Gibts eine Bremspumpe die P&P an den XL 2 Lenker passt, hab gestern die Original Zugaufnahme entfernt, und festestellt, dass die SKR Grimeca nicht passt, weil der Durchmesser zu klein is.

Das Rohr hat 2,78 cm Durchmesser.

Nicht dass ich wüsste. Gängig ist das Außenrohr zu kürzen und das Gasrohr zu fixieren. Dann brauchst Du halt noch einen separaten Gasgriff. Die Bremspumpen sind alle für 22mm Rohrdurchmesser.

meine skr-pumpe passte ohne probleme....lenker schmäler gemacht, rohr festgayschweisst...fertsch. gasgriff von domino und gut ist

ok also Lenker kürzen, Gasrohr ranbraten und Kurzhubgasgriif montieren. Sind die Tomasseli und Dominos denn erlaubt in der EHK?

klar....

richtig messen wg. der breite. damit das beidseitig gleich breit ist...

Bearbeitet 4. Mai 201214 Jr. von zimbo

Gasrohr klemmen reicht auch. Ich hab einfach wo das Blech doppelt ist (am Gasanschlagsblech) 2 M6 Gewinde geschnitten und das Gasrohr mit 2 M6 Schrauben geklemmt. So kann man es nach Sturz schnell und easy wechseln, falss es dabei verbogen wurde...

Das wird grad drangebraten, wofür steht dass Schweißgerät denn in der Werkstatt? wird eh viel zu selten sinnvoll benützt.

Wie Du meinst, ich hab aber schon genug krumme Lenkrohre gesehen...

Hi

mit welchen Reifendruck seit ihr unterwegs?

Das wird grad drangebraten, wofür steht dass Schweißgerät denn in der Werkstatt? wird eh viel zu selten sinnvoll benützt.

würd das Rohr auch nicht ranbraten!

aber jeden muß selbst aus seinen Fehlern lernen ...

nicht maulen ist die devise....

reifendruck vorne zw 1,1 und 1,3. hinten zw 1,3 u 1,6

also gut, dan bohr ich halt nen Loch. Ihr alten Meckerziegen.

Ein Loch und Gewinde schneiden, dann klemmen ? Oder Durchbohren ?

Klemmen. Durchbohren hat immer ein bischen Spiel.

Ich hätte noch ne Lösung damit das Schweißgerät nicht traurig in der Ecke verstauben muss: M8 oder M10 Mutter auf das Außenrohr schweißen. Ist stabiler und haltbarer als ein geschnittenes M6...

Den Roller sturzstabil bzw. schnell reparabel herzurichten ist fast das A&O der technischen Vorbereitung. Es gibt bei den teils weiten Anreisen nichts mieseres als wegen irreparablen Kleinigkeiten nicht mehr fahren zu können.

gute idee mit der mutter, werd ich morgen mal versuchen und dann bilder vom ergebnis einstellen

nicht maulen ist die devise....

reifendruck vorne zw 1,1 und 1,3. hinten zw 1,3 u 1,6

wie verhält sich das mit dem Druck denn bei einem 12 Stunden-Rennen? Dunlop TT92?

gleich, mehr, weniger? so dass es sich mit einem Satz ausgeht.

DANKE!!

kommt wohl auf die Außentemperatur an!

habe gerade meinen rahmen vom schweissen geholt - das Ergebnis kann sich doch sehen lassen....

Was hast Du vor, Demolition Derby??

Du auch noch in K5... werden ja immer mehr, läuft wohl auf 30+ raus so wie das klingt...

ne hab nur nen topic zum sponti angeben gesucht - wenn mein Motor rechtzeitig fertig wird, wird klasse 1. wenn nicht, dann temporär klasse 5

abgesehen davon muss ich meinem nick Gartenzaun auch gerecht werden - man achte auf den überrollkäfig hinten

versprüht einen leichten Flair von Ben Hur

Bearbeitet 4. Mai 201214 Jr. von Prettyfucker

habe gerade meinen rahmen vom schweissen geholt - das Ergebnis kann sich doch sehen lassen....

was willste da schützen, den lack?

Bearbeitet 4. Mai 201214 Jr. von hiro LRSC

ich hab da so ein bestimmtes lieblingslüfterrad, welches ich die nächsten 13 Jahre fahren möchte..... und ben die hure wäre neidisch gewesen....

das wird so aber draufgehen!

kommt wohl auf die Außentemperatur an!

aha, jetzt bin ich (auch nicht!) schlauer, aber danke für den einwurf.

So heute mal gebastel :

XL2 Lenker für Vollhydraulik umgebaut.

bremshebel vieeel flacher stellen! ist zu hoch oben

(null)

bremshebel vieeel flacher stellen! ist zu hoch oben

Dank der Mutter-Schrauben-Klemm-Lösung kann ich das ja jetzt aufs Grad genau einstellne, wies mir zusagt

Muss aber noch warten, bis die Gabel vom custom wieder da is, und nen längeren Gaszug brauch ich auch noch.

aha, jetzt bin ich (auch nicht!) schlauer, aber danke für den einwurf.

Niedrige Aussentemp. ---> Reifendruck verringern um dr. Walkarbeit d. Reifens Temperatur und damit Grip aufzubauen

hohe Aussentemp. ---> Reifendruck erhöhen, um durch walken verursachte Temperatureinbringung und einhergehndes Überhitzen zu verringern.

Biste jetzt schlauer?

Wie schaut's mit eurem Springracer aus?

Niedrige Aussentemp. ---> Reifendruck verringern um dr. Walkarbeit d. Reifens Temperatur und damit Grip aufzubauen

hohe Aussentemp. ---> Reifendruck erhöhen, um durch walken verursachte Temperatureinbringung und einhergehndes Überhitzen zu verringern.

Biste jetzt schlauer?

werd jetzt auf vorne zw 1,1 und 1,3. hinten zw 1,3 u 1,6 gehen und hoffen, dass die Tempeatur passt, ist wohl einfacher

Wie schaut's mit eurem Springracer aus?

es wird sich ausgehen (müssen), fehlt aber noch einiges!