Also ich fahr die xl2 kupplung mit 4 scheiben und xl federn. das funktioniert gut und leicht.

Also ich fahr die xl2 kupplung mit 4 scheiben und xl federn. das funktioniert gut und leicht.

Ebenso

in den esc news hatte ichs schon gepostet....

Green Lantern Racer

Kurze Frage, der Bitubo vorne is in der EHK nicht erlaubt , oder ?

Kurze Frage, der Bitubo vorne is in der EHK nicht erlaubt , oder ?

wüßte nicht, warum nicht?

weil er nicht im Reglement steht:

• Folgende Stoßdämpfer sind erlaubt:

• Malossi RS24 Stoßdämpfer von ZIP SP (nur vorne)

• Fournales Dämpfer (vorne, hinten)

• YSS (vorne)

• SIP Performance

• BGM standard

• BGM Pro (nur vorne)

bitubo ist nicht erlaubt

Na Prima,

Memo na mich:

erst Hirn einschalten, dann Dämpfer kaufen

Bearbeitet 23. April 201214 Jr. von dark_vespa

weil er nicht im Reglement steht:

bitubo ist nicht erlaubt

ist ja ein Blödsinn!

• Original Piaggio Stoßdämpfer auch ZIP, Sfera, SKR

• Bitubo PK, PV, V50

• RMS Stoßdämpfer

• CIF Stoßdämpfer

• Malossi RS24 Stoßdämpfer von ZIP SP (nur vorne)

• Fournales Dämpfer (vorne, hinten)

• YSS (vorne)

• SIP Performance

• BGM Pro, vorne

• BGM PRO SC/ R12, 330mm, hinten

jetzt bin ich verwirrt - was denn nun ?

jetzt bin ich verwirrt - was denn nun ?

lad Dir einfach das Reglement von der eurochallenge.de runter und Du hast di Info ...

edit: ESC-Reglement V17

Bearbeitet 23. April 201214 Jr. von mulch

ah ok google spuckt bei "esc reglement" die v15 version raus, da is der bitubo nicht mit drin, alles klar

ups....hatte wohl auch noch ne alte version aufm rechner

Was für Kupplungen fährt man denn heutzutage so in der EHK?

Hab mir die neue von Polini, die Quattrini Kopie, zugelegt. Wirkt schön massiv/stabil das Ding. Da drin stecken grad 3 orig. Korkscheiben mit 1,5mm Zwischenscheiben. Beide Federn verbaut. Ich hoffe dass das dauerhaft hält (3.00er Primär) und sich nicht allzu streng ziehen lässt...

So wie ich das sehe sind laut Reglement (leider) nur Piaggio O-Teile erlaubt.

Das wäre eine mE eine äußerst kleinliche Auslegung des Reglements. Da ich meine Kupplung zudem noch beim Marco bestellt habe bin ich da relativ entspannt...

ich finde das man die kulu frei wählen sollen dürfte.

vorteil hat man da ja keinen wenn man meint eine hartz4 einbauen zu müssen.

Das wäre eine mE eine äußerst kleinliche Auslegung des Reglements. Da ich meine Kupplung zudem noch beim Marco bestellt habe bin ich da relativ entspannt...

ich finde das man die kulu frei wählen sollen dürfte.

vorteil hat man da ja keinen wenn man meint eine hartz4 einbauen zu müssen.

Vom Prinzip hat da Gerhard denke ich recht, da explizit was zur Kupplung drin steht.

Sicherheitshalber mal nachfragen kann ja nicht schaden oder ?

Auszug aus Reglement v17:

Regelwerk K5a. – Standardized-SF (Einheitsklasse)

Sinn und Zweck der Klasse sind Schaltrollerrennsport sowohl technisch als auch finanziell möglichst einfach zu gestalten. Die Verwendung einheitlichen Materials soll Chancengleichheit gewährleisten und so die Fähigkeiten der Fahrer in den Vordergrund stellen.

1. Fahrzeuge die gegen Sinn und Zweck der Einheitlichkeit gravierend verstoßen können vom Veranstalter aus der Wertung genommen werden auch wenn sie dem Wortlaut des Reglements entsprechen.

2. Es sind nur Komponenten erlaubt die ausdrücklich in den folgenden Paragraphen genannt werden. Auch dürfen Änderungen an den Bauteilen nur vorgenommen werden, wenn diese ausdrücklich aufgeführt sind.

3. Grundsätzlich sind alle V50, PV und PK original Teile erlaubt. Das gilt auch für die Stoßdämpfer.

4. Folgende Komponenten müssen verbaut sein:

...

5. Folgende Komponenten können alternativ verbaut werden:

...

• Kupplung 3- oder 4-Scheiben (XL2 erlaubt), Kupplungsfedern frei

...

Ich finde nicht dass der Wortlaut des Reglements ein Verbot einer alternativen Kupplung hergibt. Es sei denn sie hat mehr wie 4 Scheiben. Wär auch echt sinnfrei...

Naja, kann man auslegen wie man will.

Meinetwegen kann da jeder einbauen was er will. Ich hab meine xl2 Kulu und wenn einer Hartz4 fahren will, bitteschön.

Ich würd halt nur zur Sicherheit anfragen, obwohl Du da ja weniger ein Problem mit haben solltest also mit den ESC Cheffes.

Ich als gebranntes Kind würd mich halt absichern.

naja...und obs dann was bringt ist das nächste...und im sinne der "einheit" auch nicht wirklich förderlich....

Auszug aus Reglement v17:

Regelwerk K5a. – Standardized-SF (Einheitsklasse)

Sinn und Zweck der Klasse sind Schaltrollerrennsport sowohl technisch als auch finanziell möglichst einfach zu gestalten. Die Verwendung einheitlichen Materials soll Chancengleichheit gewährleisten und so die Fähigkeiten der Fahrer in den Vordergrund stellen.

1. Fahrzeuge die gegen Sinn und Zweck der Einheitlichkeit gravierend verstoßen können vom Veranstalter aus der Wertung genommen werden auch wenn sie dem Wortlaut des Reglements entsprechen.

2. Es sind nur Komponenten erlaubt die ausdrücklich in den folgenden Paragraphen genannt werden. Auch dürfen Änderungen an den Bauteilen nur vorgenommen werden, wenn diese ausdrücklich aufgeführt sind.

3. Grundsätzlich sind alle V50, PV und PK original Teile erlaubt. Das gilt auch für die Stoßdämpfer.

4. Folgende Komponenten müssen verbaut sein:

...

5. Folgende Komponenten können alternativ verbaut werden:

...

• Kupplung 3- oder 4-Scheiben (XL2 erlaubt), Kupplungsfedern frei

...

Ich finde nicht dass der Wortlaut des Reglements ein Verbot einer alternativen Kupplung hergibt. Es sei denn sie hat mehr wie 4 Scheiben. Wär auch echt sinnfrei...

Für mich liest sich das so:

Kupplung Zentralfeder oder XL2 aus Originalteilen, welche auch nicht bearbeitet werden dürfen.

Ich bin 3 Saisons mit gar nicht trennender Kupplung gefahren weil sie sonst durchgerutscht wäre. Bei den kurzen Übersetzungen kommen die Originalteile doch recht bald an ihre Grenzen. Packt man mehr Federn dazu verbiegt sich die Chose schnell soweit dass kein sauberes Trennen mehr möglich ist. Ich glaube ich hab deswegen auch mal angefragt, weiß aber die Antwort nicht mehr. Von mir aus kannst du das einbauen, meine Kupplung funktioniert mittlerweile auch so, und Ambitionen hab ich eh keine in der ESC. Bei der nächsten Revision wird dann halt auch nachgerüstet, das macht das Trennen nochmal besser und die Kupplung lässt sich besser einschleifen.

Ungarn letztes Jahr + sechs Stunden Rennen am Sonntag war ne 3 Scheiben XL2 mit harten Federn verbaut. Danach noch einmal Training in Magny Court. Sieht aus wie neu.

hätt da auch nochmal ne Regelfrage:

Klasse 5a Einheitsracer - muss ein Kotflügel verbaut/vorhanden sein?

nein

nein

fein! danke

Moin Loide,

baue mir gerade nen Einheitsklasse Moped auf und suche nun Händeringend nach dem besten aber noch bezahlbaren Fahrwerk. die BGM Pro sind ja anscheinend noch nicht lieferbar und so erübrigt sich ja auch die Frage nach deren Fahrbarkeit. Aber wie sieht es denn mit den SIP Performance aus. Kann da jemand was zu sagen. Ggfs auch mit angaben zum Körpergewicht, denn mir nützt es ja nix, wenn die Dinger mit nem 60Kilo Fahrer super funktionieren aber mit meien 90 Kilo dann unfahrbar werden.

Danke erstmal, Tim

Sip performance hinten mit der M-Feder war bei mir gut.

Hab gute 85kg

vorne Malossi RS24

Hey Dome,

soll ich dir ne Dose SchwattMatt schicken?

Hey Dome,

soll ich dir ne Dose SchwattMatt schicken?

wozu?

von hinten siehst die farbe fast nicht

..hinten hab ich keine Augen