage hab einen TM35 angeboten bekommen. Kann ich den auf dem mrp ansauger für 30er Vergaser fahren? Und passt der dann auch noch in einen PK rahmen? Rd kasten wird mit 54/105er welle laufen?

Gruß Paul

Aber die Kolbenringe bleiben in ut auch noch bei den Pins oder?

Also so dass sie nicht ausfedern können?!?

richtig. im um UT sind sie noch 1mm verdeckt.

Tach zusammen bin ja auch grad dabei meinen motor neu zu machen. Kurz ne Frage hab einen TM35 angeboten bekommen. Kann ich den auf dem mrp ansauger für 30er Vergaser fahren? Und passt der dann auch noch in einen PK rahmen? Rd kasten wird mit 54/105er welle laufen?

Gruß Paul

ich hab fast ein identisches setup. bezüglich der welle wirds laufen aber du brauchst fürs beibehalten der original steuerzeiten einen 8 mm spacer.

Ja das mit der welle war eigentlich eher als anhaltspunkt. Die frage ist muss ich ein ass bauen oder geht das auf dem 30er und passt das alles in so nen pk rahmen?

Hi habe ne frage

bin gerade durch sämtliche tuningstufen gelaufen und habe massig geld verloren :D

75er dann 102er dann 112er und jetzt

will ich mir nen malossi mit recht geringem budget aufbauen, daher viele gebrauchtteile kaufen und jetzt die fragen:

-ich hatte an direktgesaugt gedacht, da ich den drehschieber gerne behalten würde und ich von einlasszeiten und so noch keine Ahnung habe(lese mich da noch rein)

-welchen ansauger (und membran) und welchen gaser empfehlt ihr??

- welchen auspuff (natürlich auch möglichst günstig )und auch nicht so laut soll halt keine rakete werden sondern n alltagsroller der auch nochmal den plastikbombern zeigen kann wo der hammer hängt :D (hab ne v50 daher kein seitenfach)

-muss man am kolben für direkteinlass i was abschneiden oder so?? hab hier sowas gelesen

-KuWe hatte ich an ne ets welle gedacht gibts da i was einzuwenden?? weil die gibts ja schon recht günstig

habe mir jetzt hier das topic bis seite 50 durchgelesen :D jetzt folgt seite 51 und jetzt würde ich aber schlussendlich noch gerne wissen was ihr für ne primär vorschlagt, ich würde so 2,86 sagen, aber ich bin da ziemlich unsicher, endgeschwindigkeit ist mir eig. egal sofern sie das originaltacho überschreitet :D

schöne grüße

yannik

Bearbeitet 8. Januar 201313 Jr. von 40664066

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

ok erstmal danke für die schnelle antwort hier im forum gibts gerade nen Vergaser PWK OKO 34/34 PJ für 50 € was hälst du davon?

und ist schnecke= banane??

Bearbeitet 8. Januar 201313 Jr. von 40664066

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Willst du den Zylinder bearbeiten? Sprich Auslass, überströmer USW?

Ist bei der Auspuffwahl ja nicht ganz uninteressant. Steuerzeiten werden angepasst? An welche denkst du ca?

Bearbeitet 8. Januar 201313 Jr. von oliam

Wie gesagt ich hab keine ahnunh was muss ich dafür machen und was sollte ich anstreben für möglichst breites band und leistung unten rom hatte namlich an die polini banane oder ets banane gedacht

ets-banane ist super. das fährt sich sehr gut ohne viel am zylinder machen zu müssen.

In der Zwischenzeit war der Malossi auch mal auf der Rolle. Leider will das Mistding einfach nicht bzw. die Erkenntnisse aus der Polini Welt lassen sich da einfach nicht übertragen

Ich weiß da eigentlich keinen Rat mehr ... kann das am Einlass liegen?

Steuerzeiten

190,6/127,9 : 1,2 mm quetschpalte

Eigentlich Perlen vor die Säue ...

Die Eckdaten: Mazzucheli 54mm Hub Kurbelwelle, Keihin 33, Malle Kasten, Top-Performance Tassinari, Eigenbau Ansauger 32mm, Überarbeiteter Zylinderkopf, Auspuff Franz, Auslass knappe 70%, recht gerade Oberkante

In dem Post sind auch Bilder: http://www.germansco...__p__1067284508

Glaub die Klimabox hat einen weg!

Innerhalb von einer Minute springt der Luftdruck ja ohne Ende - gabs Bohnen zum Mittag?

Bearbeitet 17. Januar 201313 Jr. von FalkR

Ja, Chilli

Das Problem ist uns bekannt. Die grüne Kurve ist zu steichen.

Ändert aber nicht viel an der nicht vorhanden Leistung und an dem noch weniger vorhandenen Band. Irgendwas läuft da völlig schief.