in der theorie breitet sich das gas im 90° winkel zur laufbahn aus. daher scheint schon ein gerader auslasskanal die abgase zu reflektieren, da er einen steilen winkel aufweist. die hinterschneidung soll dem gas in dem ersten bereich ermöglichen sich schnellstmöglich zu entspannen.

ich hab das so umgesetzt, kann aber aufgrund springendem getriebe und neuem zylinder nicht sagen, das oder ob es geholfen hat. vorher um 25PS - neu gefräster zylinder um 27PS. ob nur daran lag, wer weiß...

Bringts das bei 2teilige Auslässen auch?

Okay Super das werd ich mal Probieren. Wieviel Kilometer sollte man dann so fahren 10 oder eher 50? Mit einer in der Mitte am Auslass größer werden fase anfangen? Das ist ja so in etwa die Form der etwas ausgefederten Ringe. Das ganze dann solange bis keine Veränderung mehr Auftritt? Bei der Revesion hab ich nur Ringe und Kobo Lager gewechselt. Sollte man da mehr machen?

Schweißen würde ich es mit einer dünnen Elektrode. Mache das in der Arbeit öfter. Solange alles gut aufgewärmt und danach entspannt wird sollte es eigentlich halten. Jedenfalls mal beim befummeln. Oder hab ich jetzt was nicht auf dem Schirm?

Okay Super das werd ich mal Probieren. Wieviel Kilometer sollte man dann so fahren 10 oder eher 50? Mit einer in der Mitte am Auslass größer werden fase anfangen? Das ist ja so in etwa die Form der etwas ausgefederten Ringe. Das ganze dann solange bis keine Veränderung mehr Auftritt? Bei der Revesion hab ich nur Ringe und Kobo Lager gewechselt. Sollte man da mehr machen?

Kannst du eine Portmap einstellen?

Ich schaue mir bei der Revision die Teile jeweils an, bzw messe, und entscheide dann.

Schweißen würde ich es mit einer dünnen Elektrode. Mache das in der Arbeit öfter. Solange alles gut aufgewärmt und danach entspannt wird sollte es eigentlich halten. Jedenfalls mal beim befummeln. Oder hab ich jetzt was nicht auf dem Schirm?

Mit der richtigen Gusselektrode usw. sollte es glaub ich halten, es steht was im "nicht falc topic"

Seite 4 gehts glaub ich an, Problem ist hald auch das ding neu bohren quasi, macht dir hald auch nicht jeder

mike

Muss ich erst eines machen morgen oder Montag stell ich es ein. Danke schon mal für die Hilfe

Zum bohren hab ich jemand gefunden der das für 80€ macht all inkl.

ja bohren bekomm ich für 30€ nur die frage wer das seiner bohrmaschine zumutet, is ja dann alles mehr oder weniger gehärtet.. das meinte ich

Ich habe sowas schon zweimal machen lassen und es hat mich einen geschweißten Zylinder gekostet, weil der gute Mann an der Maschine meinen Erläuterungen nicht zu gehört hat.

Zahl lieber noch einen Zwanziger extra dafür, das er sich wirklich Zeit nimmt und der Automatenstahl da nicht über die Schweißnaht rumpelt, als gäbe es kein Morgen.

So hier mal das Portmap. Auslass hab ich nicht mehr Fertig gemacht als mir der Hirnfurz aufgefallen ist

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

Auslass is bissl zu gerade für 73% aulass?

da steht 49, oder -- also Ü75%, viel Spaß damit

haste schon ne Idee, mit welchen Kolben, bzw. Ringen Du das fahren möchtest? Ich denke, das ist ein reiner Sprinter, oder?

Ich sach ja Hirnfurz;-) kann man da noch was retten? Wenn ja was schlagt ihr vor?

Der Zylinder kommt eigentlich aus meiner Alltagskarre. Werd wohl doch nen neuen Male machen.

wenn du damit keine touren fahren willst geht das schon (mit schönen radien an den auslasskanten), also wirklich als QM Maschine mit bißchen höherlegen, da geht mit dem Hornet150 sicher einiges (so Ü25 PS), so ähnlich fahre ich das auch, allerdings nur mit 72%. ich fahre 126/194, deine zeiten mit ne 51er welle liegen so um 123/193, da geht schon einiges.

Bearbeitet 12. November 201213 Jr. von oli-san

Mh da muss ich mal bisschen drüber schlafen! Die Probleme reisen aber ja nicht ab. Muss das Ding über Gehäuse fahren da ich auch die ÜS zu breit gemacht hab. Bei dem Zylinder hab ich in den Letzten 2 Jahren ne Menge Leergeld bezahlt. Allerdings auch Richtig was dabei gelernt. Glaube fast für die Straße Bau ich einen Neuen auf?! Und diesen werd ich mir erst mal am Schreibtisch stellen.

Kurz was ich schon hab.

-Neuen Zylinder mit GS Kolben

-Hugo mit PM Dämper is in mache

-bgm 54 Welle (die gute)

Anschaffen werde ich noch

-30er ASS von MRP

-30er TMX

-Membran ist noch offen?

Anregungen?

originalen membrankasten mit der vforce, bzw. dem gelben nachbaudingens da.

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

So hier mal das Portmap. Auslass hab ich nicht mehr Fertig gemacht als mir der Hirnfurz aufgefallen ist

du kannst, um die nummer für den kurzzeitbetrieb zu retten, eine deutliche fase an die auslassoberkante legen.

also so 1-2° zu laufbahn. die fase darf gerne um die 2mm hoch sein. bei gs-stahlringen würde ich mir jetzt da für den qm-betrieb nicht unfassbar große sorgen machen - dass das nicht unendlich lange hält ist klar. die fase sorgt zum einen dafür, das die ringe das irgendwie ne zeitlang überleben und teilweise dafür das der kolben nicht so arg in die auslassoberkante reinhämmert...

Direkt geht doch immer, auch wenn Du die Überströmer groß gefräst hast, oder was versteh ich grad nicht?

Membran Kasten hab ich nicht drum ja gleich RD.

Ich stell morgen mal Bilder vom Zylinder ein dann sieht man mehr.

Ich kann Dir nen Membrankasten für KX80 inkl VForce 3 Membran in nagelneu verkaufen, der kommt bei mir eh nicht mehr zum Einsatz

So hier mal ein paar Bilder von meinem Zylinder viel hilft nicht immer viel

so aufgemacht und gut ists für membraneinsatz. die überströmer sehen doch gut aus.

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

Hehe

Dachte den Einlass sollte man auch in die Breite ziehen? Oder wird das Überbewertet? Da würde dann ja keine Laufbahn bleiben. Drum dachte ich geht nicht so recht. Aber gut man lernt ja nie aus.

ich würde, bei der vom Oli eingezeichneten (möglichen) Einlassbreite, keinen großen RD Kasten davor schnallen. Den Querschnitt der RD Membran bringst du, wie du selbst ja schon bemerkt hast, nicht bis in den Zylinder. Lieber nen kleineren Kasten (entweder original Malle oder den vom Oli angebotenen KX) und dafür nen gleichmäßigen Querschnitt von der Membran bis in den Zylinder

Bearbeitet 13. November 201213 Jr. von AK200

ach ja, mit erhobenem zeigefinger: große löcher im zylinder sind KEIN garant für viel leistung

Kann ich nur bestätigen:-)