Mitte im Sinne von Länge. Der ist nur aussen am Konus angeschlossen/geschweisst.

Mitte im Sinne von Länge. Der ist nur aussen am Konus angeschlossen/geschweisst.

ah ok, Danke ich find die Optik super

Wenn Ben nix dagegen hat...

Hier ein Bild von seinem Auspuff in ROW!

Wenn Ben nix dagegen hat...

Hier ein Bild von seinem Auspuff in ROW!

Also bei dem Auspuff hätte ich etwas Angst, dass der Dämpfer durch sein Gewicht abreißt (also da wo das "Röhrchen" am Resonanzkörper angeschweißt ist).

Also bei dem Auspuff hätte ich etwas Angst, dass der Dämpfer durch sein Gewicht abreißt (

Sieht für mich aber eh nicht nach Alltagkarre aus

Ich habe hier jetzt auch den Bullet 140 liegen - gibt´s denn weitere Erfahrungswerte bzgl. Dämpfer, Leistung und Thermik?

Welchen Dämpfer würdet ihr alternativ zum Originalen empfehlen bzw. was sollte ich beachten (ich kenn´ mich da leider null aus)?

Kurze Frage mal anbei, was für Zeiten mag den so ein Bullet 150DF?

Das ganze soll auf nem Quattrini M1L 09 laufen.

Wie mag der den VA, eher so 30 Grad oder ein wenig mehr?

Danke erstmal, Gruß

Kurze Frage mal anbei, was für Zeiten mag den so ein Bullet 150DF?

Das ganze soll auf nem Quattrini M1L 09 laufen.

Wie mag der den VA, eher so 30 Grad oder ein wenig mehr?

Danke erstmal, Gruß

jo, dann heb ich den mal aus der Versenkung. Würd mich auch interessieren ?

Hat jemand was für uns, bringt der 150DF mit den originalen Steuerzeiten 127/178 was, bei den Tests haben die Zylinder vorwiegend Malossis alle Steuerzeiten um 190.

Auch Erfahrungsberichte mit dem Bullet 150 DF wären super. Hab momentan den VSP Road wegen Gaybäckfach und würde mal sagen bei einem leistungsstarken Zylinder nicht ganz so der Bringer.

Bearbeitet 24. Juni 201015 Jr. von ranger65

ich hab auch das "alte" modell (bullet 140)

welcher dämpfer ist hier kompatibel ?

oder passt der vom 150er auch auf den 140er ?

DAS würde mich auch mal interessieren. Hab eben mal ne mail zu PD geschickt...

Laut PD passt der B150 ESD nicht ohne Änderungen auf den B140. Der neue Flansch muss ausgerichtet und angeschweißt werden, dann ist die Montage des B150 ESD möglich. Umschweißen geht auch bei PD für ca. 30 - 40 euro.

So, laut PD werden diese Dämpfer verbaut:

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Rund_um_Auspuff_ESD_t118422.html&hl=fox+racing

Alex

Hab jetzt den Bullet 150DF auf meiner 50S (ohne Seitenfach) montiert.

Der passt grad mal so an der Backe vorbei und hat ein paar mm Luft zur Felge.

Soweit so gut, schade nur dass ich jetzt nur mehr 3cm Federweg hab.... Spitzenmäßiges Pipedesign sag ich nur.

Stoßdämpfer mit Distanzblock ist nat. verbaut, den Dämpfer noch weiter zu verlängern schaut nix gleich. Ev. kann ich noch 1cm Federweg gewinnen wenn ich die Bohrungen am Auspuff-Flansch auffeile und den Krümmer etwas drehe.

Hier im Forum hatte scheinbar niemand Montageschwierigkeiten, bin ich der Einzige?

(oder ist das der Grund warum der Rap verkauft wurde.... )

LG

Wie, du hattest 3 cm Federweg? Waren bei mir eher nur mehr 15mm, natürlich auch mit Distanzstück. Habe jetzt aus 7075er Alu (wer kann, der kann) einen Spacer gefräst der mir 35mm mehr gibt und den Stoßdämpfer etwas nach hinten rückt (glaub 15mm, weis aber nicht mehr so genau). Seitdem klappts auch mit dem Einfedern.

Hab ich auch komisch gefunden dass man sowas braucht, aber bei dem Aufriss den wir betreiben, ist der Spacer auch schon wurscht.

Bea tauscht ein Paar buchstaben und verleiht dem Ganzen Sinn...

Bearbeitet 8. September 201015 Jr. von 50s-bastler

3cm find ich nun nicht so wenig.

3cm find ich nun nicht so wenig.

das kommt auf die strassen drauf an, auf denen man fährt.

3 cm gehen vllt auf einer Quatermile oder einem ESC Kurs, aber für einen Alltagsroller kannst das mal komplett knicken. Man kann natürlich den Stoßdämpfer so einstellen dass es sich ausgeht, aber so rumfahren macht fahrwerkstechnisch absolut keinen Spaß.

3cm reichen doch nie!! Wenn ich mich drauf setz bin ich auf 1 cm.

Und nein ich hab keine 100kg.(aber 80)

Ich finde halt 1. schauts nicht gut aus wenn der Motor / die Schwinge soweit ausgefedert ist. und

2. ist es meiner Meinung nach schon ziemlich mutig wenn ein Auspuff (in der Preisklasse) zwar die Option eines Seitenfaches ermöglicht, aber die Basics nicht erfüllt!

Wenn ich das Teil nicht gebraucht gekauft hätte würd ichs retournieren.

Weil wer basteln will kauft einfach einen Blechsatz vom Franz oder was es da alles gibt, was ich ja mangels eines Schweißgerätes nicht gemacht habe.

Naja, dann werde ich das gute Stück gleichmal wieder abbauen und ins Regal legen und noch ein bissl Öl drauf dass die Sau nicht rostet.

Ich hätte mich trotzdem mal an den Erbauer gewand. Vllt wäre der sogar froh gewesen. Feedback ist immer wichtig.

Ich hätte mich trotzdem mal an den Erbauer gewand. Vllt wäre der sogar froh gewesen. Feedback ist immer wichtig.

Denke ich auch. So lange keiner Bescheid gibt kann man da auch nichts ändern.

Denke ich auch. So lange keiner Bescheid gibt kann man da auch nichts ändern.

Gut, dann werde ich das morgen mal machen. Mal schaun was dabei raus kommt.

mach mal bilder und stell diese dann hier ein interessiert mich doch schon sehr wo und wie knapp es da hergeht! ;)

Halterung schon ganz Aussen an der Schwinge angesetzt, Reifen streift offensichtlich auch.

Entschuldige mal bitte, aber was ist das denn für ein Reifen?

Das sind auch mehr als drei Zentimeter Federweg. Die Stelle am Krümmer ist deutlich vor der Federbeinaufnahme hinten, d.h. wenn du da 3 cm hast sind das hinten schon 5 bis 6cm oder so. Wieviel Federweg ist das denn hinten, also so mit Stoßdämpfer raus, Motor hoch, bis der am Krümmer ansteht, und dann Abstand Löcher im Federbein bis Loch Federbeinaufnahme?

der pott gehört im krümmer nach unten gedreht!

und zwar soweit das der dämpfer paralell zum boden steht!

dann hast deinen gewünschten federweg!

lg

Bearbeitet 8. September 201015 Jr. von passarati

Das mit dem Krümmer nach unten drehen dachte ich auch als ich schrieb "Löcher ausfeilen und Krümmer drehen".

Die 3cm bezogen sich auf den Federweg nicht auf die Distanz Krümmer-Karosserieblech.

Ich werde mir die Sache morgen nochmal genauer anschauen und dann alles Weitere überlegen.

Reifen ist ein 3.00-10er und ja den fährt sonst keiner, ich weis.

Andere Ansicht

Bearbeitet 8. September 201015 Jr. von 7werner7

Reifen ist ein 3.00-10er und ja den fährt sonst keiner, ich weis.

Echt jetzt? Ich hätte geschworen, dass das was riesiges (Traktor?) ist. Naja. 3,0 sollte schon passen. Und wenn das der Federweg hinten ist ist das natürlich auch nicht optimal.

ich fahre in allen meinen sf auf der strasse 3.00-10" !!

irgendwie check ich nicht welcher federweg dir fehlt?

so wie der amazombi das schrieb mit motor aushängen und ohne stoßdämpfer nach oben drücken bis der rahmen am krümmer ansteht! das wäre dann der theoretische federweg , lässt sich aber in der praxis meist nie realisieren!

3cm sind meiner meinung auch nicht zuwenig!

Bearbeitet 8. September 201015 Jr. von passarati

ok das bild macht alles anders!

pipidesign jungs fahren doch 12" hinten das klärt einiges ;))))

warum nur so ein abstand zwischen krümmer und reifen?

WEnn ich mich mehr oder weniger schwungvoll auf die Reibe schwing und dabei den (Rest-)Federweg voll ausreize, dann ist das jedenfalls für mich zuwenig Federweg. Natürlich könnt ich jetzt noch einen Bitubo einbauen aber ich würde lieber die Ursache beseitigen.

Zur Not schneide ich den Krümmer am K-Flansch ab verdreh den und lass ihn dann wieder schweissen. Oder mach gleich einen neuen Flansch der ist eh zu dünn.