ja tt92 hat eine strassenzulassung

hat den der tt neh zulassung für die strasse ???

fürs rennen fahren trotzdem ein top reifen !

http://www.dunlop.eu/dunlop_atde/mc/tyres/scooter/TT92_GP.jsp

Trotz der Straßenzulassung verfügt der TT92 GP über eine Rennsport-Gummimischung und ist somit für schnelle Kurven prädestiniert. Wenn maximale Geschwindigkeit Ihr höchstes Ziel ist, kommen Sie an diesem Reifen nicht vorbei.

www.sava.de

Sava:

Mit Ausnahme des MC0 sind alle Profile auch für öffentliche Straßen zugelassen.

ich finds schade das es die tt92 nicht in 3.00 /10 gibt !

die fahren sicht echt gut

ich finds schade das es die tt92 nicht in 3.00 /10 gibt !

die fahren sicht echt gut

alternativ der

http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+dunlop+tt92+gp+_80607000

in 3.00 gabs auf jeden fall den TT91

von den 91er hatte ich 2 und hab sie herbegeben !

die 90/90 sind vom umfang gleich wie die 3,5 er

Die 90/90 sind kleiner als die 3,50er. Sind ungefähr gleich 3.00

ich hatte vor etwa 1 jahr den umfang von 90/90 ern heidenau gemessen ,der war bis auch 8mm gleich wie die 3.5er gleicher marke .

kann natürlich auch sein das der tt da viel kleiner is .

also ich hab tts in 90/90 und 3.50. wenn ich die aufeinander lege, sieht man einen deutlichen Unterschied.

ich hatte vor etwa 1 jahr den umfang von 90/90 ern heidenau gemessen ,der war bis auch 8mm gleich wie die 3.5er gleicher marke .

kann natürlich auch sein das der tt da viel kleiner is .

90/90 ist deutlich kleiner und fährt sich sehr schön, fahre jetzt aber die PMT

ich habe noch einen und kann die den zum Harzring mitbringen

wenn sie strassenzulassung haben, JA!

der nicht:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+sava+mc0+slick+_79543000

der schon:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+sava+mc18+_79541000

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289927619549056&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

hat jemand mal den Test vom untersten Reifen gelesen, so was lustiges habe ich schon lange nicht mehr gelesen

da wird doch Glatt behauhtet das durch mehr Druck im Reifen die Reifentemperatur steigt, da hat sich aber jemand mal ordentlich ins ...gegriffen

dann lieber gar nicht schreiben

Wo steht das? Beim Sava? Hab ich nicht gefunden?!

da wird doch Glatt behauhtet das durch mehr Druck im Reifen die Reifentemperatur steigt,

Das ist beim Sava schon einige Zeit so

Schon mal ne reifentemperatur bei Viel Luftdruck gemessen ???

Schon mal ne reifentemperatur bei Viel Luftdruck gemessen ???

ja, hab ich gerade. bei 3bar genau 20° wie im restlichen wohnzimmer.

ne, ernsthaft - wie meinsten' das?

hat jemand mal den Test vom untersten Reifen gelesen, so was lustiges habe ich schon lange nicht mehr gelesen

da wird doch Glatt behauhtet das durch mehr Druck im Reifen die Reifentemperatur steigt, da hat sich aber jemand mal ordentlich ins ...gegriffen

dann lieber gar nicht schreiben

Moin!

Ich glaub da hast du dich verlesen?!?

Da steht:

"- Bei höherem Druck sind Reaktionen scharf und plötzlich

- Bei niedrigem Druck sind Reaktionen weich und sanfter Mit einem niedrigeren Druck wird ein gutes Reifenerwärmen erreicht. "

Ist doch richtig ,oder?

Gruß Andi

glaub schon !

hier stehts's auf der sava seite:

http://www.sava.de/racing_details.html

hier stehts's auf der sava seite:

http://www.sava.de/racing_details.html

mmhh.. klingt schon nach sava logik logisch..

ich kann mich nur daran erinnern, das wir voriges jahr in mirecourt wo's schweinekalt war, ich glaub 5-8°, mit dem druck von 1,3bar bis auf auf 0,8 runter gegangen sind und der reifen (tt92) dabei nur um 10° wärmer wurde. das war beim darky und mir ungefähr gleich.

aber sava spricht ja praktisch davon, daß die gleiche masse auf eine kleinere fläche wirkt und dadurch die temperatur erhöht wird.. kann man aber fast nicht glauben, weil der reifen doch mit weniger druck, mehr walkarbeit leisten muß...

Bearbeitet 19. Juli 201213 Jr. von wheelspin

Ihr habt aber schon mitbekommen das sich die Sava Jungs auf 2 verschiedene Gummimischungen beziehen?

Bearbeitet 19. Juli 201213 Jr. von Prettyfucker

"Bei kühlen Temperaturen und auf rutschiger Asphaltbahn, wenn infolge der zu niedrigen Reifen-Arbeitstemperatur der Reifenkontakt mit der Fahrbahn nicht zufriedenstellend ist, soll die Punktbelastung der Reifenlauffläche mittels Erhöhung des Reifendrucks erhöht werden"

das is wohl mal sowas von egal von welchem Reifen du sprichst

die Pysik ist immer gleich

weniger Reifendruck mehr Walkleistung mehr Temperatur, heißt sie schreiben blödsinn (Siehe oben)

ich habe da auch empirische Erfahrung, da ich sowohl Reifendruck als auch Reifentemperatur messe und dann über den Reifendruck

die Arbeitstemperatur des Reifens einstelle

Genau genommen steht da aber nicht, dass durch Erhöhung des Luftdrucks die Temperatur steigt, sondern die Punktbelastung steigt und so der Grip verbessert wird.

aber real mußt du genau das Gegenteil machen

Das stimmt, zumindest bei uns!

Bin ich nicht so sicher. Die Savas haben am Nachmittag in Wackersdorf eigentlich Spuren von zu hohem Luftdruck gezeigt. d.h. ich hätte eigentlich mit dem Druck noch runter müssen. Hab da aber auch noch nicht so die Erfahrung mit den Dingern. Kann sein das der TT so niedrigen Luftdruck braucht weil er eigentlich zu hart ist für vorne. Kann alles so sein, muß aber nicht.

Gruß aus Kiel

matze

Wird hier vorzugsweise mit ets Stupf gefahren da nur original Polräder erlaubt sind?Wollte die Tage ordern und bin am hin und her überlegen.Eigentlich keine Lust auf das Umrüstung geficke..

Was kann ich machen wenn der Reifen (3.50 TT92) am Krümmer der Polini Schnecke schleift?

Umschweißen darf man den Krümmer ja sicher nicht :0/

heiß machen, biegen...hmm...Wie macht ihr das?

Meisst reichen Langlöcher am Krümmer und geändertes Halteblech

Was kann ich machen wenn der Reifen (3.50 TT92) am Krümmer der Polini Schnecke schleift?

Umschweißen darf man den Krümmer ja sicher nicht :0/

heiß machen, biegen...hmm...Wie macht ihr das?

Schraubstock, biegen.

Gruß aus Kiel

matze