Das hängt ja weniger vom Kolben als vom Zylindermaterial ab.

Ja weich sind Malle schon recht derbe!

Bei meinem mit knapp 500km hat sich das schon gut eingearbeitet.

Egal,Bock auf was anderes aus just for fun...

Thx. P.

Ja weich sind Malle schon recht derbe!

Bei meinem mit knapp 500km hat sich das schon gut eingearbeitet.

Egal,Bock auf was anderes aus just for fun...

Thx. P.

ich denke da geht es eher um die wärme geschichten. in einem alu zylinder würde man da grob bei 6/100 ansetzen.

bei guß eben etwas mehr spiel

Bearbeitet 3. Januar 201313 Jr. von wheelspin

ich denke da geht es eher um die wärme geschichten. in einem alu zylinder würde man da grob bei 6/100 ansetzen.

bei guß eben etwas mehr spiel

wieviel genau würdest du machen?

häst du den Kolben für ne gute Wahl oder vielleicht sogar was anderes nehmen?

Gruß Phil

warum keinen GS-Kolben?

warum keinen GS-Kolben?

spricht nix gegen den guten GS-Kolben aber ich wollte mal was anderes nehmen!

Wollte parallel auch nen Polini Evo Membrankolben mit einem Ring in meinen Polini GG stopfen...

einfach nur so,weil ich Lust drauf habe!

Der Malle wird auch nicht direkt gefahren sondern ist nen Drehbärt mit 105er Pleuel

ahja. na dann

Hab heute mal das K8 Modul zum verstellen der orig. PK Zündung eingebaut, auf welchen ZZP sollte man die im Standgas einstellen?

Was ist ein K8 Modul, und wie kann das verstellen? Nur zurück, oder auch vor?

Vielleicht http://www.kytronik.com/ ?

Meinte das Agusto 8000, das Teil leigt schon seit zwei Jahren im Keller, bzw zwei davon.

Meinte das Agusto 8000, das Teil leigt schon seit zwei Jahren im Keller, bzw zwei davon.

mmh.. ok.. lineare verstellung bis 8000 - also eher was für motoren mit einem linearen leistungsverlauf

Der SP09 war ein Low Budget Projekt mit Teilen die noch rumlagen , mit der Dicken Berta sollte die Agusto schon funzen, Leistung ist da eh zweitrangig und über 20 PS werden da so auch rumkommen.

Der SP09 war ein Low Budget Projekt mit Teilen die noch rumlagen , mit der Dicken Berta sollte die Agusto schon funzen, Leistung ist da eh zweitrangig und über 20 PS werden da so auch rumkommen.

das ist sicher richtig - nur schau dir mal kurven mit ner bertha an, vom verlauf her und dann überleg dir wann bei welcher drehzahl wieviel zündung da anstehen...

Tach zusammen,

hab mal meinen Zylinder gezogen, weil die sau ziemlich gesifft hat. Jetzt ist die Frage woher das kommt und welche Gegenmaßnahme.

Auf den bild mit markierter Stelle hat sich ein regelrechter see gebildet. Wie kann das sein? Bin mir nicht ganz sicher woher das kommt

Membrane schien dicht daher denke ich mal is lief vom Fuß runter.. Evtl. hat ja jemand ne Diagnose.

Hatte vorher die mittlere stärke vom Set.

Quetschk. liegt bei 1,00

Sorry für die schlechten Bilder und die evtl. Amateur Frage

Bearbeitet 10. Februar 201313 Jr. von maxo

x

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

mach mal stehbolzen in den zylinder und dann schraub den krümmer fest. denke auch dass es vom auslass kommt. mein sp09 ist furztrocken am fuß kopf und außlass. bissl dirko am flansch.

hast du nen auslassdichtung oder nur den oring. nimm "klingerit" und schnitz dir ne passende dichtung.

hallo, was wär denn ein gscheites gesamtkonzept für den sp09 / 10 mit geteiltem auslass und

falc 51 hub drehschieberwelle / 105 pleuel

gibts den sp überhaupt für 51 hub / 105 ? wär für meinen kumpel für strassenroller...

puff , kupplung etc...

luk

hallo, was wär denn ein gscheites gesamtkonzept für den sp09 / 10 mit geteiltem auslass und

falc 51 hub drehschieberwelle / 105 pleuel

gibts den sp überhaupt für 51 hub / 105 ? wär für meinen kumpel für strassenroller...

puff , kupplung etc...

luk

ja, also gab es jeden falls mal von parmakit.

51/105 mit 128/194 sollte mit einer bertha und 30/33er vergaser um die 26huftiere freilassen.

bei den kupplungen gibt es ja mittlerweile recht viel auswahl, ich mag H4...

Wie würde da deiner Meinung nach der Drehzahlverlauf bei den Steuerzeiten aussehen.

128/194

wär für meinen kumpel für strassenroller...

Achtung subjektiv : 194 klingt für mich jetzt nicht unbedingt nach Straßenroller, ausser wir reden hier von Landstraßen. Bei den Steuerzeiten erwarte ich wenig Band und große Drehzahlorgien, nicht gerade des Städters Liebling zwischen 800m Ampelsprints.

Bearbeitet 13. März 201313 Jr. von dark_vespa

Achtung subjektiv : 194 klingt für mich jetzt nicht unbedingt nach Straßenroller, ausser wir reden hier von Landstraßen. Bei den Steuerzeiten erwarte ich wenig Band und große Drehzahlorgien, nicht gerade des Städters Liebling zwischen 800m Ampelsprints.

widerspruch.

band wird viel da sein.

würde mir eher um die vorresoleistung sorgen machen. wieso nicht einfach einen normalen 51er sp09 und ne passende fudi rein umd das längere pleul auszugleichen.

die kombi, bertha und sp09 – auch mit 54 hub – ist einfach nicht gut in der vorresoleistung. denke mal dass es mit ner 60x54 version besser wäre.

Bearbeitet 13. März 201313 Jr. von mr.mooks

Ich denk man kann nicht grundsätzlich sagen hohe Auslasssteuerzeit= Drehzahl. Da kommt es auch auf die Anlage an, die da hinter dem Auslass hängt. Würde aber vielleicht auch erst mal 192 für den Anfang machen.Das mag die Berta ja durchaus.

ich wage zu behaupten das der wheelspin grade was die kombi angeht schon ganz gut weiss was gut läuft...

57x54 (105)

128 192

33 keihin

polinimembran (minitassi)

bertha

mooks best.pdf

am vergaser rumgespielt? zündung? oder einfach nur ein lauf und gut ist?

peak gefällt ! nur vorreso bin ich noch unzufrieden! ideen?